Carburator Solex 34 PBISA 14 sau 16 și 35 PBISA 14
1. Din punct de vedere practic, aceste carburatoare sunt identice cu carburatorul 34 PBISA9. Dimensiunile jeturilor etc. specificate în Specificații. Caracteristicile minore ale procedurilor de reglementare vor fi discutate mai târziu în acest capitol.
Carburator Weber 34 IBP
2. Acest carburator este folosit pe unele motoare XL5 în locul carburatorului SoLex 34 PBISA 14 cu care seamănă foarte mult.
3. Procedura de reglare pentru acest carburator este, în general, aceeași ca și pentru carburatoarele de model vechi. Caracteristicile mici vor fi discutate mai jos.
B/Fig. 12.15. Secțiuni transversale ale carburatorului Weber 34 IBP:
a - Jet de aer
g - Jet inactiv
Ce - Port de calibrare pentru sistemul de îmbogățire
E - Jet de îmbogățire
F - Plutitor
Gg - Jet principal
I - Injector pompa de acceleratie
K - difuzor mic
P - Supapă cu ac
W - șurub de calitate
Carburator Weber 36 TLP
4. Acest carburator este instalat pe versiunile cu reglaj redus ale motorului XU5 și este un carburator cu un singur butoi, cu șoc manual. Descărcătorul cu vid asigură o ușoară deschidere a șoculului după pornirea motorului.
5. Viteza de ralanti este reglată așa cum este descris în secțiunea 7. Locația șuruburilor de cantitate și calitate este prezentată în B / fig. 12.17 și 12.18. Șurubul de cantitate controlează volumul amestecului care trece prin canalul de bypass al sistemului de ralanti.
6. Carburatorul este reconstruit după același principiu ca indicat în secțiunea 11. Alte ajustări sunt descrise mai târziu în acest capitol.
Carburator Solex 32-35 TACIC
7. Acest carburator este montat pe motoarele XR5S și este un carburator cu dublă cameră cu tragere descendentă cu șoc automat. Camerele funcționează în serie, astfel încât la o deschidere mică sau medie a accelerației să existe efectul unui singur carburator mic, iar la o deschidere mare a accelerației, două carburatoare. Un dispozitiv special de blocare împiedică pornirea celei de-a doua camere când motorul este rece.
8. Pentru că acest carburator folosește același sistem de bypass la ralanti ca și carburatorul cu un singur cilindru Solex, procedura de reglare a ralanti rămâne aceeași ca cea descrisă în secțiunea 7. Alte tipuri de ajustări sunt enumerate mai târziu în acest capitol.
Carburator Solex CISAC sau Z1
9. Carburatorul Solex CISAC sau carburatorul de tip Z este similar ca design și funcționare cu carburatorul TACIC descris mai sus. Locația șuruburilor de reglare la relanti este afișată în fotografia atașată. Șurubul de calitate este închis cu un dop special.
Carburator Solex 34/34 tip Z
10. Acest carburator este instalat pe ultimele modele cu transmisie automata si GTX.
Carburator Weber 32/34 DRTC4 100
11. Acest carburator este asemanator cu carburatoarele TACIC si CISAC, dar in plus are o supapa electrica antidetonante care opreste sistemul de ralanti cand contactul este oprit.
12. Viteza de ralanti este reglată așa cum este indicat în secțiunea 7. Locația șuruburilor de reglare este prezentată în B / fig. 12.26.
