В зависимости от мотора бензиновые версии потребляют в смешанном цикле от 6,7 до 8,2 л на 100 км, а машины с турбодизелем расходуют по паспорту не больше 5 л/100 км.
Четырехдверка Peugeot 408 задумывалась как интернациональный автомобиль. Также, по замыслу его создателей, «четыреста восьмой» должен выпускаться там, где он продается. Так, в январе 2010-го начался выпуск седана в Китае (местная модель немного отличается), а в феврале того же года — в Бразилии. Чуть больше года (апрель 2011-го) понадобилось, чтобы наладить производство в Аргентине. И вот, наконец, Peugeot 408 добрался до России. Цена — от 549 тысяч рублей.
Если на фотографиях «четыреста восьмой» смотрится бледновато, то вживую седан преображается, особенно при наличии 17-дюймовых дисков.
Вполне себе привлекательная цена. Ведь Peugeot 408 — самый крупный представитель гольф-класса. С длиной 4703 мм остались позади такие модели, как Volkswagen Jetta, Chevrolet Cruze и Renault Fluence. К тому же объем багажного отделения составляет солидные 526 литров. Для сравнения, у Джетты этот показатель равен 510 л, а у Флюенса — 530 л. Правда, базовую комплектацию Access достаточной не назвать: в ней уже есть две подушки безопасности, АБС, центральный замок, но за кондиционер придется доплачивать.
Архитектура передней панели, неплохая эргономика, достаточное количество свободного пространства спереди... Внутри седан не отличается от хэтчбека Peugeot 308. В дорогих модификациях центральная консоль украшена большим ЖК-дисплеем. Для седана кнопки трехступенчатого обогрева сидений перенесли на центральный тоннель, где их видно.
Вообще в России «четыреста восьмой» будет доступен в множестве модификаций. Помимо стандартной комплектации есть еще средняя Active и богатая Allure. Кроме этого, автомобилю отрядили четыре двигателя: атмосферные бензиновые «четверки» 1.6 (110 или 120 л.с., 147 или 160 Н·м), турбомотор 1.6 (150 сил, 240 Н·м) и турбодизель 1.6 (112 «лошади», 254 ньютон-метра).
Передние кресла неудобные — выталкивают тело выпуклой спинкой. Зато рай для пассажиров второго ряда! По крайней мере для ног места очень много. Да и голове не тесно. Одна претензия: спинка заднего дивана сильно наклонена назад.
Пятиступенчатая «механика» изначально положена всем агрегатам, кроме бензиновой наддувной «четверки» 1.6. «Автомат» доступен с двумя двигателями: четырехдиапазонным агрегатом со 120-сильным 1.6 (в качестве опции) и шестидиапазонным со 150-сильным 1.6 (в качестве стандартного оборудования).
Объемный багажник с ровным полом и стенками смущает узким проемом. Зато французы умудрились разместить в багажном отделении полноразмерное запасное колесо, а крышка оснащена петлями, не отнимающими у багажника пространство.
Представители российского офиса Peugeot также поведали, чем седаны, предназначенные для нас, отличаются от тех, что продаются в Китае и Южной Америке. «Наши» машины получили увеличенный дорожный просвет, металлическую защиту днища, аккумулятор повышенной емкости и силовой агрегат, адаптированный под работу в морозы.
У седана 408 гамма моторов состоит из четырех агрегатов, а у соплатформенного хэтчбека в линейке лишь один двигатель (1.6, 120 сил).
На данный момент французы продали 145 тысяч седанов Peugeot 408. Из этого числа 74% машин было реализовано в Поднебесной, еще 25% пришлось на Южную Америку, а оставшийся один процент — на остальные страны. У нас объем выпуска «четыреста восьмого» будет ниже, чем в Китае, Бразилии и Аргентине, но и на Россию у французов большие надежды. Пока под Калугой сходят с конвейера машины из пилотной партии, а с июля начнется сборка клиентских автомобилей. Планы на этот год — сделать 8000 машин с сентября по декабрь.