Kontrola
1. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie go podnieś, aby uzyskać łatwiejszy dostęp (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»).
2. Sprawdź gumę wsporników pod kątem pęknięć, stwardnień lub oddzielenia od metalu. Jeśli występują oczywiste wady, wymień wspornik.
3. Sprawdzić niezawodność wdychania nakrętek/śrub mocowania wspornika. Jeśli to możliwe, użyj klucza dynamometrycznego do sprawdzenia (patrz 16.3, a, b).
Ryż. 16.3, a. Elementy i śruby/nakrętki do mocowania mocowania silnika/skrzyni biegów (późne silniki 1,4 l)
1. Nakrętki do mocowania górnego wspornika prawego wspornika do wspornika na bloku cylindrów
2. Nakrętka/śruba mocująca mocowanie tylnego wspornika do ramy pomocniczej
3. Nakrętka/śruba mocująca tylną podporę do gumowej podpory
4. Nakrętka do mocowania wspornika górnego wspornika prawego do wspornika gumowego
5. Śruba mocowania ramienia podstawowego głowicy cylindrów do ramienia górnego
6. Nakrętka i śruby mocowania ramienia podstawowego głowicy cylindrów do silnika
7. Nakrętki mocowania ramienia lewej podpory na przekładni
8. Środkowa nakrętka lewego wspornika gumowego
9. Nakrętki/śruby do mocowania lewego wspornika do wspornika na korpusie
10. Śruby mocowania lewego wspornika do ramienia na korpusie
Ryż. 16.3, ur. Elementy i śruby/nakrętki do mocowania mocowania silnika/skrzyni biegów (silniki 1,6 l)
1. Śruby do mocowania górnego wspornika prawego wspornika do wspornika na silniku
2. Nakrętka/śruba mocująca mocowanie tylnego wspornika do ramy pomocniczej
3. Nakrętka/śruba mocująca tylną podporę do gumowej podpory
4. Nakrętka do mocowania wspornika górnego wspornika prawego do wspornika gumowego
5. Śruby mocowania prawego ramienia podstawowego silnika
6. Nakrętki mocowania ramienia lewego wspornika na przekładni
7. Środkowa nakrętka lewego wspornika gumowego
8. Nakrętki/śruby do mocowania lewego wspornika do wspornika na korpusie
9. Śruby do mocowania lewego wspornika do wspornika na korpusie
4. Sprawdź zużycie łożysk. Aby to zrobić, ostrożnie podważ wspornik dużym śrubokrętem lub inną dźwignią i sprawdź, czy nie ma luzu. Jeśli ta kontrola nie jest możliwa, poproś asystenta o przestawienie silnika/skrzyni biegów «tył do przodu» Lub «Lewo prawo», a w tym czasie obserwuj podpory. Chociaż pewne luzy są nieodłączne nawet w przypadku nowych elementów, wyraźnie widać zwiększone zużycie. W przypadku stwierdzenia nadmiernego luzu należy najpierw sprawdzić, czy śruby/nakrętki są odpowiednio dokręcone, a następnie wymienić zużyte części, jak opisano poniżej.
Wymiana
Właściwe wsparcie (silniki 1,4 l)
Notatka. Konstrukcja prawego mocowania jest nieco inna we wczesnych i późniejszych modelach, jednak procedury demontażu i montażu są takie same dla obu typów.
5. Umieść podnośnik pod silnikiem, kładąc kawałek drewna na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.
6. Zwolnij wiązkę przewodów i/lub przewody podciśnieniowe z zacisków na prawym górnym wsporniku mocowania silnika.
7. Odkręcić trzy nakrętki mocujące górne ramię do ramienia na bloku cylindrów.
8. W nowszych modelach zdejmij wspornik głowicy cylindrów z przodu górnego wspornika.
9. Odkręć pojedynczą nakrętkę lub zderzak kopułkowy i nakrętkę dystansową, które mocują górny wspornik do gumowego mocowania i zdejmij wspornik.
10. Za pomocą klucza taśmowego lub podobnego narzędzia odkręć gumowe mocowanie od korpusu. Alternatywnie można wykonać narzędzie z odpowiedniej metalowej rurki, na której należy umieścić występy pasujące do wycięć we wsporniku.
11. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymień.
12. Podczas montażu przykręć gumową podporę do korpusu i mocno ją dokręć.
13. Zamontować wspornik górny na wsporniku gumowym i wspornik na bloku cylindrów i dokręcić odpowiednie nakrętki zalecanym momentem obrotowym. W nowszych modelach przykręć śrubę wspornika głowicy cylindrów do górnego wspornika.
