Системы очистки заднего стекла и фар

В стеклоочистителях заднего стекла, фар и блок-фар применяются односкоростные электродвигатели 1, 3 (рис. 9). В положение 5 подрулевого переключателя 7 одновременно включаются стеклоочиститель и стеклоомыватель фар при замкнутых цепях выключателя 6 наружного освещения и выключателя 5 зажигания. Напряжение на электродвигатель стеклоомывателя и на выводы 85 и 86 электромагнитного реле 10 подается от вывода W подрулевого переключателя 7. Реле 10 срабатывает через замкнутые контакты 30 и 87 реле, выключатели наружного освещения и зажигания напряжение подается на электродвигатели 1 фароочистителей и на электромагнитный клапан стеклоомывателя фар 2. При отпускании рукоятки через размыкающие контакты 30 и 88 реле 10 осуществляется динамическое торможение электродвигателей 1 фароочистителей.




Включение стеклоочистителя заднего стекла осуществляется при замыкании выводов 53аН и 53Н при установке переключателя 7 в положение 6.

Совместная работа стеклоочистителя и омывателя заднего стекла возможна при нажатии рукоятки подрулевого переключателя (нефиксированное положение 7). Через выводы 53аН и WH напряжение подается на вывод 2 электронного реле 11 стеклоомывателя, а через выводы 53аН и 53Н на очиститель заднего стекла. Электронное реле 11 включает в электродвигатель 3 и электромагнитный клапан 4 омывателя заднего стекла. После снятия усилия с рукоятки подрулевого переключателя 7 цепь очистителя заднего стекла остается включенной, а стеклоомыватель работает в течение 4,4—5,6 с.

Схема управления струйной фароочисткой с электронным реле 2902.3747 и мотонасосом 2002.3730 приведена на рис. 10. После размыкания контактов выключателя SA электронное реле в течение 4 с удерживает электродвигатель системы струйной очистки во включенном состоянии до тех пор, пока через контакты реле К1, диод VD2, резисторы R7, R8 не зарядится конденсатор С2. После заряда конденсатора С2 напряжение на эмиттере транзистора VT3 становится достаточным для его перехода в состояние насыщения. При этом транзистор VT2 открывается, а транзистор VT1 закрывается. Реле K1 отключается от бортовой сети электроснабжения, его контакты размываются, и электродвигатель М мотонасоса останавливается.