2. Ștergeți grăsimea de protecție de pe lagărele noi și instalați rulmenții superiori (au un canal de ulei) în cuiburile lor de pe bloc. Verificați dacă urechile de montare de pe bucșe se potrivesc în fantele corespunzătoare de pe prize.
3. Montați șaibe de presiune pe ambele părți ale rulmentului N 2 (suprafete canelate) si fixati-le la loc cu putina grasime (Vezi poza).
4. Lubrifiați carcasele superioare ale lagărelor și coborâți arborele cotit în poziție.
5. Montați carcasele inferioare ale lagărelor (fără canelură de ulei) în capacele lor, asigurându-vă că urechile de montare se potrivesc în canelurile destinate acestora. Ungeți bucșele cu ulei.
6. Montați șaibe de presiune pe ambele părți ale capacului #2 și blocați-le în poziție cu puțină unsoare.
7. Înainte de a monta capacele la locul lor, verificați mișcarea axială a arborelui cotit folosind un comparator montat pe vârful arborelui cotit.
8. Înlocuiţi capacele NN 2-5 (Vezi poza) și verificați dacă urechile de montare ale bucșelor inferioare și superioare sunt pe aceeași parte. Introduceți șuruburile, dar nu le strângeți încă.
9. Aplicați un compus de blocare a filetului pe suprafața de contact a scaunului lagărului N 1 de pe bloc (suprafața de contact în capacul rădăcinii N 1) la locurile de instalare a sigiliului (Vezi poza).
10. Apăsați garnitura în canelurile de pe ambele părți ale capacului de rădăcină nr. 1 (Vezi poza). Pregătiți 2 benzi metalice cu o grosime de cel mult 0,25 mm, astfel încât etanșarea să nu se miște atunci când este instalat capacul. În ateliere "Peugeot" pentru aceasta se folosește un instrument special (vezi d/fig. 1.16), care joacă rolul unei cleme, totuși, în locul acesteia, este foarte posibil să se folosească benzi metalice, cu condiția ca toate bavurile care ar putea deteriora etanșarea să fie mai întâi îndepărtate de pe ele.
 |  |
11. Ungeți ambele părți ale benzilor cu ulei de motor și, ținându-le pe garnitură, reinstalați capacul rădăcinii N 1. Introduceți șuruburile (doar nu le strânge) și trageți cu grijă benzile în poziție orizontală cu ajutorul cleștilor (vezi poze).
 |  |
12. Strângeți șuruburile capacului principal uniform la cuplul corect (Vezi poza).
13. Verificați libertatea de rotație a arborelui cotit.
14. Înmuiați un nou simering spate al arborelui cotit în ulei de motor curat și instalați-l pe arborele cotit cu capătul deschis spre interior și apăsați-l fără deformare până la adâncimea inițială folosind un tub metalic puțin mai mic de 102 mm. Pentru a nu deteriora glanda, puteți folosi o bandă subțire de plastic (Vezi poza). Verificați ca buza exterioară a presetupei să nu fie îndoită spre interior și, dacă este necesar, îndreptați-o cu o sârmă îndoită.
15. Montați blocul cilindrilor pe partea sa sau la capătul unde ar trebui să fie volantul.
16. Așezați grupele de biele și pistoane asamblate în ordine, împreună cu lagărele de biele, capacele și piulițele.
17. Verificați dacă dispozitivele de blocare ale segmentelor pistonului sunt la 180°una față de alta.
18. Curăţaţi bielele, lagărele bielei şi capacele şi apăsaţi lagărele în poziţie, astfel încât urechile de montare să se potrivească în canelurile lor.
19. Lubrifiați cilindrii, pistoanele, suporturile bielei și căptușelile cu ulei de motor curat. Montați unealta de comprimare a segmentelor pistonului pe pistonul nr. 1. Cu suport de biele nr. Introduceți pistonul nr. 1 în cilindrul cel mai apropiat de volant, asigurându-vă că decupajul pentru frunze de trifoi din partea inferioară este pe partea filtrului de ulei.
20. Folosiți un mâner de ciocan pentru a împinge pistonul prin compresorul inelului pistonului în cilindru. Aduceți biela la gât și instalați capacul bielei împreună cu carcasele lagărelor bielei. Verificați dacă capacul este în poziția corectă.
