Un termostat reglabil permite ca temperatura lichidului de răcire să crească mai rapid pentru o pornire mai rapidă a posttratării gazelor de eșapament. În plus, temperaturile mai ridicate ale motorului reduc frecarea, rezultând un consum mai mic de combustibil.
Ceara care se află în termostat se topește la o temperatură de 105°C. De obicei, electronica nu interferează cu funcționarea termostatului, ea însăși menține temperatura la acest nivel.
Pentru sarcini complete, ECU de injecție de combustibil controlează controlul termostatului la 89°C. ECU controlează rezistența de încălzire (16) termostat controlat pentru a adăuga 16°C, ceea ce nu este suficient la o temperatură a lichidului de răcire de 89°C pentru a topi ceara (15).
Controlul termostatului este determinat și în funcție de următorii parametri:
- viteza vehiculului și temperatura aerului de admisie, care asigură funcționarea sistemului de răcire;
- temperatura aerului ambiant, asigurând o stare termică bună în compartimentul motor, permițând motorului să se răcească și să nu se agraveze în țările cu climă rece.
Faze de funcționare controlate ale termostatului
Notă. Cerința de răcire a unei transmisii automate are prioritate față de alte cerințe de răcire. Când transmisia automată comandă răcirea, controlul prin termostat se realizează la 89°C.
Atenţie. Pentru a elimina aerul din sistemul de răcire, este prevăzut un mod special de funcționare al procesorului sistemului de injecție. Pentru a trimite informații către ECU de injecție de combustibil care este introdus în timpul unei anumite faze de purjare a sistemului de răcire, este necesar să fiți în următoarele condiții timp de 10 secunde: viteza vehiculului este zero, turația motorului este peste 1450 rpm, cuplul motorului este sub 50 Nm.
