Wycofanie
1. Wymontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7, a następnie wymontuj zespół sprzęgła zgodnie z opisem w Rozdział 6.
2. Zablokuj koło zamachowe, blokując koło koronowe (Ryż. 15.2). Ewentualnie zainstaluj i przykręć metalowy pasek między kołem zamachowym a blokiem silnika/skrzynią korbową.
Ryż. 15.2. Zablokuj koło koronowe koła zamachowego za pomocą narzędzia specjalnego
Ostrzeżenie. Nie próbuj blokować koła zamachowego za pomocą narzędzia blokującego opisanego w ustęp 3.
3. Wykręć śruby mocujące koło zamachowe.
4. Zdejmij koło zamachowe. Nie pozwól mu upaść, jest bardzo ciężki. Jeśli kołek ustalający na końcu wału korbowego nie jest uszkodzony, wyjmij go i przechowuj w bezpiecznym miejscu razem z kołem zamachowym.
Kontrola
5. Jeżeli na powierzchni styku koła zamachowego ze sprzęgłem występują głębokie rysy, pęknięcia lub inne uszkodzenia, koło zamachowe należy wymienić. Czasami jednak można je usunąć przez szlifowanie, skonsultuj się ze sprzedawcą lub specjalistą od silników.
B Jeśli koło koronowe jest mocno zużyte lub brakuje zębów, koło koronowe należy wymienić. Tę pracę najlepiej powierzyć dealerowi lub osobie zajmującej się remontami silników. Bardzo ważna jest temperatura, do której należy podgrzać nowe koło koronowe, aby je zamontować. Jeśli nie jest dokładnie utrzymywany, twardość zębów zostanie złamana.
Instalacja
7. Oczyść współpracujące powierzchnie koła zamachowego.
8. Jeśli na gwinty nowych śrub mocujących koła zamachowego nie został nałożony środek do zabezpieczania gwintów, nałóż odpowiedni środek na gwinty każdej śruby.
9. Sprawdź, czy kołek ustalający jest na swoim miejscu. Zamontuj koło zamachowe na wale korbowym, koncentrując się na kołku ustalającym i wkręć nowe śruby.
10. Zablokuj koło zamachowe metodą stosowaną do demontażu. Następnie, naprzemiennie, równomiernie i stopniowo dokręcać śruby z zalecanym momentem obrotowym.
11. Ponownie zamontuj zespół sprzęgła (patrz rozdział 6). Usuń narzędzie blokujące i zamontuj skrzynię biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7.