Notatka. Ze względu na ograniczony dostęp nie jest możliwe wymontowanie głowicy cylindrów, gdy silnik znajduje się w pojeździe, chyba że najpierw zostanie wykonany obszerny dodatkowy demontaż (np. zdejmij przednią ramę pomocniczą i powiązane komponenty). Poniżej znajduje się opis procedur demontażu i montażu głowicy cylindrów, biorąc pod uwagę, że zespół silnika i skrzyni biegów został wymontowany z pojazdu.
Wycofanie
1. Wymontuj zespół silnik/skrzynia biegów, jak opisano w ustęp 4.
2. Zdejmij pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2b.
3. Wykonaj następujące czynności zgodnie z opisem w rozdział 4b:
- A) Wymontować kolektor wydechowy i turbosprężarkę.
- B) Wymontować kolektor dolotowy.
- V) Zdejmij szynę paliwową.
4. Wykręć trzy śruby i zdejmij górny wspornik prawego wspornika silnika ze wspornika silnika. Wykręcić śruby mocowania ramienia podstawowego silnika do głowicy i bloku cylindrów i zdjąć ramię.
5. Wymontuj pompę podciśnienia hamulca zgodnie z opisem w rozdział 9.
6. Odłącz złącza elektryczne i odłącz przewody płynu chłodzącego na obudowie termostatu na lewym końcu głowicy cylindrów.
7. Wykręcić śruby i zwolnić kierunkowy warkocz przewodu elektrycznego z zacisku na obudowie termostatu.
8. Odkręcić nakrętki, wykręcić śruby i zdjąć lewe podstawowe ramię oplotu kierującego elektroprzewodników rozpylaczy paliwa.
9. Wykręcić śrubę i zwolnić rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju z zacisku na głowicy cylindrów.
10. Odsunąć wszystkie sąsiednie elementy, następnie wykręcić trzy śruby i odkręcić dwie nakrętki mocujące obudowę termostatu do głowicy cylindrów. Zdejmij wspornik węża i okablowania, a następnie zdejmij obudowę termostatu. Usuń uszczelkę korpusu.
11. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów zgodnie z opisem w rozdział 2b.
12. Stopniowo poluzuj śruby głowicy cylindrów w pokazanej kolejności w odwrotnej kolejności (Ryż. 5.29).
13. Po odkręceniu wszystkich śrub wykręcić je całkowicie i zdjąć z głowicy cylindrów.
14. Oddzielić głowicę cylindrów od bloku cylindrów i sworzni regulacyjnych, odchylając ją. Specjalne narzędzie Peugeot/Citroen do tej procedury składa się z dwóch metalowych prętów z końcami wygiętymi pod kątem prostym (Ryż. 5.14). Nie podważać prowizorycznymi dźwigniami zmiany biegów włożonymi między współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów, ponieważ może to spowodować uszkodzenie powierzchni pod uszczelką.
Ryż. 5.14. Zwolnij głowicę cylindrów za pomocą prętów, których końce są wygięte pod kątem prostym
15. Wyjmij głowicę cylindrów z bloku i zdejmij uszczelkę.
Przygotowanie do instalacji
16. Przed montażem głowicy cylindrów dokładnie oczyścić powierzchnie styku głowicy cylindrów z blokiem cylindrów. Peugeot/Citroen zaleca użycie do tego celu specjalnego środka czyszczącego, jednak akceptowalny efekt usunięcia wszelkich śladów uszczelek i osadów węglowych można uzyskać za pomocą skrobaka z twardego plastiku lub drewna. Tej samej metody można użyć do czyszczenia den tłoków. Podczas czyszczenia należy zachować szczególną ostrożność, aby nie zarysować ani nie uszkodzić współpracujących powierzchni bloku cylindrów i głowicy cylindrów, ponieważ stop aluminium można łatwo uszkodzić. Upewnij się, że osady nie dostają się do kanałów smarowania i kanałów układu chłodzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do elementów silnika. Użyj taśmy i papieru, aby zakryć kanały olejowe, kanały chłodziwa i otwory na śruby w bloku cylindrów. Aby usunięte osady nie dostały się w szczeliny między tłokami a ścianami cylindra, należy w szczelinę wlać trochę smaru. Po wyczyszczeniu każdego tłoka weź małą szczotkę i usuń wszelkie ślady smaru i węgla ze szczeliny, a następnie wytrzyj wszystko czystą szmatką.
17. Sprawdź współpracujące powierzchnie bloku silnika i głowicy cylindrów pod kątem zadziorów, głębokich rys i innych uszkodzeń. Jeśli są niewielkie, można je ostrożnie usunąć pilnikiem. Jeśli są duże, jedyną alternatywą dla wymiany jest obróbka skrawaniem. Jeśli podejrzewa się deformację powierzchni współpracującej głowicy cylindrów (pod uszczelką), sprawdź tę powierzchnię za pomocą linijki. W razie potrzeby skontaktuj się paragraf 8.
18. Dokładnie oczyść gwinty otworów na śruby głowicy cylindrów w bloku cylindrów. Upewnij się, że śruby obracają się swobodnie, a wszystkie ślady oleju i wody zostały usunięte z każdego otworu na śrubę.
