Informacje ogólne
Przeznaczenie:
- Silnik 1,4 l (1360cm3) — TU3JP
- Silnik 1,6 l (1587cm3) — TU5JP4
Kody silnika*:
- Silnik 1,4 l: Do 2001 r. - KFX
- Od 2001 - KFW
- Silnik 1,6 l - NFU
Średnica cylindra:
- Silnik 1,4 l75,00 mm
- Silnik 1,6 l - 78,50 mm
Udar mózgu:
- Silnik 1,4 l - 77,00 mm
- Silnik 1,6 l - 82,00 mm
- Kierunek obrotu wału korbowego - zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc z prawej strony samochodu)
- Lokalizacja cylindra nr 1 — najbliżej skrzyni biegów
Stopień sprężania:
- Silnik 1,4 l - 10,5: 1
- Silnik 1,6L - 11,0:1
Maksymalna moc:
- Silnik 1,4 l - 55 kW przy 5400 obr./min
- Silnik 1,6 l - 80 kW przy 5800 obr./min
Maksymalny moment obrotowy:
- Silnik 1,4 l - 120 Nm przy 3400 obr./min
- Silnik 1,6 l - 147 Nm przy 4000 obr./min
* Kod silnika znajduje się z przodu, po lewej stronie bloku cylindrów.
Wał rozrządczy (-S)
Napęd - pasek zębaty
Luzy zaworowe (z zimnym silnikiem)
Silnik 1,4 l:
- Zawory wlotowe - 0,20 mm
- Zawory wydechowe - 0,40 mm
- Silnik 1.6 l popychacze hydrauliczne
System smarowania
Typ pompy olejowej - zębata, napędzana łańcuchem z wału korbowego
Minimalne ciśnienie oleju przy 80°C - 4 bary przy 4000 obr./min
Ciśnienie robocze włącznika lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia oleju wynosi 0,8 bara
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych - Nm
Nakrętki pokryw łożysk korbowodu * - 40
Obudowa łożyska wałka rozrządu do głowicy cylindrów (silnik 1,6 l) — 10
Śruba (-S) mocowanie koła zębatego wałka rozrządu:
Silnik 1,4 l:
- Śruba M11 z podkładką płaską - 80
- Śruba M10 z podkładką hipoteczną - 45
- Silnik 1,6 l - 45
- Śruba mocowania trwałego widelca wałka rozrządu (silnik 1,4 l) — 16
- Śruby mocowania obudowy mankietu wału korbowego — 8
- Śruby mocowania koła pasowego wału korbowego — 25
Śruba mocowania koła zębatego wału korbowego*:
- Etap 1 - 40
- Etap 2 - obrót o 45°
Śruby głowicy cylindrów:
Silnik 1,4 l:
- Etap 1 - 20
- Etap 2 - obrót o 240°
Silnik 1,6 l:
- Etap 1 - 20
- Etap 2 - obrót o 260°
- Śruby / nakrętki mocowania pokrywy głowicy cylindrów — 8
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów:
- Silnik 1,4 l - 40
- Silnik 1,6 l - 50
Lewe mocowanie silnika/skrzyni biegów:
- Środkowa nakrętka - 65
Nakrętki do mocowania wspornika do skrzyni biegów:
- Silnik 1,4 l - 25
- Silnik 1,6 l - 60
- Śruby mocowania ramienia podstawowego do korpusu — 22
- Gumowe nakrętki/śruby wspornika25
- Tylne mocowanie silnika/skrzyni biegów:
- Nakrętka/śruba mocująca łącznik do gumowego wspornika - 54
- Nakrętka / śruba mocująca łącznik do ramy pomocniczej - 65
Poduszka silnika/skrzyni biegów prawa:
Silnik 1,4 l:
- Gumowe podparcie korpusu - 40
- Nakrętki mocowania górnego ramienia do ramienia na bloku cylindrów — 45
- Nakrętka do mocowania wspornika górnego do wspornika gumowego - 45
wspornik pomocniczy (późniejsze modele):
- Śruba mocowania ramienia do ramienia górnego wspornika — 45
- Śruba mocowania ramienia do głowicy cylindrów — 25
- Nakrętka / śruba mocowania suportu do silnika - 25
Silnik 1,6 l:
- Gumowe podparcie korpusu - 40
- Śruby mocowania górnego wspornika do wspornika na silniku - 60
- Nakrętka do mocowania wspornika górnego do wspornika gumowego - 45
- Śruby mocowania ramienia silnika do głowicy cylindrów — 45
- Śruby koła zamachowego* - 70
Śruby pokrywy łożyska głównego (silnik 1,6 l):
- Etap 1 - 20
- Etap 2 - obrót o 49°
Obudowa łożyska głównego (silnik 1,4 l):
Śruby M11:
- Etap 1 - 20
- Etap 2 - obrót o 44°
- Śruby M6 - 8
- Plastikowa obudowa filtra oleju (późniejsze modele) — 25
- Obudowa filtra oleju do bloku cylindrów (silnik 1,6 l) — 10
- Czujnik ciśnienia oleju - 30
- Śruby mocujące pompę oleju - 9
- Śruby do mocowania rurociągu dysz olejowych do smarowania tłoków - 10
- Śruby do kół - 90
- Korek spustowy miski olejowej - 30
- Nakrętki i śruby miski olejowej - 8
- Śruby pokrywy paska rozrządu - 8
Nakrętka, napinacz paska rozrządu/ rolka prowadząca:
- Silnik 1,4 l - 20
- Silnik 1,6 l - 22
* Należy użyć nowych nakrętek/śrub.