2. Dacă totuși decideți să dezasamblați carburatorul, amintiți-vă că necesită cea mai atentă manipulare. Aveti grija sa nu incurcati jeturile si in nici un caz sa le curatati cu sarma pentru a nu da jos calibrarea.
3. Înainte de a demonta carburatorul sau orice parte a acestuia, carburatorul trebuie curățat temeinic din exterior. Amintiți-vă poziția pieselor individuale, astfel încât să le puteți instala ulterior exact la locul lor. Cel mai bine este să marcați piesele sau să le așezați în ordinea în care au fost îndepărtate.
4. Găsiți pe B / fig. 3.4, 3.5, 3.10 și 3.11 carburatorul dorit. Scoateți capacul superior al carburatorului prin deșurubarea celor 6 șuruburi de fixare. Trageți arborele plutitor și scoateți-l. Deșurubați supapa cu ac de la capac. Deșurubați racordul de admisie a combustibilului și scoateți sita. Inspectați filtrul pentru contaminare.
5. Scoateți împingerea mecanismului de antrenare al pompei de accelerație, deșurubați treptat cele 4 șuruburi de fixare, asigurându-vă că capacul pompei nu este deformat sub presiunea arcului care stă sub diafragmă și scoateți capacul. Inspectați diafragma pentru fisuri și deteriorare.
6. Scoateți capacul supapei de admisie a pompei de accelerație situat în partea de jos a camerei plutitoare, având grijă să nu scăpați supapa cu bilă. Inspectați filtrul pentru contaminare.
7. Deșurubați și îndepărtați jeturile, verificându-le dacă nu sunt înfundate.
8. De obicei, șuruburile de reglare nu trebuie atinse, dar dacă o faceți, ar trebui să calculați câte rotiri va trebui să se rotească fiecare șurub pentru a-l scoate, astfel încât la asamblare, setați șurubul aproximativ în poziția inițială.
9. Nu atingeți supapele de aer și de accelerație sau arborii acestora. Actuatoarele amortizoarelor sunt externe și, în general, nu necesită atenție (decât dacă sunt foarte uzate). Dacă știfturile de accelerație sunt uzate în partea care se află în corpul carburatorului, poate fi necesară înlocuirea ansamblului carburatorului. Acest tip de uzură indică uzura generală a carburatorului care nu poate fi reparată.Scurgerile de aer din jurul arborilor de accelerație uzați fac dificilă reglarea carburatorului, ceea ce va duce inevitabil la performanțe slabe ale motorului.
10. Camerele, canalele și scaunele jetului pot fi curățate cu o perie înmuiată în benzină curată și apoi uscate cu aer comprimat. În absența unei surse de aer comprimat, acestea trebuie lăsate să se usuce în mod natural (nu folosi cârpe). Clătiți jeturile cu benzină curată și suflați-le cu aer comprimat.
11. Carburatorul se montează în ordine inversă. Instalați șaibe, garnituri și garnituri noi ori de câte ori este posibil. Verificați și reglați poziția superioară a flotorului (vezi secțiunea 8) și reglați cursa pompei de accelerație (vezi secțiunea 9). După finalizare, verificați și, dacă este necesar, reglați poziția pulverizatorului cu pompa de accelerație (vezi secțiunea 9). După instalarea carburatorului, verificați și reglați turația de ralanti (vezi secțiunea 7).
Carburator Solex 32-35 TACIC - demontare si montare
1. Vezi mai sus pentru instrucțiuni generale pentru dezasamblarea carburatorului. Dispozitivul carburator este prezentat în B/fig. 12.22.
2. Nu dezasamblați mecanismul de sufocare automată mai mult decât este necesar. Capsula de ceară poate fi înlocuită după îndepărtarea capacului de capăt și a garniturii. La asamblare, garnitura trebuie înlocuită cu una nouă (vezi poze).
3. Înainte de asamblarea carburatorului, verificați și, dacă este necesar, reglați poziția superioară a flotorului. Înlocuiți toate garniturile cu altele noi și instalați un nou inel O pe sistemul adaptor.
4. Înainte de a instala carburatorul, verificați poziția normală a supapelor de accelerație la ralanti. Acest lucru va necesita instrumente de măsurare de precizie și, prin urmare, este mai bine să încredințați această operație unui specialist.
Carburator tip Solex Z - demontare si montare.
5. Consultați procedura de dezasamblare și asamblare a carburatorului TACIC 32-35. Dispozitivul carburator este prezentat în fotografiile atașate.
