Ansamblu motor (Peugeot 206)

Asamblați motorul în următoarea ordine:



1. Instalați blocul cilindric pe suport (vezi fig. 3.3).

2. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare şi filetele din orificiile blocului cilindric.

3. Selectați pistoanele pentru cilindri după clasă, o grupare după masă și asamblați pistoanele cu biele, așa cum este indicat în subsecțiunea «Bielă și grup de piston».



4. Instalați inelele pistonului cu o clemă de inel (orez. 3.31).

Notă. Inelele trebuie instalate astfel încât marcajul «top» situat pe partea inelului care este orientată în sus în poziția instalată.

5. Rotiți inelele din canelurile pistonului, astfel încât blocajele inelului de compresie să fie rotite cu 120°în raport cu blocarea inelului răzuitor de ulei.

6. Ungeți pistonul cu ulei de motor.



7. Puneți un dorn pe ansamblul pistonului cu biela pentru a instala pistonul în căptușeala cilindrului (orez. 3.32).

8. Strângeți gulerele dornului cu o forță medie.

9. Instalați dornul cu pistonul pe manșon astfel încât pistonul să poată fi montat în manșon.



10. Aplicarea unei forțe asupra bielei în direcția săgeții (orez. 3.33), introduceți pistonul cu inele în căptușeala cilindrului, astfel încât pistonul să fie complet (cu o oarecare marjă) a ieșit din cușcă.

Note. Căptușelile, dacă sunt refolosite, trebuie instalate în blocul cilindrilor în aceleași locuri în care se aflau înainte de demontare (în conformitate cu marcajele aplicate în timpul demontării motorului). Pistoanele trebuie să fie orientate în căptușele cilindrilor astfel încât semnele de pe pistoane (săgeți) au fost îndreptate spre acționarea mecanismului de distribuție a gazelor.

11. În același mod, montați pistoanele rămase complet cu biele în căptușele cilindrilor corespunzătoare.



12. Instalați un nou inel O 1 pe fiecare manșon (orez. 3.34), asigurându-vă că nu este răsucit.

13. Stabiliți frunzele libere în tije.

14. Montați ansamblurile: manșoane, biele, pistoane în blocul cilindrilor, cu respectarea semnelor de instalare făcute la demontare sau controlul proeminenței manșoanelor.




15. Setul de instalare 1 (orez. 3.35) plăci de prindere care susțin căptușele cilindrilor. Plăcile sunt montate pe șuruburi care sunt înșurubate în găurile pentru șuruburile cu cap de bloc.



16. Instalați căptușele cu o canelură în paturile 2 și 4 ale blocului cilindric și în paturile 1, 3 și 5 ale blocului cilindri (și în capacele rulmenților principale) - garnituri fara caneluri (orez. 3.36).

Note.

• 1. Ridicați frunzele libere ale rulmenților radicali, așa cum este specificat în subsecțiune «Arborele cotit și volanta».
• 2. Rulmenții principali 1-3-5 ai arborelui cotit au căptușeli netede (pe partea laterală a blocului cilindrilor și a capacelor lagărului).
• 3. Rulmenții principali 2-4 ai arborelui cotit au căptușeli cu caneluri (pe partea laterală a blocului cilindrilor și a capacelor lagărului).

17. Ungeți frunzele și gâturile libere ale arborelui cotit.




18. Așezați arborele cotit 2 în rulmenții principali (orez. 3.37) și introduceți inelele de împingere în patul rulmentului principal din mijloc.

Notă. Jumătățile inele trebuie să fie orientate spre canelurile către suprafețele de împingere ale arborelui cotit (pe partea laterală a canelurilor, pe suprafața semi-inelului este aplicat un strat anti-fricțiune).

19. Verificați jocul axial al unui arbore cotit. Pentru a face acest lucru, instalați un rack cu un indicator cadran pe blocul cilindrilor, astfel încât tija 3 (vezi fig. 3.37) indicatorul sprijinit de flanșa arborelui cotit. Mișcarea arborelui înainte și înapoi (de exemplu cu șurubelnițe), măsurați jocul axial cu un indicator. Ar trebui să fie în intervalul 0,07-0,27 mm. Dacă decalajul este mai mare, readuceți-l la normal prin înlocuirea vechilor inele de împingere cu altele noi sau prin instalarea de jumătate de inele de grosime crescută.

20. Ungeți cu ulei de motor și instalați rulmenții bielei.



21. Instalați bielele și capacele acestora 1 (orez. 3.38) pe suporturile arborelui cotit, strângeți șuruburile bielei.

Avertizări!