Dobór uszczelki
19. Obróć wałem korbowym tak, aby tłoki nr 1 i 4 znalazły się w GMP. Zamontować czujnik zegarowy na bloku cylindrów i wyzerować skalę, zbliżając tłok wskaźnika do współpracującej powierzchni bloku. Przesuń tłok do krawędzi tłoka nr 1, a następnie powoli obracaj wałem korbowym w przód iw tył, aby przesunąć tłok poza GMP, jednocześnie obserwując najwyższy odczyt na skali wskaźnika. Zapisz ten odczyt.
20. Powtórz tę procedurę na tłoku nr 4, a następnie obróć wał korbowy o pół obrotu (180°) i powtórz procedurę na tłokach nr 2 i 3 (Ryż. 5.20).
Ryż. 5.20. Zmierzyć występ tłoka za pomocą czujnika zegarowego
21. Jeśli nie ma czujnika zegarowego, występ tłoka można zmierzyć linijką i «wentylator» szczelinomierzem lub suwmiarką. Jest to jednak mniej dokładne i dlatego nie jest zalecane.
22. Zanotuj największy występ tłoka i na jego podstawie wybierz odpowiednią uszczelkę głowicy cylindrów z poniższej tabeli. Nacięcia z boku uszczelki służą do określenia jej grubości.
Ryż. 5.22. Rowki identyfikacyjne grubości uszczelki głowicy cylindrów (zaznaczone strzałkami)
| Występ tłoka | Identyfikacja uszczelki |
| 0,470...0,605 mm | 7 rowków |
| 0,605...0,655 mm | 9 rowek |
| 0,655...0,705 mm | 3 gniazda |
| 0,705...0,755 mm | 4 gniazda |
| 0,755...0,830 mm | 5 gniazd |
Kontrola śrub głowicy cylindrów
23. Dokładnie obejrzyj śruby głowicy cylindrów pod kątem oznak uszkodzenia gwintu lub głowicy oraz śladów korozji. Jeśli śruby są w zadowalającym stanie, zmierz długość każdej śruby od spodu łba do końca śruby. Śruby mogą być ponownie użyte, jeśli ich długość nie przekracza 133,3 mm. Notatka. Ze względu na naprężenia jakie występują w śrubach głowicy, zdecydowanie zaleca się ich wymianę, niezależnie od ich stanu zewnętrznego.
Instalacja
24. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony paska rozrządu) aż tłoki 1 i 4 przekroczą dolny martwy punkt (NMT) i zaczęły się podnosić, a następnie ustawić je w środku skoku w górę. Tłoki #2 i #3 również będą w połowie swojego skoku, ale w dół.
25. Sprawdź, czy kołki ustalające są na swoim miejscu. Prawidłowo zamontuj odpowiednią uszczelkę na bloku cylindrów, tak aby otwory identyfikacyjne były skierowane w stronę silnika, w którym znajduje się pompa paliwowa.
26. Opuść głowicę cylindrów na blok cylindrów.
27. Nałóż trochę smaru na gwinty i tył łbów śrub głowicy cylindrów. Peugeot/Citroen poleca Molykote G Rapid Plus (można kupić u dealera).
28. Ostrożnie włóż każdą śrubę do odpowiedniego otworu (nie pozwól im upaść) i wkręcać je wyłącznie ręcznie.
29. Pracując stopniowo iw zalecanej kolejności, za pomocą klucza dynamometrycznego i odpowiedniej nasadki dokręć śruby głowicy zalecanym momentem zgodnie z etapem 1 (Ryż. 5.29).
Ryż. 5.29. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
30. Po dokręceniu wszystkich śrub zgodnie z krokiem 1, ponownie wykonując tę samą sekwencję, dokręć każdą śrubę zalecanym momentem zgodnie z krokiem 2. Na koniec dokręć śruby pod określonym kątem zgodnie z krokiem 3. Aby zapewnić dokładność, zaleca się użycie kątomierza na tym etapie dokręcania.
31. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów zgodnie z opisem w rozdział 2b.
32. Oczyść powierzchnię styku głowicy cylindrów i obudowy termostatu, a następnie zamontuj obudowę z nową uszczelką. Zamontować wspornik pod węże i przewody, dokręcić nakrętki i wkręcić śruby obudowy termostatu. Mocno dokręć nakrętki i śruby.
33. Wkręcić i dokręcić śrubę rurki wskaźnika poziomu oleju.
34. Zamontuj wspornik prowadnicy wiązki przewodów.
35. Podłącz przewody płynu chłodzącego do obudowy termostatu.
36. Zamontować pasek rozrządu zgodnie z opisem w rozdział 2b.
37. Zamontować szynę paliwową, kolektor dolotowy, kolektor wydechowy i turbosprężarkę zgodnie z opisem w rozdział 4b.
38. Zamontować pompę podciśnieniową hamulca zgodnie z opisem w rozdział 9.
39. Zamontować elementy prawej poduszki silnika (patrz rozdział 2B).
40. Zamontować zespół silnik/skrzynia biegów zgodnie z opisem w ustęp 4.