Notatka. Przed przystąpieniem do pracy należy zapoznać się ze środkami ostrożności opisanymi w ust «Bezpieczeństwo przede wszystkim!» i w ust. 1 ten rozdział.
1. Jeśli rozrusznik nie działa po przekręceniu kluczyka w odpowiednie położenie, przyczyną mogą być następujące czynniki:
- A) Uszkodzony immobilizer silnika.
- B) Uszkodzony akumulator.
- V) Połączenia elektryczne między wyłącznikiem zapłonu, elektrozaworem trakcji, akumulatorem i rozrusznikiem nie są w stanie dostarczyć wymaganego prądu z akumulatora przez rozrusznik do «masa».
- G) Uszkodzony elektromagnes trakcji,
- D) Usterka mechaniczna lub elektryczna rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz reflektory. Jeśli po kilku sekundach przygasną, oznacza to, że bateria jest słaba — naładuj ją (patrz ust. 3) lub wymienić. Jeśli reflektory świecą jasno, przekręć kluczyk w stacyjce w położenie rozruchu i obserwuj reflektory. Jeśli przygasają, oznacza to, że prąd dociera do rozrusznika, a zatem usterka musi leżeć w rozruszniku. Jeśli reflektory palą się jasno (i nie słychać stukania elektromagnesu rozrusznika), to usterka leży w obwodzie elektrycznym lub w elektromagnesie (patrz następujące punkty). Jeśli rozrusznik obraca się powoli po włączeniu, a akumulator jest w dobrym stanie, oznacza to uszkodzenie rozrusznika lub znaczną rezystancję w obwodzie elektrycznym.
3. Jeśli podejrzewasz usterkę w obwodzie elektrycznym, odłącz przewody akumulatora (łącznie z przewodem uziemiającym prowadzącym do nadwozia), przewody rozrusznika/elektromagnesu i opona (-S) masa silnika/skrzyni biegów, która znajduje się na obudowie skrzyni biegów (Ryż. 10.3). Dokładnie wyczyść styki i ponownie podłącz przewody i okablowanie. Za pomocą woltomierza lub lampki testowej sprawdź, czy do dodatniego zacisku rozrusznika dochodzi pełne napięcie akumulatora. Sprawdź jakość podłoża. Nałóż wazelinę na zaciski akumulatora, aby zapobiec korozji. Korozja połączeń jest jedną z najczęstszych przyczyn awarii instalacji elektrycznych.
Ryż. 10.3. Listwa uziemiająca silnika/skrzyni biegów (zaznaczone strzałką)
4. Jeżeli akumulator i wszystkie połączenia są w dobrym stanie, sprawdzić obwód elektryczny, odłączając przewód od zacisku elektrozaworu trakcji. Podłącz woltomierz lub próbnik między końcem przewodu a dobrym punktem «szerokie rzesze» (takich jak ujemny zacisk akumulatora), i sprawdź, czy przewód jest pod napięciem, gdy włącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu startowym. Jeśli wszystko jest w porządku, obwód elektryczny jest normalny. Jeśli nie, okablowanie można sprawdzić zgodnie z opisem w rozdział 12.
5. Styki elektrozaworu trakcji można sprawdzić, podłączając woltomierz lub próbnik między zaciskiem, który łączy przewód dodatni z akumulatora do elektromagnesu rozrusznika i «waga». Po przekręceniu włącznika zapłonu w położenie rozruchu woltomierz powinien wskazywać napięcie lub powinna zapalić się próbnik (w zależności od tego, co jest używane). Jeśli nie ma wskazania lub lampka się nie świeci, elektromagnes jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeśli zostanie udowodnione, że obwód elektryczny i elektromagnes są prawidłowe, usterka musi leżeć w samym rozruszniku. Możesz oddać rozrusznik do naprawy specjaliście. Ale najpierw oszacuj koszt części zamiennych, ponieważ tańszy może być zakup nowego lub regenerowanego rozrusznika na zasadzie wymiany.