2. Așezați capătul frontal al mașinii pe rampele de reparații sau ridicați-l cu cricul și sprijiniți-l pe partea din față. Trageți frâna de mână pentru a preveni mișcarea mașinii.
3. Pentru a inspecta plăcuțele de frână față, scoateți roțile din față, în spatele cărora se află etrierele de frână. În cazul etrierelor marca Teves, este necesară și îndepărtarea arcului de amortizare, care închide canelurile de pe plăcuțe, care poate fi folosit pentru a judeca uzura plăcuțelor. Scoateți roțile și, în cazul frânelor Teves, scoateți știftul inferior care ține plăcuțele de frână. Scoateți arcul de amortizare a foii. Fiecare tampon are o canelură specială pe care puteți judeca grosimea stratului rămas de material de frecare. Dacă această canelură nu este vizibilă, placa este uzată dincolo de limita admisă și trebuie înlocuită. Dacă cel puțin o plăcuță este uzată, toate cele 4 trebuie înlocuite.
4. Pentru a înlocui plăcuțele, scoateți roțile din față (dacă nu ați făcut deja, apoi utilizați o seringă curată pentru a îndepărta puțin lichid din rezervorul de frână. Când instalați plăcuțe noi, pistoanele trebuie mutate mai adânc în cilindri pentru a găzdui plăcuțe noi, mai groase. În acest caz, o parte din lichidul de frână va curge înapoi în rezervor și, dacă nu sunt luate măsuri în avans, se poate vărsa. Lichidul scos din rezervor nu poate fi reutilizat.
5. Pe B / fig. Figura 8.2 prezintă două tipuri de etriere de frână față utilizate pe Peugeot 305. Deși în principiu sunt interschimbabile, este important ca ambele etrieri față de pe mașină să fie de același tip.
Frâne
6. Pentru a scoate tampoanele, scoateți 2 degete care țin tampoanele, folosind, dacă este necesar, un pumn cu diametrul de 3 mm. Scoateți arcul de fixare (vezi poze).
 |  |
7. Apăsați etrierul spre mijlocul mașinii și scoateți placa interioară (Vezi poza). După aceea, apăsați etrierul înapoi și scoateți placa exterioară. Vă rugăm să rețineți că placa exterioară de pe placa de bază are o adâncitură în care se potrivește cheia etrierului (vezi poze).
 |  |
8. Inspectați suprafața de frecare a discului. Dacă este foarte uzat sau are zgârieturi sau crăpături, discul trebuie înlocuit. Scoaterea discului din bara de suspensie trebuie făcută de un specialist (vezi capitolul 9, secțiunea 7). Daca uzura discurilor se incadreaza in toleranta, discurile pot fi reclasificate intr-un atelier specializat.
9. Dacă tampoanele nu sunt foarte uzate, dar au o suprafață neagră lucioasă, șlefuiți-le cu șmirghel înainte de a le instala pe loc. Aveți grijă să nu îndepărtați prea mult material. Tampoanele trebuie instalate în pozițiile inițiale.
10. Înainte de a instala plăcuțele la locul lor, inspectați etrierul, discul de frână și cilindrii pentru uzură și semne de scurgere. Îndepărtați toate urmele de coroziune. Dacă știfturile și arcul sunt uzate sau corodate, acestea trebuie înlocuite.
11. Dacă aveți de gând să înlocuiți plăcuțele (toate 4) mai întâi trebuie să îndepărtați o parte din lichidul din rezervorul de frână (vezi paragraful 4). Folosind un bloc de lemn sau un instrument contondent, împingeți pistonul în cilindrul etrierului (Vezi poza). Comparați plăcuțele noi cu cele vechi pentru a vă asigura că sunt identice.
12. Pulverizați plăcile de susținere a plăcuțelor cu un compus special Penatex pentru a înăbuși sunetul (detaliu "Peugeot" N 9730.61). Verificați ca compoziția să nu ajungă pe materialul de frecare al plăcuțelor. Lăsați-l să se usuce și verificați să nu fie urme de ulei sau grăsime pe disc și plăcuță. Tampoanele unse cu ulei nu trebuie instalate. Un disc uleios trebuie curățat cu alcool metilic și șters cu o cârpă curată.
13. Instalarea plăcuțelor se face în ordine inversă. Instalați mai întâi pantoful exterior, asigurându-vă că cheia se potrivește în fanta din placa de suport a pantofului, apoi sabotul interior, arcul și știfturile.
Frâne
14. Folosind un clește cu beză lungă, scoateți clemele de pe chei și trageți cheile din fantele de montare.
15. După scoaterea cheilor, puteți scoate cilindrul roții de pe etrier și, fără a deconecta furtunul de frână de la acesta, întoarceți cilindrul în lateral pentru a nu interfera. Verificați dacă furtunul nu este tensionat.
16. Scoateți plăcuțele vechi din etrier, acordând atenție arcurilor atașate la capetele superioare ale plăcuțelor (Cum sunt securizate și instalate?).
17. Efectuați operațiunile indicate la paragrafele 8-12. Inspectați fantele în care se potrivesc diblurile și îndepărtați toate denivelările și bavurile cu hârtie abrazivă, îndepărtând cu grijă toate urmele de material abraziv după aceea.
18. Fixați arcurile de pe pantofi exact în poziția inițială (vezi paragraful 16). Bobina arcului trebuie să treacă peste adâncitura din bloc (vezi b/fig. 8.6).
19. Aplicați un strat subțire de Molykote 321 R (sau orice alt lubrifiant uscat anti-frecare) pe diblurile plăcuțelor și lăsați-l să se usuce.
20. Atașați plăcuțele cu suprafețele lor frontale între ele și, după verificarea instalării corecte a arcurilor, montați plăcuțele în etrier cu arcurile în sus.
21. Montați cilindrul etrierului și glisați cheile în poziție. Asigurați-vă că arcurile de sârmă trec sub glisoarele de pe cilindru și nu între glisoare și chei.
22. Instalați cleme noi pentru a fixa cheile în glisoare.
Toate franele fata
23. Repetați întreaga procedură la a doua frână față, reinstalați roțile și strângeți piulițele roților la cuplul dorit.
24. Adăugați lichid proaspăt în rezervorul de frână și, cu motorul pornit, apăsați pedala de frână de mai multe ori, astfel încât pistoanele să cadă în poziție. După finalizare, reumpleți lichidul din rezervor (de necesitate).
25. Amintiți-vă că plăcuțele noi trebuie șlefuite, așa că la început ar trebui să conduceți cu atenție și să nu frânați la viteză mare.