Informații totale
Tip - Motoare în linie cu 4 cilindri în 4 timpi cu arbore cu came în cap și aprindere prin compresie a amestecului. Montare transversală cu rotire la spate de 30°. Cutia de viteze este situată pe partea stângă a motorului.
Desemnare:
- 305 1.7L - XUD 7
- 305 1.9L - XUD 9
Numărul de cilindri - 4
Denumiri suplimentare:
- 1,7 l (fara turbo) — XUD7
- 1,7 l (turbo) — XUD7T/L
- 1,9 l (fara turbo) — XUD9
- 1,9 l (turbo) — XUD9T
Alezajul și cursa:
- 1,7 l - 80,0 x 88,0 mm
- 1,9 l - 83,0 x 88,0 mm
Rata compresiei:
- 1,7 l - 23
- 1,9 l - 23
Presiunea de compresie (la rotirea arborelui cotit pe un motor fierbinte):
- Minim - 18 bar
- Normal - 25-30 bar
Diferența maximă de presiune între oricare doi cilindri este de 5 bar
Volumul de lucru:
- 1,7 l - 1769 cm3
- 1,9 l - 1905 cm3
Cuplu maxim (ISO):
- 1,7 l 110 Nm la 2200 rpm
- 1,9 l 118 Nm la 2000 rpm
Putere maxima (ISO):
- 1,7 l 43,5 kW la 4600 rpm
- 1,9 l 47,0 kW la 4600 rpm
Viteza maxima de rotatie:
- Fără sarcină - 5100 rpm
- Sub sarcină - 4600 rpm
Ordinea de funcționare a cilindrilor este 1-3-4-2 (cilindrul nr. 1 pe partea volantului)
Corp cilindric
Diametrul cilindrului:
- 1,7 L - 80.000-80.018 mm sau 80.30-80.048 mm
- 1,9 L - 83.000-83.018 mm sau 83.30-83.048 mm
Pistoane și segmente de piston
Diametrul pistonului:
- 1,7 l - 79,93±0,008 mm sau 79,96±0,008 mm
- 1,9 l - 82,930±0,009 mm sau 82,960±0,009 mm
Goluri ale segmentelor pistonului (instalat pe piston):
- Compresie superioară - 0,20-0,40 mm
- A doua compresie - 0,15-0,35 mm
- Racătoare de ulei - 0,10-0,30 mm
Diametrul interior al bucșei capului superior al bielei este de 25.007-25.020 mm
Diferența maximă de greutate între oricare două pistoane 2,5 g
Diferența maximă de proeminență între oricare două pistoane este de 0,12 mm
Arbore cotit
Mișcare axială - 0,07-0,32 mm
Diametrul jurnalelor principale:
- Standard - 60,0 +0/-0,019 mm
- Dimensiunea reparației - 0,3 mm
Diametrul tijerilor bielei:
- Standard - 50,0 +0/-0,016 mm
- Dimensiunea reparației - 0,3 mm
Ovalitatea maximă a suporturilor principale/bielei este de 0,007 mm
Cap cilindru
Deformare finală - 0,07 mm (în funcţie de faptul că arborele cu came se poate roti liber)
Gradul limitator de măcinare (vezi textul) - 0,40 mm
Cantitatea de proeminență a camerei vortex - 0-0,03 mm
Lungimea maximă a șuruburilor chiulasei (Șuruburi de tip Togh - vezi text):
- Toate motoarele cu excepția XUD9TE/L - 121,5 mm
- XUD9TE/L - 146,8mm
Supape
Unghiul scaunului supapei:
- Supape de admisie, până în octombrie 1986 - 120°
- Supape de admisie, din octombrie 1986 - 90°
- Supape de evacuare, toate modelele - 90°
Adâncimea capetelor supapelor încastrate în raport cu suprafața chiulasei:
- Supape de admisie - 0,50-1,05 mm
- Supape de evacuare - 0,90-1,45 mm
jocul supapelor (motor rece):
- Supape de admisie - 0,15 + 0,08 mm
- Supape de evacuare - 0,30 + 0,08 mm
Distribuirea supapelor (cu un decalaj de 1,0 mm):
- Supapa de admisie se deschide - 8°la w.m.t.
