Combustibilul este preluat din rezervor cu ajutorul unei pompe de înălțare cu palete încorporată în capul de presiune al pompei de injecție. Înainte de a intra în pompă, combustibilul trece printr-un filtru care captează murdăria și apa. Pompa de injecție este antrenată de o curea de distribuție și viteza acesteia este jumătate din viteza arborelui cotit. Presiunea ridicată necesară pentru injectarea combustibilului în camerele de turbion se realizează prin utilizarea a două pistoane opuse, care sunt presate unul împotriva celuilalt de role care se rotesc într-o came. Combustibilul trece printr-un rotor central care are o singură ieșire care se aliniază cu orificiile care duc la tuburile injectorului de combustibil. Dozarea combustibilului se realizează folosind un regulator centrifugal, care răspunde la poziția pedalei de accelerație și la turația motorului. Regulatorul este conectat la o supapă de dozare care mișcă manșonul rotorului astfel încât să mărească sau să scadă cantitatea de combustibil furnizată în camerele de presiune. Timpul injectiei (sincronizarea aprinderii) sunt modificate cu ajutorul unei came pentru a se potrivi cu turația dominantă a motorului.
Motoarele in cauza au 4 injectoare de precizie care injecteaza un jet uniform de combustibil in camerele de turbionare situate in chiulasa. Injectoarele sunt calibrate să se deschidă și să se închidă la presiuni specifice pentru o ardere eficientă și uniformă. Acul fiecărui injector este lubrifiat cu combustibil care se acumulează într-o cameră specială și este direcționat către furtunul de retur a pompei de combustibil de înaltă presiune prin conductele de bypass.
În funcție de model, poate fi instalat un sistem de alimentare CAV/Roto-Diesel Bosch sau Lucas. Părți din acesta din urmă sunt marcate "Lucas CAV" sau "Roto-Diesel" (in functie de data si locul fabricatiei). Bujiile incandescente sau bujiile incandescente sunt plasate în camere de turbionare pentru a facilita pornirea unui motor rece. Există, de asemenea, un senzor termostatic în sistemul de răcire care activează maneta de ralanti rapid pentru a crește turația motorului și a furniza combustibil suplimentar motorului în timpul pornirilor la rece.
Solenoidul de întrerupere întrerupe alimentarea cu combustibil a rotorului pompei de injecție atunci când contactul este oprit. În plus, este prevăzută o pârghie de decuplare manuală pentru cazurile de urgență.
Întreținerea pompelor și injectoarelor de combustibil de înaltă presiune se reduce la operațiuni minore. Toate lucrările, cu excepția celor specificate în acest capitol, trebuie efectuate de un specialist.