Notă. În acest caz, sunt prezentate operațiunile de reparație pentru motoarele cu patru cilindri pe benzină și diesel cu un volum de 2,0 litri. Procedurile pentru motoarele mai mici sunt similare. Pentru informații tehnice despre componentele blocului cilindrilor și ale chiulasei în ansamblu, vezi capitolul «Date pentru reglarea și monitorizarea părții mecanice a motoarelor pe benzină și diesel».
Verificare oglinda cilindrului (zone lucioase, uzura)
Zonele strălucitoare separate, de exemplu în mijlocul cilindrului sau în zona șuruburilor chiulasei, nu ar trebui să provoace îngrijorare. În acest caz, blocul cilindrilor poate fi reutilizat.
Urme vizibile, urme de frecare
Ele apar ca emanând din zona de centru mort superior a inelului superior al pistonului și în jos și sunt rezultatul frecării uscate care rezultă din spălarea peliculei de ulei de către combustibil, de exemplu, în timpul pornirilor frecvente ale unui motor rece în scurt timp. operarea vehiculului la distanță.
Aceste «netezit» urmele de frecare care apar pe oglinda cilindrului, în principal în zona șuruburilor chiulasei și în zona presiunii laterale a mantalei pistonului, sunt în limitele normale..
Dacă inelele pistonului nu sunt deteriorate, atunci blocul cilindric este potrivit pentru utilizare ulterioară.
Impresii de inel
Ele apar ca impresii vizibile pe oglinda cilindrului în zona punctelor moarte superioare și inferioare ale inelelor pistonului și, de asemenea, nu sunt critice. În acest caz, blocul cilindri este potrivit și pentru utilizare ulterioară.
Zone strălucitoare, reflectorizante, lustruite din jurul circumferinței oglinzii cilindrice
Acestea apar ca semne care emană din zona de centru mort superior a inelului superior al pistonului și sunt de obicei însoțite de uzura parțială a cilindrului. În acest caz, oglinda cilindrului nu este adecvată pentru utilizare ulterioară (reparați sau înlocuiți blocul cilindrilor).
Urme aspre, urme de frecare
Urme incepand de la primul si al doilea segment de piston si dispar doar in partea de jos a cilindrului. Astfel de urme progresive de frecare duc la formarea de scoruri de frecare.
Dacă astfel de urme sunt vizibile (de exemplu, simțit când este atins), oglindă cilindrică nepotrivită pentru utilizare ulterioară (reparați sau înlocuiți blocul cilindrilor).
Notă. Cu acest defect, segmentele de piston pot fi deteriorate.
Zgârieturi continue separate
Ele apar de obicei atunci când murdăria intră în camera de ardere, de exemplu, ca urmare a pulsației înapoi a particulelor de funingine din sistemul de evacuare. În acest caz, blocul cilindrilor poate fi reutilizat.
Crize de piston
Cu acest defect, de regulă, oglinda cilindrului are o rugozitate vizibilă pe toată lungimea, există și vizibile) transferul de material și urme de zgârieturi tangibile pe alezajul cilindrului și pe mantaua pistonului. În acest caz, oglinda cilindrului nu este adecvată pentru utilizare ulterioară (reparați sau înlocuiți blocul cilindrilor).
Întunecarea suprafeței cilindrului
Întunecarea pe suprafețe mari ale oglinzii cilindrice este uleiul «lac» se depune și indică funcționarea motorului în condiții de temperatură ridicată. În acest caz, blocul cilindrilor este potrivit pentru utilizare ulterioară în absența unei deformări inacceptabile a cilindrilor. Uleios «lac» depunerile de deasupra zonei segmentului pistonului sunt considerate normale și nu ar trebui considerate o defecțiune.