Demontarea și montarea unei transmisii automate (Peugeot 206)

Cutia de viteze este scoasă în sus. Transmisia automată este etanșată, deci nu este necesară scurgerea lichidului de lucru.

Scoateți cutia de viteze în următoarea ordine:

• înainte de a scoate subcadru, montați coloana de direcție cu volanul 1 (orez. 6.103) în poziția de jos și întoarceți-vă cât mai departe posibil;
• apăsați butonul 2 de pe indicatorul cardanului 3 și fixați coloana;
• deșurubați piulița care fixează arborele de antrenare al roții din stânga;
• ridicați mașina;
• scoateți țeava de evacuare pentru a evita deteriorarea burdufului flexibil;
• scoateți arborele de antrenare al roții din față stânga;
• deplasați arborele de antrenare al roții din față pe dreapta;

• deșurubați șuruburile 1 (orez. 6.104) și scoateți duza 2 a prizei de aer;

• deșurubați piulița 4 (orez. 6.105), trei piulițe 1, șuruburi 2 și deconectați conectorul 3;

• tija de deconectare 1 (orez. 6.106);
• deșurubați șuruburile de fixare a demarorului, luați-l deoparte fără a-l deconecta;
• deșurubați șuruburile inferioare care fixează cutia de viteze de motor;
• coborâți mașina;
• deconectați firele de la bornele bateriei;
• scoateți capacul bateriei;
• scoateți bateria și paletul acestuia;

• deșurubați șurubul 1 (orez. 6.107);
• îndepărtați elementul 3 al articulației sferice folosind o unealtă;
• scoateți clema 2;

• instalați unealta pe conducte 5 (orez. 6.108);
• scoateți fixarea suportului 2;
• scoateți senzorul de viteză 3;
• deconectați conductele 5;
• îndepărtați cablajele 1 și deconectați conectorul 4;

• Instalați bara transversală pentru a ridica transmisia automată așa cum se arată în fig. 6,109;

• îndepărtați suportul de cauciuc 2 (orez. 6.110), prin deșurubarea șurubului 1 folosind unealta;

- fixați convertizorul de cuplu instalând instrumentul 1 (orez. 6.111);

• deșurubați șuruburile superioare care fixează cutia de viteze de motor, înclinați ușor unitatea de putere și scoateți cutia de viteze.

Instalați transmisia automată în următoarea ordine:

• asigurați-vă că sunt prezente manșoanele de montare 1 (orez. 6.112);
• reinstalați pinul 3;
• aplicați Molycote Br2 pe arborele 2;
• conectați cutia de viteze la motor astfel încât știftul 3 să fie aliniat cu orificiul din placa de antrenare;
• strângeți șuruburile superioare ale cutiei de viteze la motor cu un cuplu de 52 Nm;
• scoateți instrumentul 1 (vezi fig. 6.111);
• strângeți șuruburile inferioare ale cutiei de viteze la motor cu un cuplu de 52 Nm;

• instalați piulițe noi 1 (orez. 6.113) fixarea convertizorului de cuplu pe placă și pre-strângeți-le cu un cuplu de 10 Nm, în final strângeți cu un cuplu de 30 Nm;
• asigurați-vă că nu există niciun gol;
• instalați demarorul și strângeți șuruburile de fixare ale acestuia la un cuplu de 35 Nm;

• ungeti axa 3 cu LOCTITE FRETANCH (orez. 6.114) suporturi cutie de viteze;
• instalați axa 3 cu o șaibă și strângeți cu un cuplu de 50 Nm folosind o unealtă;
• instalați distanțierul și ungeți-l cu unsoare PCAS SPASGRAM;
• instalați perna de cauciuc a suportului cutiei de viteze;
• instalați piulița axei a 2-a a suportului cu șaiba fără strângere;
• instalați șuruburile 1 pentru fixarea pernei fără strângere;
• centrați instalarea unității de alimentare înainte de a strânge definitiv elementele de fixare ale suportului;
• strângeți piulița 2 la 65 Nm și șuruburile 1 la 30 Nm;
• continua instalarea unei transmisii într-o comandă, revenirea la demontare;
• verificați nivelul lichidului de lucru din cutia de viteze;
• verificați nivelul lichidului de răcire.

Notă. În cazul înlocuirii transmisiei automate, actualizați baza de date a contorului «îmbătrânire» fluid de lucru folosind instrumentul de diagnostic DIAG 2000.