Notatka. Ze względu na złożoność układu napędowego w tych pojazdach oraz różne sytuacje, które mogą wystąpić podczas eksploatacji w zależności od modelu i zainstalowanego wyposażenia opcjonalnego, poniższy opis należy traktować jako przewodnik, a nie procedurę krok po kroku. Jeżeli podczas eksploatacji napotkasz niezgodność z opisem lub będziesz musiał usunąć lub odłączyć dodatkowe elementy, zrób niezbędne notatki, które ułatwią późniejszy montaż.
Wycofanie
Notatka. Silnik można wyjąć z pojazdu tylko razem ze skrzynią biegów. Jednostki można następnie rozdzielić w celu naprawy.
1. Wyjmij baterię, tacę baterii i podstawę zgodnie z opisem w rozdział 5A.
2. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Zdejmij oba przednie koła.
3. Zdejmij plastikową osłonę z górnej części silnika (jeśli dotyczy).
4. Aby ułatwić dostęp, zdejmij maskę zgodnie z opisem w rozdział 11.
5. Zdejmij obudowę filtra powietrza i kanał wlotu powietrza, jak opisano w rozdział 4A.
6. Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia (patrz rozdział 1A).
7. Spuść olej ze skrzyni biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7. Załóż z powrotem korki spustowe i wlewowe i dokręć je podanym momentem obrotowym.
8. Jeśli silnik wymaga demontażu, spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju zgodnie z opisem w rozdział 1A. Oczyścić i wkręcić korek spustowy. Mocno go dokręć.
9. Zdejmij blokady z nadkoli przednich kół. Szafki są mocowane za pomocą różnych śrub i zacisków. Usuń wszystkie mocowania i wyjmij schowki spod przednich błotników.
10. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział 1A).
11. Wymontuj oba półosie przedniej osi (patrz rozdział 8).
12. Odłącz górne i dolne przewody chłodnicy, przewody nagrzewnicy na przegrodzie komory silnika oraz przewód zbiornika wyrównawczego. W modelach wyprodukowanych od września 2002 r. wyjmij radiator zgodnie z opisem w Rozdział 3.
13. W modelach z klimatyzacją wyjmij sprężarkę z silnika (patrz rozdział 3). Nie odłączać przewodów czynnika chłodniczego. Podeprzeć lub przywiązać sprężarkę na bok.
14. W modelach ze wspomaganiem kierownicy wymontować pompę wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w rozdział 10.
15. Wymontuj układ wydechowy (patrz rozdział 4A).
16. Zaznacz miejsce instalacji i wiązkę przewodów, a następnie odłącz wszystkie odpowiednie złącza elektryczne na skrzyni biegów. W razie potrzeby przymocuj etykiety do złączy elektrycznych przed ich odłączeniem.
17. Odłącz złącza elektryczne wiązki przewodów silnika przy skrzynce bezpieczników, przekaźniku wtrysku paliwa i przednim panelu nadwozia (cokolwiek ma zastosowanie). Zwolnij wiązkę przewodów z zacisków i opasek, aby wiązkę przewodów można było swobodnie zdjąć wraz z silnikiem.
18. Odłącz przewody «szerokie rzesze» silnika na skrzynce bezpieczników, pod lewym nadkolem i na lewej podłużnicy podwozia.
19. Odłącz przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od kolektora dolotowego.
20. Odłącz linkę przyspieszenia (patrz rozdział 4A).
21. W przypadku nowszych silników, jeśli dotyczy, odkręć dwie śruby mocujące prawy wspornik wzmocnienia silnika do nadwozia i zdejmij wspornik wraz z czujnikiem położenia pedału przyspieszenia.
22. Odłącz przewody zasilające i powrotne paliwa oraz zatkaj przewody i złącza, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. Zwolnij przewody paliwowe z zacisków na silniku i przesuń je na bok.
23. Odłącz linkę sprzęgła od dźwigni zwalniającej i wspornika skrzyni biegów, jak opisano w rozdziale 6.
24. Odłącz siłownik zmiany biegów od skrzyni biegów, jak opisano w Rozdział 7.
25. Za pomocą urządzenia podnoszącego z zawiesiami/hakami podłączonymi do uch do podnoszenia na głowicy cylindrów odciążyć mocowania silnika i skrzyni biegów.
26. Zdejmij prawy, lewy i tylny wspornik silnika oraz wsporniki zgodnie z opisem w rozdział 2A.
27. Po raz ostatni upewnij się, że wszystkie przewody, węże i wsporniki, które mogą uniemożliwić demontaż urządzenia, są odłączone.
28. W modelach wyprodukowanych przed wrześniem 2002 r. wymontować zespół silnika ze skrzynią biegów z komory silnika uważając, aby nie przyciąć ani nie uszkodzić żadnych elementów. Poproś drugą osobę o wykonanie tej procedury, ponieważ maszyna będzie musiała być lekko przechylona, aby uniknąć uderzenia w panele nadwozia. Gdy narzędzie zostanie podniesione na odpowiednią wysokość, unieś je z przodu korpusu i opuść na przygotowaną powierzchnię.
