Sistem de evacuare a gazelor — informații generale (Peugeot 305)

1. Peugeot 305 folosește un sistem de evacuare cu 4 secțiuni. Este alcătuit dintr-o cameră de amortizare pe galeria de evacuare, o țeavă frontală atașată la motor, o țeavă intermediară și o țeavă din spate. Pentru o rezistență sporită la coroziune, sistemul este realizat din oțel cu un strat de aluminiu. Conducta frontală este conectată la conducta intermediară folosind un cuplaj cu arc (nu este folosit pe ultimele modele), care asigură o conexiune etanșă la gaz și, în același timp, atenuează vibrațiile de la mișcarea mașinii. Țevile intermediare și spate sunt suspendate sub fundul mașinii pe suspensii elastice. Conducta din spate include un amortizor cu izolatie fonica, precum si o conducta de recirculare care ajuta la accelerarea fluxului de gaz datorita racirii acestuia.



2. Întreținerea sistemului de evacuare se limitează la verificarea scurgerilor și la repararea sau înlocuirea pieselor deteriorate. Pentru repararea țevilor și tobelor de eșapament (inclusiv capete și coate) Pot fi folosite Holts Flexiwrap și Holts Gun Gum. Holts firegum este folosit pentru etanșarea cusăturilor și îmbinărilor. Ca regulă generală, dacă una dintre secțiunile sistemului trebuie înlocuită, cel mai bine este să înlocuiți întregul sistem.


3. Când scoateți vechiul sistem, puteți pur și simplu să tăiați partea ruginită și "fiert" conexiuni. În orice caz, pentru asamblare vor fi necesare șuruburi, piulițe etc. noi.

4. La asamblarea secțiunilor sistemului, etanșați cusăturile cu un etanșant special. Instalați sistemul fără a strânge încă elementele de fixare și aliniați-l corespunzător, astfel încât niciuna dintre părțile sale să nu fie sub tensiune. Asigurați-vă că totul este în ordine, strângeți șuruburile și piulițele de montare. Dacă umerașele elastice sunt crăpate sau defecte în alt mod, acestea trebuie înlocuite. În caz contrar, vibrația sistemului poate duce la pierderea etanșeității și chiar la deteriorarea unor părți ale sistemului (vezi poze).

5. Dacă există un cuplaj cu arc între conductele frontale și intermediare, acesta trebuie strâns astfel încât să comprima arcurile cu 3 mm (comparativ cu lungimea lor liberă). Pentru a preveni ambreiajul de la "era zgomotos", trebuie lubrifiat cu unsoare specială pentru temperatură ridicată.