Notatka. Chociaż niektóre nowoczesne materiały cierne mogą nie zawierać azbestu, nadal bezpieczniej jest założyć, że azbest jest obecny i podjąć odpowiednie środki ostrożności.
Uwaga! Pył powstały ze zużycia sprzęgła osadzony na elementach sprzęgła może zawierać niebezpieczny dla zdrowia azbest. NIE przedmuchuj go sprężonym powietrzem, ponieważ może to spowodować wdychanie. NIE używaj benzyny ani rozpuszczalników na bazie ropy naftowej do usuwania kurzu. Użyj środka do czyszczenia hamulców lub denaturatu, aby zmyć kurz do odpowiedniego pojemnika. Po przetarciu elementów sprzęgła czystą szmatką, brudną szmatkę i środek czyszczący umieść w odpowiednio oznakowanym szczelnym pojemniku.
Wycofanie
1. Jeśli nie zamierzasz wyjmować całego zespołu silnika ze skrzynią biegów z samochodu i rozbierać go do remontu (zobacz odpowiednią część Rozdział 2), do sprzęgła można się dostać po zdjęciu skrzyni biegów, jak opisano w rozdziale 7.
2. Przed demontażem sprzęgła weź kawałek kredy lub markera i zaznacz położenie obudowy sprzęgła względem koła zamachowego.
3. Pracując na krzyż, poluzuj śruby obudowy sprzęgła o pół obrotu na raz, aż siła sprężyny będzie wystarczająco osłabiona, aby można było usunąć śruby ręcznie.
4. Zdejmij zespół pokrywy sprzęgła z dociskiem z kołków ustalających i za nim wyjmij napędzaną tarczę, zwracając uwagę, jak jest zamontowana (Ryż. 4.4).
Ryż. 4.4, a. Zdejmij osłonę sprzęgła z kołków ustalających...
Ryż. 4.4b....następnie wyjmij napędzany dysk, zwracając uwagę na sposób jego instalacji
Kontrola
Uwaga: Ponieważ demontaż i montaż elementów sprzęgła zajmuje dużo czasu, powszechną praktyką jest wymiana tarczy napędzanej, zespołu tarczy dociskowej i łożyska wyciskowego sprzęgła jako jednego zestawu, nawet jeśli tylko jeden z nich jest faktycznie zużyty i wymaga wymiany. Wymiana sprzęgła jest zalecana jako środek zapobiegawczy, który można podjąć, gdy silnik i/lub skrzynia biegów zostały wymontowane z jakiegokolwiek innego powodu.
5. Wymontuj zespół sprzęgła.
6. Podczas czyszczenia elementów sprzęgła najpierw przeczytaj ostrzeżenie podane na początku tego paragrafu. Usuń kurz za pomocą czystej, suchej szmatki. Pracuj w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
7. Sprawdź powierzchnie tarczy napędowej pod kątem oznak zużycia, uszkodzeń lub zanieczyszczenia olejem. Jeżeli okładziny cierne są popękane, nadpalone, porysowane lub uszkodzone w inny sposób albo tarcza napędzana jest zanieczyszczona olejem lub smarem (widoczne w błyszczących czarnych plamach), dysk należy wymienić.
8. Jeśli materiał cierny nadal nadaje się do użytku, sprawdź, czy wielowypusty piasty tarczy nie są zużyte, sprężyny skrętne są w dobrym stanie i zabezpieczone, a wszystkie nity są dokręcone. Jeśli występuje zużycie lub uszkodzenie, napędzana tarcza musi zostać wymieniona.
9. Jeśli materiał cierny jest zanieczyszczony olejem, może to być spowodowane wyciekiem oleju przez lewy kołnierz wału korbowego, przez połączenie miski silnika z blokiem cylindrów lub z wałka wejściowego skrzyni biegów. Przed zamontowaniem nowej tarczy napędzanej należy wymienić uszczelkę lub przywrócić szczelność odpowiedniego złącza, zgodnie z opisem w odpowiedniej części Rozdział 2 lub w Rozdział 7.
