Notatka. Luzy zaworowe należy sprawdzać i regulować tylko przy zimnym silniku.
Notatka. Ta procedura dotyczy tylko silników 1,4 l. Luzy zaworowe w silnikach o pojemności 1,6 litra są utrzymywane przez kompensatory hydrauliczne wbudowane w popychacze zaworów.
1. Znaczenie prawidłowej regulacji luzów zaworowych jest nie do przecenienia, ponieważ mają one niebagatelny wpływ na dynamikę pracy silnika. Jeśli luzy są zbyt duże, silnik będzie hałasował podczas pracy (pukanie lub grzechotanie), a wydajność silnika zostanie zmniejszona, ponieważ zawory otwierają się zbyt późno i zamykają zbyt wcześnie. Poważniejszy problem pojawia się, gdy odstępy są zbyt małe. W takim przypadku zawory nie mogą się całkowicie zamknąć, gdy silnik jest gorący, co prowadzi do poważnego uszkodzenia silnika (np. spalone gniazda zaworów i/lub deformacja/pękanie głowicy cylindrów). Sprawdzanie i regulacja luzów odbywa się w sposób opisany poniżej.
2. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów zgodnie z opisem w ustęp 4.
3. Silnik można teraz obrócić za pomocą odpowiedniej nasadki i przedłużenia do śruby koła łańcuchowego wału korbowego.
4. Luz w każdym zaworze należy sprawdzać i regulować tylko przy całkowicie zamkniętym zaworze, z dźwignią zaworu spoczywającą «obcas» krzywka (dokładnie odwrotnie «skarpetka»). Można to osiągnąć, dokonując regulacji w następującej kolejności. Pamiętaj, że cylinder nr 1 znajduje się najbliżej skrzyni biegów. Prawidłowe luzy zaworowe podane są w «Specyfikacje» na początku tego rozdziału. Położenie zaworów można określić na podstawie położenia kolektorów.
Całkowicie otwarty zawór
- Ukończenie szkoły nr 1
- Absolwent nr 3
- Absolwent nr 4
- Ukończenie szkoły nr 2
Regulowane zawory
- Wlot nr 3 i wylot nr 4
- Wlot nr 4 i wylot nr 2
- Wlot nr 2 i wylot nr 1
- Wlot nr 1 i wylot nr 3
5. Przy całkowicie otwartym odpowiednim zaworze sprawdzić luzy w dwóch zalecanych zaworach. Aby sprawdzić luz, włóż szczelinomierz o odpowiedniej grubości między trzpień zaworu a śrubę regulacyjną dźwigni zaworu. Sonda powinna przejść w lekkim pasowaniu ślizgowym. Jeśli konieczna jest regulacja, poluzuj przeciwnakrętkę na śrubie regulacyjnej i w razie potrzeby obróć śrubę (Ryż. 9.5).
Po osiągnięciu prawidłowego luzu, przytrzymaj śrubę regulacyjną i mocno dokręć przeciwnakrętkę. Po dokręceniu przeciwnakrętki ponownie sprawdź luz zaworowy i w razie potrzeby wyreguluj.
Ryż. 9.5. Sprawdź luzy zaworowe za pomocą «wentylator» sonda
6. Obracaj wałem korbowym, aż następny zawór w zalecanej kolejności będzie całkowicie otwarty i sprawdź luzy w kolejnych dwóch zalecanych zaworach.
7. Powtarzaj procedurę aż do zakończenia sprawdzania (i w razie potrzeby wyregulować) szczeliny we wszystkich ośmiu zaworach, a następnie zamontuj pokrywę głowicy cylindrów zgodnie z opisem w ustęp 4.