• 1. La asamblarea bielelor, este necesar să folosiți de fiecare dată piulițe noi pentru șuruburi de biele.
• 2. Capacele bielei trebuie instalate astfel încât numărul cilindrului de pe capac să fie opus numărului cilindrului de pe capătul inferior al bielei; crestături (A) (vezi fig. 3.38) Lagărele bielei trebuie să se potrivească în canelurile din capacele bielei.

22. Strângeți piulițele șuruburilor bielei la 38 Nm.



23. Introduceți o cheie segmentată 2 în mufa de la capătul frontal al arborelui cotit (orez. 3.39) și instalați pinionul de antrenare a pompei de ulei pe arbore.



24. Instalați în al 2-lea și al 4-lea pat al clădirii 1 (orez. 3.40) capacele inferioare ale lagărelor principale sunt căptușeli cu o canelură, iar în paturile 1, 3 și 5 ale corpului capacelor inferioare - căptușeli fără canelură.

25. Lubrifiați garniturile cu ulei de motor.

26. Verificați prezența știfturilor de aliniere pe blocul de cilindri.

27. Verificați corectitudinea selecției perechilor de foi libere ale rulmenților radicali.

28. Aplicați uniform un strat subțire de etanșare pe planul conectorului (E10).



29. Instalați corpul 1 (orez. 3.41) coborâți capacele rulmentului principal pe blocul cilindrilor (de desubt).



30. Strângeți șuruburile care fixează capacele inferioare ale rulmenților principali la un cuplu de 20 Nm, apoi strângeți cu 44°folosind o cheie dinamometrică cu cadran (vezi fig. 3.30) (acționând în spirală, începând cu șuruburile situate în centru).

31. Strângeți șuruburile 3 (vezi fig. 3.41) fixarea carcasei capacelor inferioare ale rulmenților principali de blocul cilindrilor cu o forță de 8 Nm.



32. Verificați prezența știftului de centrare 1 (vezi fig. 3.42) pompă de ulei.

33. Reinstalați pompa de ulei cu rezervorul de ulei.

34. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de ulei la 9 Nm.



35. Aplicați uniform un strat subțire de etanșare pe planul conectorului (E10) (orez. 3.43).

36. Montați baia de ulei.

37. Strângeți șuruburile de fixare a baii de ulei la 0,8 Nm.

Avertizare! Scoateți orice material de etanșare rămas înainte de a reinstala simeringul de ulei din spate al arborelui cotit (partea volantului).

38. Folosind un dorn, apăsați un nou etanșare de ulei din spate 2 în orificiul din blocul cilindrilor (orez. 3.44) (din partea volantă a arborelui cotit).

39. Reinstalați dopul canalului de ulei și strângeți-l la 30 Nm.

40. Montați volantul pe arborele cotit al motorului.

41. Aplicați LOCTITE FRENBLOC pe șuruburile de fixare a volantului înainte de instalare.



42. Montați opritorul 4 în orificiul blocului cilindric (orez. 3.45) volant.

43. Strângeți șuruburile de fixare a volantului la 67 N.m.

44. Folosind un dorn, apăsați un nou sigiliu de ulei în orificiul blocului cilindric (din partea de antrenare a mecanismului de distribuție a gazului). Montarea finală a etanșării de ulei se realizează cu șurubul 2, care este înșurubat în orificiul de la capătul arborelui cotit.



45. Asigurați-vă că aveți cheia 3 (orez. 3.46) într-o priză de la capătul din față al arborelui cotit.

46. Aplicați un strat subțire de etanșant uniform (E15) între distanţierul arborelui cotit şi cheie.

47. Montați distanțierul pinionului arborelui cotit.

48. Reinstalați pinionul arborelui cotit.

49. Reinstalați șurubul scripetei dințate cu șaibă.

50. Strângeți șurubul de fixare al scripetei dințate la 100 Nm.

Notă. Asigurați-vă că nu există urme de etanșant (pastă de etanșare) pe pinionul arborelui cotit.

51. Scoateți dopul 4 (vezi fig. 3.45) volant.



52. Instalați o pompă nouă 1 (orez. 3.47) sisteme de racire cu garnitura noua (nu este permisă utilizarea unei garnituri uzate).

53. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de răcire la 18 Nm.

Notă. Pentru instalarea corectă a pompei 1 (orez. 3.48) doi știfturi de ghidare sunt presați în corpul său, care trebuie să intre în orificiile corespunzătoare din blocul cilindrilor.