21. Montați piulițele și strângeți-le la cuplul corect. Rotiți arborele cotit și verificați libertatea de rotație.
22. Repetați procedura de mai sus pentru celelalte trei pistoane.
23. Instalați temporar șurubul scripetelui pe vârful arborelui cotit și apoi utilizați o cheie dinamometrică pentru a verifica dacă cuplul necesar pentru rotirea arborelui cotit nu depășește 41 Nm (Vezi poza). Într-un moment mai mare, este necesară identificarea și eliminarea cauzei.
24. Folosind senzori și un cuțit, tăiați garnitura de pe capacul rulmentului principal nr. 1, astfel încât să iasă cu 1,0 mm deasupra suprafeței care mărginește garnitura tavă (Vezi poza).
25. Instalaţi canalul de cheie în canelura de pe arborele cotit. Montați pinionul pompei de ulei cu dinții în interior. Puneți lanțul pe pinion și legați-i capătul liber în lateral, astfel încât lanțul să nu se desprindă (Vezi poza).
26. Scoateți vechea etanșare de ulei din față din carcasă. Verificați dacă cele 2 știfturi se află pe suprafața frontală a blocului cilindrilor și reinstalați carcasa simeringului față cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile de fixare a caroseriei uniform la cuplul corect (Vezi poza).
27. Pentru a verifica, că în partea inferioară a blocului de cilindri era un bolt de reglare. Așezați lanțul pe pinionul pompei de ulei și introduceți un distanțier unghiular sub pompă, asigurându-vă că capătul său deschis este așezat pe știft.
28. Introduceți șuruburile pompei de ulei în pozițiile inițiale (cel mai lung șurub ar trebui să treacă prin știft, iar următorul cel mai lung șurub ar trebui să fie lângă orificiul de retur de ulei. Strângeți șuruburile uniform la cuplul corect.
29. Înmuiați un nou simering frontal în uleiul de motor și apăsați-l în carcasă, astfel încât să fie la nivel cu suprafața exterioară a carcasei.
30. Aplicați puțin material de etanșare acolo unde carcasa simeringului frontal se întâlnește cu blocul cilindrilor (de ambele părți). Instalați o nouă garnitură pe bloc și apoi pe palet (vezi poze). Introduceți șuruburi (locația corectă a șuruburilor este prezentată în D / fig. 1.17) și strângeți-le uniform la cuplul dorit. Scoateți dopul de scurgere al baii, înlocuiți șaiba, reinstalați dopul și strângeți-l.
 |  |
31. Montați volantul pe știftul arborelui cotit.
32. Aplicați lichid de blocare a filetului pe filetele șuruburilor, introduceți-le și strângeți la cuplul dorit, ținând volantul din rotație cu o șurubelniță introdusă între dinții coroanei demarorului și bolțul de fixare al cutiei de viteze.
33. Întoarceți blocul cilindrilor cu susul în jos și reinstalați-l pe masa de lucru.
34. Folosind un robinet M12x1,5, verificați dacă orificiile pentru șuruburile chiulasei sunt curate (Vezi poza).
35. Montați garnitura chiulasei pe bloc, astfel încât crestăturile sau orificiile de identificare să fie pe partea volantului. Verificați dacă știftul este în poziție (Vezi poza).
36. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (văzut din partea curelei de distribuţie) astfel încât pistoanele NN 1 și 4 să treacă de n.m.t. și au ajuns la mijlocul cilindrilor lor în faza de ridicare. În acest caz, pistoanele NN 2 și 3 vor sta și ele în mijlocul cilindrilor lor, dar în faza de coborâre. Cheia de segment de pe vârful arborelui cotit trebuie să ia o poziție corespunzătoare poziției numărului "9" pe cadranul ceasului.
37. Verificați dacă arborele cu came se află în poziția superioară moartă, în care cheia segmentului este privită în sus, iar proeminențele camelor NN 4 și 6 se sprijină pe împingătoare.