- Supapa de admisie se închide - 40°după N.m.t.
- Supapa de evacuare se deschide - 56°BC.
- Supapa de evacuare se închide - 12°după PMS
Diametrul tijei supapei:
- Supape de admisie - 8.005 mm
- Supape de evacuare - 7.986 mm
Diametrul capului supapei:
- Supape de admisie, inainte de octombrie 1986 - 56,0 mm
- Supape de admisie, dupa octombrie 1986 - 38,5 mm
- Supape de evacuare, toate modelele - 33,0 mm
Arbore cu came
Mișcare axială - 0,07-0,16 mm
Sistem de lubrifiere
Tip/specificație de lubrifiant - Ulei de motor multifuncțional, vâscozitate SAE 15W/40, conform. Specificații API SG/CD (Duckhams Diesel QXR, QS, Hypergrade Plus sau Hypergrade)
Capacitatea sistemului de lubrifiere (la schimbarea uleiului) - 4,5 l plus 0,5 l per filtru
Cantitatea de ulei inclusă între semnele minime și maxime de pe joja - 1,5 litri
Presiunea uleiului (la temperatura motorului 80°C):
- Minim - 2,0 bar la 800 rpm
- Maxim - 3,5-5,0 bar la 4000 rpm
Presiune de acționare a comutatorului de presiune ulei:
- Releul pornește - 0,58-0,44 bar
- Releul se oprește - 0,8 bar (maxim)
Tip filtru ulei - Champion F104
Pompă de ulei
Tip - Cu două viteze
Presiunea de deschidere a supapei de siguranță - 4,0 bar
Jocul axial al angrenajelor - 0,12 mm
Distanță circumferențială între angrenaje și carcasa pompei - 0,064 mm
Cuplu (N·m)
- Capace lagăre a arborelui cu came - 18
- Capace de rulment de biela:
- Etapa 1 - 40
- Slăbiți, apoi pasul 2 - 20
- Etapa 3 - Trageți în sus la un unghi de 70
- dopul conductei de ulei - 28
- Capace de rulment principal - 70
- Carter față - 11
- Capacul pompei de ulei - 9
- Suport pompa de ulei - 13
- Palet - 19
- Volan - 50
- Șuruburi chiulasa (până în septembrie 1986):
- Etapa 1 - 30
- Etapa 2 - 60
- Pasul 3: slăbiți 1/4 de tură și apoi - 60
- Etapa 4: (după 10 minute de funcționare a motorului la 3000 rpm).
- Slăbiți 1/4 de tură și apoi - 70
- Șuruburi chiulasa (din septembrie 1986):
- Etapa 1 - 30
- Etapa 2 - 70
- Etapa 3 - Strângeți încă 120°
- Șuruburi chiulasa (tastați Togh - vezi textul):
- Etapa 1 - 20
- Etapa 2 - 60
- Etapa 3:
- Toate motoarele cu excepția XUD9TE/L - Strângeți la 180°
- XUD9TE/L - Trageți în sus 220°
- Suport pompă de injecție - 20
- Pinion arborelui cu came - 35
- Carcasa inferioară a mecanismului de distribuție a gazului - 12
- Surub rolie arbore cotit:
- Etapa 1 - 40
- Pasul 2 - Strângeți încă 60°sau la 150 Nm
- Comutator de presiune ulei - 30
- Capacul supapei - 2
- Fixarea scripetei pompei pe arborele cu came - 35
- Răcitor de ulei - 68
- Suport pentru tubul de scurgere al baii - 3
- Filtru de ulei - 14
- Suport motor din stânga:
- Piuliță centrală - 35
- Nuci mici - 18
- Fixarea știftului central la cutia de viteze - 50
- Suport de susținere a motorului inferioară dreapta - 18
- Suport de susținere a motorului din dreapta sus:
- Suport motor - 35
- Montarea pe elasticul suport - 28
- Suport de legătură inferioară - 35
- Întinzătorul curelei de distribuție - 18
- Rolă intermediară curea de distribuție - 18
- Fixarea cauciucului corect al suportului motorului pe corpul mașinii - 40