Notă. Blocul de interfață de sistem este același pentru motoarele pe benzină și diesel.
Cutia de joncțiune a motorului protejează și distribuie tensiunea pentru diferite funcții folosind relee, siguranțe și întreruptoare.
Cutia de comutare a motorului (3) constă din două module interconectate:
- modulul 1 conține întrerupătoare (2);
- modulul 2 este echipat cu circuite electronice, siguranțe și relee (1).
Principalele funcții ale unității de comutare a motorului sunt:
- distribuția puterii către nodurile situate sub capota motorului;
- asigurarea funcționării în comun a elementelor individuale din compartimentul motor;
- comunicarea cu reteaua CAN CAR;
- primind semnale de la senzorii situati sub capota motorului.
Modulul 1
Modul de comutare BSM 1 Diagrama bloc
Notă. O singură săgeată din diagramă înseamnă circuitul de alimentare «+ BAT».
Circuitul siguranței de alimentare
Modulul 2
Diagrama bloc al modulului de comutare 2 BSM
Mod de operare
Unitatea electronică a sistemului de management al motorului funcționează în patru moduri:
- modul «Sistemul este inactiv sau în stare de așteptare» - alimentare electrică «+ ARS» (bloc de interfață a sistemului motor) Și «+ Comutați în modul de funcționare» sub 5,5 V;
- modul «Power latch» - alimentare electrică «+ ARS» Și «+ Schimbarea modului de lucru» sub 5,5 V, releul principal este controlat de computerul motorului:
- modul «sistemul a ieșit din starea de așteptare» - toate funcțiile sunt active. Comunicația multiplex CAN CAR funcționează;
- Mod auxiliar in cazul lipsei comunicarii prin reteaua multiplex CAN CAR.
Conector PF
Modulul unității de comutare 2
Conector PM
Conector PP1
Conector PP2
Conector PB
Marcarea siguranțelor electrice pentru modulul 2 BSI