54. Asigurați-vă că există un inel O 2 (vezi fig. 3.48) și știfturi 3 pompe de lichid de răcire.

55. Se montează pompa 1 a sistemului de răcire în colectare.

56. Strângeți șuruburile de fixare a pompei de răcire la următoarele cupluri:

• șuruburi M10 - 65 Nm;
• șuruburi M8 - 30 Nm.

57. Rotiți arborele cotit astfel încât să poată fi fixat cu instrumentul 2 (orez. 3.49) pentru fixarea volantului motorului (Număr catalog piese de schimb - 0132-QZ).

58. Reinstalați bucșele 1 pentru a centra chiulasa.

59. Rotiți arborele cotit astfel încât pistoanele primului și celui de-al patrulea cilindru să fie în punctul mort superior.



60. Scoateți plăcile de prindere (vezi fig. 3.24), ținând căptușele cilindrilor.

61. Curăţaţi filetele orificiilor şuruburilor chiulasei cu un robinet M10x150.

Notă. La asamblarea motorului, instalați întotdeauna o nouă garnitură sub chiulasă. Nu este permisă utilizarea unei garnituri uzate. Înainte de a instala garnitura, este necesar să îndepărtați uleiul de pe suprafețele de îmbinare ale blocului și chiulasei. Garnitura trebuie să fie curată și uscată. Nu este permis contactul uleiului cu suprafața garniturii.

62. Instalați pe manșoanele de centrare 1 (orez. 3,50) cap cilindru (numele producătorului de garnituri trebuie să fie în partea de sus).

63. Montați șuruburile chiulasei pre-lubrifiate cu ulei de motor.

Notă. Înainte de a asambla motorul, lubrifiați în prealabil filetele și capetele șuruburilor scufundându-le în ulei de motor. Apoi lăsați excesul să se scurgă, ținând șuruburile timp de cel puțin 30 de minute.

64. Strângeți șuruburile chiulasei în ordine (orez. 3,51).

65. Reglați jocurile în mecanismul de antrenare a supapei.



66. Instalați capacele 1 (orez. 3,52) cureaua de distributie a arborelui cu came.

67. Strângeți șuruburile capacului la 8 Nm.

Avertizare! Garnitura galeriei de evacuare este realizată din oțel inoxidabil. Orificiile din garnitura galeriei de evacuare pentru evacuarea gazelor de eșapament sunt încadrate cu A (orez. 3,53), la instalarea garniturii, partea sa convexă (în zona găurilor) trebuie să fie orientat spre galeria de evacuare (din orificiile din blocul cilindrilor).

68. Montați garnitura 3 pe știfturi (vezi fig. 3,53) colector de evacuare.

69. Montați galeria de evacuare pe știfturi.

70. Strângeți piulițele 1 și 2 care fixează galeria de evacuare.

Avertizare. Există două tipuri de piulițe ale galeriei de evacuare: scurte și lungi.

Strângeți piulița scurtă cu 2 până la 25 Nm, strângeți piulița lungă cu 1 până la 16 Nm.

71. Asigurați-vă că elementele șinelor de combustibil sunt poziționate corect și că inelele O ale injectorului nu sunt deteriorate.



72. Instalați șina de combustibil 1 (orez. 3,54).

73. Strângeți șuruburile de fixare la un cuplu de 7 Nm.

74. Montați garnituri de cauciuc noi pe galeria de admisie.

75. Instalați galeria de admisie 2.

76. Strângeți șuruburile de fixare a galeriei de admisie la 8 Nm.

77. Verificaţi dacă conectorul şinul de alimentare cu combustibil şi colectorul sunt în poziţia corectă.

78. Strângeți șuruburile de fixare la 8 Nm.



79. Instalați senzorul 1 (orez. 3,55) temperatura agentului de răcire.

80. Strângeți senzorul la 25 Nm.

81. Aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe flanșa B (E10).

82. Instalați un nou element termostatic în blocul 2 al termostatului sistemului de răcire. Asigurați-vă că sigiliul este la locul său.

83. Aplicați un strat subțire de etanșant siliconic pe suprafețele de etanșare ale ambelor blocuri (E10).

84. Stabiliți blocul 2 al termostatului sistemului de răcire în adunare pe un cap al blocului de cilindri.

85. Strângeți șuruburile blocului termostatului sistemului de răcire la 8 Nm.

Notă. În funcție de modelul de motor, în blocul termostatului pot fi instalate diferite țevi de evacuare cu element termostatic încorporat (orez. 3,56, 3,57). Când instalați duza, asigurați-vă că este prezentă garnitura de etanșare.