38. Coborâți chiulasa pe bloc (Vezi poza).
39. Introduceți șuruburile chiulasei cu șaibe. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în D / fig. 1.ZA sau D / fig. 1,9V, în cei trei pași indicați în Specificații (vezi poze).
 |  |
40. Verificați din nou jocul supapelor și reglați dacă este necesar. Acest lucru ar trebui făcut chiar dacă degajările au fost deja reglate pe capul îndepărtat, ca spațiile libere se pot modifica după instalare.
41. Montați placa frontală a motorului, apoi suportul de rulare și cureaua de distribuție și suportul de susținere a motorului. Strângeți toate șuruburile. (Nu uitați de acel șurub de suport care se află în interiorul plasticului frontal al motorului®) (Vezi poza).
42. Introduceți arcul întinzător curelei de distribuție și pistonul în suportul de sprijin. Apăsați pârghia de întindere pe piston și instalați suportul cu rola pe știftul pivotant. Alternativ, pistonul poate fi comprimat utilizând unealta descrisă în Secțiunea 5. Instalați șurubul de reglare și piulița de pivotare și strângeți șurubul cu întinzătorul în poziția eliberată (acestea. cu arc comprimat) (vezi poze).
 |  |
43. Montați suportul pompei de injecție și strângeți șuruburile de fixare ale acesteia.
44. Montați pompa de combustibil de înaltă presiune, aliniind semnele făcute în timpul demontării acesteia. Instalați și strângeți piulițele și apoi șurubul.
45. Instalați pompa de apă cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile acesteia la cuplul dorit (vezi capitolul 2).
46. Instalați cheia de segment în canelura destinată acesteia. Montați pinionul curelei de distribuție pe arborele cotit (Vezi poza).
47. Montați pinionul pe arborele cu came. Aplicați dispozitiv de blocare a filetului pe filetele șurubului pinionului, introduceți și strângeți la cuplul corect în timp ce țineți pinionul să nu se rotească. Pentru a fixa pinionul, puteți folosi un instrument format dintr-o bandă metalică și 2 șuruburi sau fixați pinionul cu un șurub înșurubat în chiulasa (Vezi poza).
48. Deșurubați șuruburile care fixează extractorul special de pinionul pompei de injecție. Montați cheia segmentului la loc și puneți pinionul pe arborele pompei de injecție. Montați piulița și strângeți-o în timp ce țineți pinionul folosind una dintre metodele descrise în paragraful 47 (Vezi poza).
49. Instalați un extractor special pe pinion și introduceți și strângeți șuruburile (Vezi poza).
50. Montați capacul supapei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de fixare.
51. Verificați dacă pinioanele arborelui cu came și pompa de injecție sunt în poziția punct mort superior. și trei șuruburi fixate au fost introduse în placa frontală a motorului.
52. Introduceți o bară de metal cu diametrul de 8 mm într-un orificiu special din flanșa din stânga spate a blocului cilindrilor și rotiți cu grijă motorul în sensul acelor de ceasornic (văzut din partea curelei de distribuţie) astfel încât bara să intre în orificiul din volant pentru montarea T.M.T. Arborele cotit trebuie rotit doar 1/4 de tură, ca pistoanele NN 1 și 4 sunt deja la mijlocul cursei lor în cilindri. Nu rotiți arborele cotit mai mult decât este necesar, deoarece. în acest caz, pistoanele NN 2 și 3 pot lovi supapele 4 și 6.
53. Pune cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit, verificând (în cazul centurii vechi), astfel încât săgeata marcată pe centură să fie îndreptată în direcția corectă.
54. Ținând cureaua astfel încât să nu se desprindă de pinionul arborelui cotit, puneți-o pe rolă și pe pinioanele pompei de injecție, arborelui cu came și pompei de apă, precum și pe rola întinzătoare. Pentru ca cureaua să se potrivească corect, ar trebui să fie instalată pe pinionul pompei de injecție doar jumătate din lățime, apoi să se pună pe pinionul arborelui cu came, asigurându-vă că este încă tensionat și să se instaleze complet pe pinionul arborelui cotit (vezi poze). După ce v-ați asigurat că cureaua este poziționată corect, împingeți-o complet pe toate pinioanele.
 |  |
55. Cu piulița de pivotare slăbită, slăbiți șurubul de reglare a întinzătorului în timp ce țineți suportul împotriva presiunii arcului. Eliberați încet suportul, astfel încât rola să fie apăsată pe cureaua de distribuție. Strângeți din nou șurubul de reglare (Vezi poza).