29. W modelach od września 2002 r. ostrożnie opuść silnik/skrzynię biegów z komory silnika, uważając, aby nie uszkodzić sąsiednich elementów. Najlepiej opuścić urządzenie na niski wózek, aby można było je wyjąć spod pojazdu. Odłącz pasy/haki podnoszące od zespołu silnika/przekładni.
Separacja
30. Po wymontowaniu zespołu silnika ze skrzynią biegów umieść agregat na stole warsztatowym na odpowiednich klockach drewnianych (lub do czystej powierzchni podłogi warsztatu stacji paliw).
31. Wykręć śruby i zdejmij dolną pokrywę koła zamachowego (w obecności) ze skrzyni biegów.
32. Wykręć śruby i wyjmij rozrusznik ze skrzyni biegów.
33. Odłącz wszystkie pozostałe złącza elektryczne na skrzyni biegów, a następnie odłóż na bok główną wiązkę przewodów silnika.
34. Upewnić się, że silnik i skrzynia biegów są stabilne, a następnie poluzować i odkręcić pozostałe śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Zaznacz położenie każdej śruby (i odpowiednie nawiasy) kiedy zostaną usunięte; informacje te będą wymagane podczas instalacji ich na miejscu.
35. Ostrożnie oddzielić skrzynię biegów od silnika, upewniając się, że skrzynia biegów nie naciska swoim ciężarem na wał wejściowy, ponieważ jest zazębiony z tarczą sprzęgła.
36. Jeśli kołki ustalające dają się łatwo wyjąć z kołnierza silnika lub skrzyni biegów, wyjmij je i schowaj w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
37. Jeśli silnik i skrzynia biegów nie zostały rozdzielone, wykonaj poniższe czynności, zaczynając od kroku 44.
38. Nałóż trochę smaru wysokotemperaturowego (Peugeot/Citroen zaleca stosowanie Molykote BR2 plus) na wypustach wału wejściowego skrzyni biegów. Nie nakładać zbyt dużej ilości smaru, ponieważ może to spowodować dostanie się smaru na tarczę sprzęgła.
39. Sprawdź, czy kołki ustalające na silniku lub skrzyni biegów są obecne i prawidłowo zamocowane.
40. Ostrożnie podjedź skrzynią biegów w kierunku silnika, upewniając się, że kołki są wyrównane z odpowiednimi otworami. Upewnij się, że skrzynia biegów nie naciska swoim ciężarem na wał wejściowy, gdy sprzęga się z tarczą sprzęgła.
41. Wkręcić śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika pamiętając o prawidłowym ustawieniu wszystkich niezbędnych wsporników i dokręcić śruby zalecanym momentem obrotowym.
42. Zamontować rozrusznik i mocno dokręcić odpowiednie śruby.
43. Zamontować dolną osłonę koła zamachowego (w obecności) na skrzyni biegów i mocno dokręcić śruby.
44. Ustaw zespół silnika/skrzyni biegów gotowy do montażu, a następnie przymocuj do niego pasy/haki do podnoszenia. Z pomocą drugiej osoby wprowadź jednostkę do komory silnika, stosując tę samą procedurę, co przy demontażu.
45. Zamontuj prawy, lewy i tylny wspornik silnika oraz wsporniki zgodnie z opisem w rozdział 2A.
46. Odłącz urządzenie podnoszące od silnika.
47. Resztę instalacji przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu, jeśli to konieczne, odnosząc się do odpowiednich rozdziałów i biorąc pod uwagę następujące punkty:
- A) Prawidłowo poprowadź i odpowiednio zamocuj wszystkie przewody elektryczne, podłącz złącza elektryczne prawidłowo i pewnie.
- B) Podłącz prawidłowo i pewnie zaciśnij wszystkie odłączone węże płynu chłodzącego.
- V) Napełnij silnik i skrzynię biegów zalecanym olejem we właściwej ilości, zgodnie z opisem w rozdziałach 1A i 7.
- G) Naładuj układ chłodzenia zgodnie z opisem w rozdział 1A.
- D) Napełnij i zwiększ ciśnienie w układzie paliwowym, jak opisano w rozdział 4A.
- mi) Odpowietrz układ wspomagania kierownicy zgodnie z opisem w rozdział 10.
- I) Wykonaj procedurę inicjalizacji ECU sterowania silnikiem, jak opisano poniżej. Uruchom silnik i doprowadź go do normalnej temperatury roboczej. Przeprowadzić jazdę próbną, podczas której należy wykonać następującą procedurę. Włączyć trzeci bieg i ustabilizować prędkość obrotową silnika na poziomie 1000 obr./min. Następnie zwiększ prędkość do 3500 obr./min.