Notatka. Mechanizm dźwigni zmiany biegów nie jest regulowany. Jeśli zmiana biegów jest utrudniona lub dźwignia zmiany biegów ma nadmierny luz, zdemontuj drążek i sprawdź stan przegubów kulowych i tulei osi wahaczy, jak opisano poniżej.
Wycofanie
1. Całkowicie zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód pojazdu i bezpiecznie podnieś pod niego podnośnik (cm. «Podnoszenie i ustawianie samochodu na podporach»). Usuń zabezpieczenie silnika (jeśli dotyczy).
2. Wyjmij akumulator, półkę na akumulator i podstawę zgodnie z opisem w rozdział 5A. W zależności od modelu i przestrzeni roboczej, w celu ułatwienia dostępu do okablowania w górnej części przekładni, należy zdemontować filtr powietrza oraz pozostałe elementy przewodu powietrza dolotowego, zgodnie z opisem w odpowiedniej części Rozdział 4.
Skrzynia biegów MA5 (wypuszczaj modele do 1998 roku)
3. Poluzuj nakrętkę (z krążkiem), a następnie zdejmij osie na obu końcach drążka zmiany biegów (Ryż. 3.3). Odłącz drążek od dźwigni zmiany biegów w kabinie oraz od dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów i wyjmij go spod samochodu. Zdejmij elementy dystansowe i tuleje osi z dźwigni zmiany biegów w przedziale pasażerskim i dźwigni zmiany biegów na skrzyni biegów.
![](https://www.peugeotbook.ru/img/etc/1375.jpg)
Ryż. 3.3. Umiejscowienie mechanizmu dźwigni zmiany biegów w skrzyni biegów MA5
A. Modele do 1998 roku
B. Modele od 1998 roku
1. Link wyboru biegów
2. Dźwignia zmiany biegów
3. Dźwignia zmiany biegów na skrzyni biegów
4. Stały wspornik podtrzymujący
5. Ciągnie
6. Dzwonnik
7. Oś korby
4. Odkręć dwie nakrętki mocujące wspornik dźwigni zmiany biegów do obudowy skrzyni biegów, a następnie zdejmij wspornik i zespół dźwigni zmiany biegów z skrzyni biegów.
5. Sprawdź wszystkie elementy układu zawieszenia pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia, zwracając szczególną uwagę na tuleje osi iw razie potrzeby wymień zużyte elementy.
6. Aby zdjąć dźwignię zmiany biegów, zdejmij konsolę środkową zgodnie z opisem w rozdział 11, następnie odkręć cztery nakrętki i wyjmij dźwignię zmiany biegów spod pojazdu.
7. Zdejmij dolną osłonę z podstawy dźwigni zmiany biegów, a następnie odczep podstawę dźwigni. Aby uzyskać dostęp do przegubu kulowego dźwigni zmiany biegów, przesuń górną osłonę w górę dźwigni. Sprawdź elementy dźwigni pod kątem zużycia lub uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na gumowe osłony iw razie potrzeby wymień elementy. Po zwolnieniu pierścienia mocującego dźwignię można oddzielić od odpowiedniej płyty podstawy.
Skrzynia biegów MA5 (modele wypuszczane od 1998 roku)
8. Odkręć nakrętkę i zdejmij oś mocowania ciągu wybranego przeniesienia do podstawy dźwigni zmiany biegów (Ryż. 3.3). Zdejmij tuleje osi z dźwigni zmiany biegów.
9. Za pomocą płaskiego śrubokręta ostrożnie podważ przeguby kulowe dwóch drążków zmiany biegów od dźwigni skrzyni biegów i stałego wspornika skrzyni biegów (Ryż. 3.9). Odczep drążek wybieraka biegów od przegubu kulowego wału korbowego i wyjmij go wraz z dwoma drążkami spod pojazdu.
![](https://www.peugeotbook.ru/img/etc/1376.jpg)
Ryż. 3.9. Ostrożnie zdejmij drążki z odpowiednich przegubów kulowych na skrzyni biegów
10. Zdjąć kołpak ochronny, a następnie poluzować i zdjąć śrubę osi wału korbowego oraz podkładkę. Ostrożnie oddziel przegub kulowy łącznika korbowego od łącznika na przekładni i wyjmij łącznik korbowy i łącznik.
11. Sprawdź wszystkie elementy układu zawieszenia pod kątem oznak zużycia lub uszkodzenia, zwracając szczególną uwagę na tuleje osi i przeguby kulowe układu zawieszenia, aw razie potrzeby wymień zużyte elementy. W razie potrzeby dźwignię zmiany biegów można zdjąć i zdemontować, jak opisano na str. 6 i 7.
Skrzynie biegów VEZ/5 i BE4/5
12. Odkręć nakrętkę i zdejmij oś mocowania ciągu wybranego przeniesienia do podstawy dźwigni zmiany biegów (Ryż. 3.12).
![](https://www.peugeotbook.ru/img/etc/1377.jpg)
Ryż. 3.12. Położenie mechanizmu dźwigniowego do zmiany biegów w skrzyniach biegów VEZ / 5 i BE4 / 5
Usuń podkładki i/lub tuleję (-I) z dźwigni zmiany biegów.
13. Za pomocą płaskiego śrubokręta ostrożnie oddziel przeguby kulowe trzech drążków zmiany biegów od dwóch dźwigni na przekładni i stałym wsporniku. Odczep łącznik wybieraka od przegubu kulowego wału korbowego i wyjmij go wraz z trzema łącznikami spod pojazdu.
14. Jeśli ma to zastosowanie, ostrożnie zdejmij plastikową osłonę ze sworznia montażowego wału korbowego układu zawieszenia do ramy pomocniczej.
15. Poluzuj i zdejmij wał korbowy i podkładkę lub nakrętkę i podkładkę z wału korbowego, a następnie wysuń wał korbowy i pozostały łącznik spod pojazdu. Jeśli ma to zastosowanie, zdejmij element dystansowy i tuleje ze środka ramienia korby.
16. Sprawdzić wszystkie elementy układu zawieszenia pod kątem zużycia lub uszkodzeń, zwracając szczególną uwagę na tuleje i przeguby kulowe drążków, w razie potrzeby wymienić zużyte elementy. W razie potrzeby dźwignię zmiany biegów można zdjąć i zdemontować, jak opisano powyżej na str. 6 i 7.
Instalacja.
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem następujących punktów:
- A) Nałóż trochę uniwersalnego smaru na przegub kulowy wału korbowego. Nie smarować przegubów kulowych drążków ani tulei osi.
- B) Bezpiecznie zamocuj wszystkie pręty na odpowiednich przegubach kulowych.
- V) Jeśli dotyczy, zamontuj elementy filtra powietrza (patrz rozdział 4A, 4B Lub 4V), płyta podstawy, półka na baterie i baterie, rozdział 5A) i konsoli środkowej (patrz rozdział 11).