2. La modelele de început cu filtru de combustibil Roto-Diesel, deșurubați pistonul pompei.
3. Puneți contactul pentru a activa solenoidul de oprire și acționați pompa de pe filtrul de combustibil până când se simte rezistență. Strângeți pistonul pompei dacă este necesar.
4. Apăsaţi pedala de acceleraţie până la capăt, întoarceţi cheia de contact în poziţia "M" și așteptați până când ledul de avertizare al bujiilor incandescente se stinge.
5. Porniți motorul. Poate prima dată va dura puțin mai mult, pentru că. Pentru ca motorul să pornească, este necesară purjarea sistemului de alimentare cu combustibil.
6. După ce motorul pornește, lăsați-l să funcționeze la ralanti rapid. Verificați dacă ledul de avertizare pentru presiune scăzută a uleiului se stinge și verificați motorul pentru scurgeri de ulei, combustibil și lichid de răcire.
Modele până în septembrie 1986
7. Dacă totul este în ordine, lăsați motorul să funcționeze timp de 10 minute la 3000 rpm și apoi opriți contactul și lăsați motorul să se răcească timp de cel puțin 3,5 ore.
8. Scoateți capacul de pe rezervorul de expansiune al sistemului de răcire pentru a elimina presiunea reziduală, apoi reinstalați capacul.
9. Rând pe rând, în ordinea corectă, slăbiți șuruburile chiulasei cu 90°și apoi, din nou în ordinea corectă, strângeți-le la cuplul final indicat în Specificații.
Toate modelele
10. Dacă ați înlocuit multe piese cu altele noi, motorul trebuie tratat ca nou și să funcționeze la viteze și sarcini reduse în primii 1000 km. După rularea inițială, se recomandă schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei.
11. Sincronizarea funcționării pompei de injecție și funcționarea acesteia în regim de ralanti trebuie verificată și reglată, așa cum este indicat în capitolul 3.