14. Wyjmij podnośnik spod silnika.
Właściwe wsparcie (silniki 1,6 l)
15. Umieść podnośnik pod silnikiem, kładąc kawałek drewna na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania silnika.
16. Wykręcić dwie śruby i odsunąć wskaźnik położenia pedału gazu i ramienia podstawowego od prawego wspornika silnika.
17. Zwolnij przewód oparów zaworu odpowietrzającego z zacisku na prawej nóżce i przesuń przewód nieco na bok.
18. Wykręcić trzy śruby mocowania ramienia górnego prawej podpory silnika do ramienia na silniku i odkręcić środkową nakrętkę mocowania ramienia do wspornika gumowego na nadwoziu. Zdejmij górny wspornik podtrzymujący.
19. Za pomocą klucza taśmowego lub podobnego narzędzia odkręć gumowe mocowanie od korpusu. Alternatywnie można wykonać narzędzie z odpowiedniej metalowej rurki, na której należy umieścić występy pasujące do wycięć we wsporniku.
20. W razie potrzeby wykręć trzy śruby i zdejmij wspornik silnika z głowicy cylindrów.
21. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymień.
22. Podczas montażu przykręć gumową podporę do korpusu i mocno ją dokręć.
23. Zamontować wspornik silnika do głowicy cylindrów (gdyby została podjęta) i zabezpieczyć trzema śrubami, które należy dokręcić z podanym momentem obrotowym.
24. Zamontować wspornik górny na gumowym mocowaniu i wsporniku silnika, a następnie dokręcić trzy śruby i nakrętkę środkową określonym momentem obrotowym.
25 Zamontuj czujnik położenia pedału przyspieszenia i podłącz przewód oparów paliwa.
26. Wyjmij podnośnik spod silnika.
Lewe wsparcie
27. Wyjmij baterię i tacę baterii zgodnie z opisem w rozdział 5A.
28. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów, umieszczając kawałek drewna na głowicy podnośnika. Podnieś podnośnik na tyle, aby odciążyć mocowania skrzyni biegów.
29. Odkręć środkową nakrętkę gumowego wspornika i odkręć dwie nakrętki (lub wykręć dwie śruby) mocowanie wspornika do wspornika wspornika. Zdejmij wspornik z kołka wspornika na skrzyni biegów i wyjmij go z komory silnika. Zdejmij element dystansowy z kołka wspornika na przekładni.
30. W razie potrzeby wykręcić śruby i zdjąć ramię podstawowe z korpusu. Odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów (patrz rozdział 6), następnie odkręć nakrętki i zdejmij wspornik z górnej części skrzyni biegów.
31. Dokładnie sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymień.
32. Zamontować wspornik na skrzyni biegów, dokręcić odpowiednie nakrętki zalecanym momentem obrotowym, a następnie podłączyć linkę sprzęgła (patrz rozdział 6). Zamontować wspornik pomocniczy do korpusu i dokręcić śruby podanym momentem obrotowym.
33. Zamontuj element dystansowy na wsporniku skrzyni biegów, a następnie wsuń gumowy wspornik na kołek wspornika na skrzyni biegów. Wkręcić dwie nakrętki/wkręcić dwie śruby, nakręcić środkową nakrętkę wspornika i dokręcić zalecanym momentem obrotowym.
34. Wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów. Następnie zainstaluj szufladę baterii i baterię zgodnie z opisem w rozdział 5A.
Podpora tylna
35. Załóż kliny pod tylne koła, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»).
36. Odkręcić nakrętkę i wziąć śrubę mocowania łącznika wspornika tylnego do wspornika gumowego na tylnej części bloku cylindrów.
37. Odkręcić nakrętkę i wziąć śrubę mocowania łącznika do noszy i wyjąć łącznik.
38. Aby zdemontować zespół wspornika, należy najpierw zdemontować półoś prawą, jak opisano w rozdział 8.
39. Po wyjęciu półosi wykręcić wszystkie śruby i zdjąć wspornik z tylnej części bloku cylindrów.
40. Dokładnie sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń iw razie potrzeby wymień.
41. Podczas montażu zamontuj zespół tylnego wspornika z tyłu bloku cylindrów i dokręć odpowiednie śruby zalecanym momentem obrotowym. Zamontować półoś zgodnie z opisem w rozdział 8.
42. Zamontować tylną opaskę mocującą i dokręcić obie nakrętki/obie śruby wymaganym momentem obrotowym.
43. Opuść samochód.