10. Sprawdź zespół pokrywy sprzęgła/tarczy dociskowej pod kątem widocznych oznak zużycia lub uszkodzenia; potrząśnij nim, aby sprawdzić, czy nie ma luźnych nitów, zużytych lub uszkodzonych pierścieni podtrzymujących sprężynę membrany. Sprawdź, czy płytki łączące płytkę dociskową z obudową nie noszą śladów przegrzania (takie jak zmiana koloru na ciemnożółty lub niebieski). Jeśli kołki sprężyny membrany wykazują oznaki zużycia lub uszkodzenia, lub jeśli siła sprężyny jest wątpliwa, należy wymienić zespół płytki dociskowej
11. Sprawdź obrobione powierzchnie robocze tarczy dociskowej i koła zamachowego; muszą być czyste, całkowicie płaskie, wolne od zarysowań i zadziorów. Jeśli odbarwią się z powodu przegrzania lub pojawią się na nich pęknięcia, tarczę należy wymienić – chociaż drobne uszkodzenia tego rodzaju można czasem naprawić przez polerowanie papierem ściernym.
12. Sprawdź, czy strona stykowa łożyska wyciskowego sprzęgła obraca się płynnie i lekko, bez hałasu i zacięć. Sprawdź również, czy sama powierzchnia jest gładka i niezużyta, bez pęknięć, wżerów lub zadziorów. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu łożysko należy wymienić.
Instalacja
13. Podczas montażu upewnij się, że powierzchnie cierne koła zamachowego i tarczy dociskowej są absolutnie czyste, gładkie i wolne od oleju. Użyj rozpuszczalnika do usunięcia smaru ochronnego z nowych elementów.
14. Ustawić przewodzący dysk tak, aby jego nawa ze sprężynami była odwrócona od koła zamachowego. Dysk może mieć etykietę wskazującą. jak ma być zainstalowany (Ryż. 4.14).
Ryż. 4.14. Zamontować napędzaną tarczę tak, aby jej sprężynowa piasta (W) tyłem do koła zamachowego (A)
15. Zamontować zespół pokrywy sprzęgła z dociskiem, skupiając się na trzech kołkach ustalających i wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu (jeśli oryginalny węzeł zostanie ponownie użyty). Wkręcić śruby mocujące zespołu płyty dociskowej, ale dokręcić je tylko ręcznie, aby można było przesuwać tarczę napędzaną.
16. Teraz należy wycentrować napędzaną tarczę tak, aby podczas montażu skrzyni biegów jej wał wejściowy wchodził w wielowypustowy otwór pośrodku tarczy.
17. Do wycentrowania napędzanej tarczy można użyć śrubokręta lub innego długiego pręta. Włóż narzędzie przez otwór w tarczy napędzanej do otworu w łożysku centrującym wału korbowego i przesuwaj tarczę napędzaną, aż znajdzie się w jednej linii z otworem na końcu wału korbowego. Alternatywnie możesz użyć narzędzia do centrowania sprzęgła, dostępnego w wielu sklepach z częściami samochodowymi (Ryż. 4.17)
Ryż. 4.17. Wycentruj napędzaną tarczę za pomocą narzędzia do centrowania
Rada. Narzędzie do ustawiania sprzęgła można wykonać niezależnie od kawałka metalowego pręta lub drewnianego pręta, który jest mocno włożony w otwór na końcu wału korbowego. Aby mieć pewność, że średnica otworu podłużnego napędzanej tarczy będzie owinąć wymaganą ilość taśmy izolacyjnej wokół pręta.
18. Kiedy tarcza napędzana jest wycentrowana, równomiernie, wykonując pracę na krzyż, dokręć śruby mocujące zespół pokrywy sprzęgła z tarczą dociskową zalecanym momentem obrotowym.
19. Nałożyć cienką warstwę smaru na bazie dwusiarczku molibdenu (Peugeot/Citroen zaleca stosowanie Molykote BR2 Plus, dostępnego u dealera) na wypustach tarczy napędzanej i wałku wejściowym skrzyni biegów, a także w otworze w łożysku wyciskowym oraz na wale widełek wyciskowych.
20. Zamontować skrzynię biegów zgodnie z opisem w Rozdział 7.