Aceste erori pot fi recunoscute de indicatorul care le însoțește atunci când citiți eroarea instrumentului de diagnosticare. Se poate întâmpla ca lampa de avertizare să se stingă când motorul este oprit și să se aprindă din nou când este pornit (pe măsură ce contorul de erori crește, eroarea se schimbă de la constantă la temporară).
Indicatorul de diagnosticare a motorului MIL se aprinde:
- eroare regulator debit al pompei de combustibil de înaltă presiune;
- eroare de putere (5V) pedale de accelerație;
- eroare de putere (5V) senzor de presiune ridicată a combustibilului;
- funcționarea defectuoasă a senzorului de poziție a pedalei de accelerație;
- senzor de presiune ridicată a combustibilului;
- eroare senzor temperatură motor;
- funcționarea defectuoasă a sistemului de recirculare a gazelor de eșapament;
- eroare de reglare a presiunii în șina comună a combustibilului de înaltă presiune;
- funcționarea defectuoasă a injectoarelor de motorină;
- funcționarea defectuoasă a releului de pre-pornire și încălzire ulterioară;
- eroare de codificare a computerului de control al motorului;
- eroare de conectare cu «greutate» bloc de ventilatoare electrice pentru racirea motorului;
- eroare de comunicare între valoarea măsurată dată a presiunii de supraalimentare.
Indicator de avertizare de temperatură ridicată a lichidului de răcire a motorului:
- indicatorul se aprinde dacă temperatura estimată a lichidului de răcire atinge 115°C;
- indicatorul se stinge dacă temperatura estimată a lichidului de răcire scade sub 117°C;
- dispozitivul de semnalizare clipește în cazul unei întreruperi a circuitului electric al senzorului de temperatură a motorului;
- funcționarea defectuoasă a unității electrice ventilatoare.