86. Instalați ochiuri 1 (orez. 3,58) pentru slingarea unității de alimentare.

87. Strângeți șuruburile cu ochi a curelei la 30 Nm.

88. Montați bujiile în orificiile din chiulasă.

89. Strângeți bujiile la 28 Nm.

90. Instalați unitatea bobinei de aprindere.

91. Strângeți șuruburile blocului bobinei de aprindere la 8 Nm.

92. Montați capacul bobinei și bobina de aprindere.

93. Strângeți șuruburile de fixare a bobinei de aprindere la 5 Nm.

94. Montați senzorul de detonare 4 pe blocul cilindrilor.

95. Strângeți șurubul de fixare a senzorului de detonare la 2 Nm.



96. Instalați scutul termic 3 (orez. 3,59) colector de evacuare.

97. Strângeți șuruburile de fixare a scutului termic la 8 Nm.

98. Montați tubul de ghidare 1 joja de ulei (etanșeitatea legăturii cu blocul cilindrilor este asigurată prin utilizarea pastei de etanșare RECTIJOINT).

99. Introduceți joja în tubul de ghidare.

100. Instalaţi senzorul manometrului uleiului.

101. Strângeți senzorul la 27 Nm.

102. Instalați schimbătorul de căldură 7 (dacă este utilizat pe acest vehicul) și înșurubați în el fitingul filetat 6. Strângeți fitingul filetat cu un cuplu de 8 Nm.

103. Ungeți inelul de etanșare al noului filtru de ulei 8 cu ulei de motor și instalați filtrul înșurubându-l manual pe fitingul de pe blocul cilindrilor.

104. Stabiliți manometrul 5 al indicelui de presiune a uleiului.

105. Strângeți senzorul de la 5 la 25 Nm.



106. Instalați deflectorul de ulei 3 (orez. 3,60).

107. Montați cele două distanțiere pe știfturi peste sita de ulei.

108. Montați pe un cap al blocului de cilindri un capac cu o căptușeală nouă.

Notă. Capacul chiulasei este disponibil cu orificii de montare cu un diametru de 6 sau 8 mm.

109. Pentru capacul chiulasei cu găuri de 8 mm: instalați șaibe de etanșare noi sub piulițe. Strângeți piulițele la un cuplu de 16 Nm.

110. Pentru un capac de chiulasă cu găuri de 6 mm: strângeți piulițele la 7 Nm. Nucile au propriile lor etanșări, astfel încât șaibe de etanșare nu sunt plasate sub ele.

Rețineți că etanșeitatea capacului chiulasei depinde de rigurozitatea tuturor operațiunilor de instalare.

111. Rotiți arborele cotit până când marcajele de aliniere sunt aliniate. Puteți roti arborele cotit cu o cheie pentru un șurub înfășurat temporar în capătul din față al arborelui cotit.

Prevenirea Este interzisă rotirea manivelei și arborilor cu came la capul stabilit al blocului de cilindri dacă pistonul unuia dintre cilindri se află în punctul mort superior. Acest lucru va face ca pistonul să lovească supapele și să deterioreze mecanismele supapei și manivelei.

112. Instalați rola de tensionare și fixați-o în poziția de tensiune minimă a curelei.

113. Se pune cureaua dinţată pe scripetele arborelui cotit şi, trăgând ambele ramuri ale curelei, se pune ramura stângă pe scripetele pompei de răcire şi se pune în spatele rolei de tensionare. Puneți cureaua pe scripetele arborelui cu came și strângeți-o ușor cu rola de tensionare, rotind axa rolei în sens invers acelor de ceasornic. Când instalați cureaua, evitați curbele ascuțite.

114. Rotiți arborele cotit cu două ture în sensul de rotație și verificați dacă semnele de aliniere se potrivesc. Dacă semnele se potrivesc, reglați tensiunea curelei așa cum este descris în subsecțiune «Transmisia cu transmisie de sincronizare». Dacă semnele nu se potrivesc, slăbiți tensiunea curelei, scoateți-o de pe scripetele arborelui cu came, întoarceți fulia la unghiul dorit, puneți cureaua, strângeți-o ușor cu rola de tensionare, întoarceți arborele cotit din nou și verificați dacă semnele de aliniere se potrivesc.

115. Reglați jocul în mecanismul supapei.

116. Asamblați unitatea de alimentare, așa cum este indicat în subsecțiune «Demontarea și montarea unității de alimentare».