56. Scoateți șuruburile de la pinioanele arborelui cu came și de la pompa de injecție. Trageți bara metalică din blocul cilindrilor.
57. Rotiți motorul cu 2 ture complete în sensul normal de rotație. Nu rotiți motorul în sens invers ca cureaua de distributie trebuie tensionata pe pinioanele arborelui cotit al pompei de injectie si pe arborele cu came.
58. Slăbiți șurubul de reglare a întinzătorului, astfel încât arcul întinzătorului să poată apăsa rola împotriva curelei de distribuție, apoi strângeți atât șurubul de reglare, cât și piulița.
59. Verificați sincronizarea supapelor rotind motorul astfel încât orificiile din pinioane pentru șuruburi să fie aliniate. Introduceți o bară de metal și verificați dacă intră în orificiul volantului.
60. Montați capacul inferior al curelei de distribuție și strângeți-i șuruburile de montare (Vezi poza).
61. Instalați fulia pe capătul din față al arborelui cotit (pe bandă de segment).
62. Aplicați dispozitiv de blocare a filetului pe filetele șurubului scripetelui, introduceți și strângeți la cuplul corect. În timp ce strângeți șurubul, solicitați unui asistent să țină volantul să nu se rotească cu o șurubelniță introdusă între dinții inelului demarorului și știftul de localizare al cutiei de viteze. Rețineți că după strângerea la cuplul inițial, șurubul trebuie strâns suplimentar cu 60° (o teșitură pe capul șurubului). Opțional, înainte de strângerea unghiulară, puteți marca marginile capului șurubului pe capul cheii și poziția inițială a capului șurubului pe scripete.
 |  |
63. Acolo unde este cazul, instalați o nouă garnitură pe partea laterală a baii, reinstalați suportul tubului de admisie și strângeți piulițele.
64. Montați admisia pompei de apă cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare.
65. Înșurubați conducta de apă la blocul cilindrilor și instalați furtunurile.
66. Montați carcasa termostatului cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare.
67. Montați comutatorul de presiune a uleiului pe blocul cilindrilor și strângeți-l.
68. Acolo unde este cazul, înlocuiți senzorul de nivel de ulei și strângeți-l.
69. Conectați cablul de ralanti rapid la pompa de injecție (vezi capitolul 3).
70. Montați galeria de evacuare cu garnituri noi și strângeți uniform piulițele de fixare.
71. Montați galeria de admisie și strângeți uniform șuruburile de fixare. Galeria de admisie este instalată fără garnitură.
72. Montaţi buşonul de umplere cu ulei cu furtunul de ventilaţie (dacă este prevăzut).
73. Puneți un separator de ulei pe tubul jojei (Vezi poza) și fixați-l cu o clemă. Conectați furtunurile de ventilație a carterului la supapa de carter și la conducta de admisie.
74. Conectați furtunul inferior la admisia pompei de apă.
75. La motoarele de 1,9 litri, conectați furtunurile răcitorului de ulei (daca este disponibil) și instalați răcitorul de ulei strângând șurubul central la cuplul dorit (vezi poze).
 |  |
76. Aplicați puțin ulei de motor pe inelul O al filtrului de ulei, instalați filtrul și strângeți-l manual.
77. Instalați generatorul (vezi capitolul 10).
78. Montați suportul de ridicare a motorului pe chiulasa.
79. Conectați furtunurile bypass la duze.
80. Conectați conductele de combustibil la injectoare și la pompa de injecție și strângeți piulițele de îmbinare la cuplul necesar (vezi capitolul 3).
81. Puneți fulia pompei la capătul arborelui cu came pe partea volantului. Introduceți șurubul și strângeți-l la cuplul corect (Vezi poza).
82. Acolo unde este cazul, instalați priza de diagnosticare cu suport și strângeți șurubul de montare.
83. Montați 2 secțiuni ale capacului curelei de distribuție și apăsați clema specială de fixare în poziție.
84. Instalaţi pompa de vid a servofrânelor (vezi capitolul 8).
85. Montați ambreiajul.