 |  |
2. Slăbiți șurubul care fixează placa de cleme care ține mantaua cablului de suportul carburatorului. Deconectați cablul de la carburator.
3. Lucrând în cabină, scoateți mânerul șoculului și deșurubați piulița de blocare. Împingeți capătul cablului prin panou "torpile" și deconectați firul lămpii de semnalizare a aspirației incluse de la întrerupătorul de pe vârful cablului.
4. Trageți cablul în habitaclu, ajutându-l să treacă prin bucșa de cauciuc de pe peretele etanș al compartimentului motor.
5. Instalarea cablului se face în ordine inversă. După instalarea cablului, scoateți filtrul de aer și verificați dacă, cu mânerul de șoc complet împins înăuntru, clapeta de aer este complet deschisă, iar cu mânerul tras complet afară, acesta este închis. Verificați dacă indicatorul luminos se aprinde atunci când mânerul de blocare este tras în afară.
Reglarea jocului de pornire al clapetei de aer pe un carburator Weber 36 TLP
1. Reglarea distanței de șoc de pornire pe acest carburator nu este necesară în mod normal, dar va trebui făcută dacă întâmpinați probleme de pornire la rece.
Spațiul de pornire al clapetei de aer
2. Deconectați admisia de aer din partea superioară a carburatorului. Trageți complet mânerul șocului, astfel încât clapeta de aer să se închidă.
3. Deconectați tubul de vid de la capsula de vid a dispozitivului de descărcare a clapetei de aer. Conectați o pompă manuală de vid la capsulă.
4. Aplicați un vid de aproximativ 400 mmHg pe capsulă. stâlp. Choke-ul trebuie să se deschidă suficient pentru a permite introducerea unui burghiu de 5 mm între acesta și corpul carburatorului.
5. Dacă este necesar, reglați deschiderea clapetei de aer folosind șurubul situat la capătul capsulei de vid.
6. Deconectați pompa de vid, reconectați tubul de vid și închideți șocul.
Deschiderea mecanică a clapetei de aer
7. Reglarea capsulei de vid (Vezi deasupra), mutați rola de șoc în locașul camei (vezi b/fig. 12.31).
8. Verificați dacă deschiderea clapetei de aer este astfel încât un burghiu cu diametrul de 8 mm să treacă doar între clapete și corpul carburatorului.
9. Reglarea necesară se face cu ajutorul piuliței prezentate în B / fig. 12.32 (dupa scoaterea carburatorului).
10. După finalizarea ajustării, reinstalați carburatorul (daca este filmat) și conectați orificiul de admisie a aerului.
Reglarea aspirației automate pe carburatorul Solex 32-35 TACIC
1. Veți avea nevoie de un instrument pentru a regla șocul automat al acestui carburator "Peugeot" N 8.0143 și tahometru.
 |  |
Jocul de pornire al clapetei de aer
2. Aduceți motorul la temperatura de funcționare. Scoateți adaptorul filtrului de aer din carburator. Scoateți capacul mecanismului automat de aspirare.
3. Cu motorul pornit la ralanti, puneți unealta N 8.0143 cu orificiul de pe rola pivotantă și mutați-o astfel încât să atingă carcasa mecanismului de șoc automat. În această poziție, un burghiu de 5 mm ar trebui să treacă doar între marginea clapetei de aer și corpul carburatorului.
4. Dacă este necesară reglarea, slăbiți piulița de blocare și reglați distanța șoculului folosind șurubul de reglare din partea superioară a carcasei șoculului automat. După ce ați atins poziția corectă, strângeți piulița de blocare, trageți burghiul și scoateți unealta specială.
Deschidere pozitivă a accelerației
5. Turația de ralanti reglată și distanța de pornire a clapetei de aer, verificați dacă, cu motorul pornit la turație de ralanti, distanța dintre rola pivotantă și carcasa automată de aspirație este cea indicată în B / fig. 12.36. Reglarea se face folosind șurubul de reglare cu piuliță prezentat în aceeași figură.
6. Montați unealta N 8.0143 pe carcasa automată de aspirație (vezi B/fig.12.37) și strângeți șurubul de reglare astfel încât rola pivotantă să se potrivească în crestătura de pe unealtă. Când se face acest lucru, scoateți unealta și strângeți șurubul încă o tură completă.
7. Scoateți arcul care leagă rola de pârghie. Ridicați pârghia, fără o apăsare deosebit de puternică asupra ei, până când aceasta face contact. În această poziție, turația motorului ar trebui să fie de 3300±50 rpm (ventilatorul oprit).
8. Dacă este necesară reglarea, rotiți șurubul prezentat în B/fig. 12.38, în sensul acelor de ceasornic pentru a crește viteza sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a o reduce.
9. Când ați terminat, reinstalați arcul, capacul auto-socului și adaptorul filtrului de aer.
Reglarea aspirației automate pe un carburator Solex tip Z
1. Consultați procedura de reglare pentru carburatorul Solex 32-35 TACIC cu următoarele diferențe:
- A. Instrumentul necesar pentru reglare are numărul 8.0143 ZZ
- b. Clapeta de aer are un spațiu de pornire diferit (vezi specificatii)
- V. Deschiderea pozitivă a accelerației are loc la o turație diferită a motorului (cm. Specificații).
Reglarea aspirației automate pe un carburator Weber 32/34 DRTC4 100
1. Veți avea nevoie de un instrument "Peugeot" N 8,0145 F și turometru.
Poziția camei
2. Cu motorul pornit la ralanti, puneți unealta N 8.0145 F, așa cum se arată în B / fig. 12.39. În această poziție, un burghiu cu un diametru de 8,5 mm ar trebui să treacă doar între came și rolă. Dacă este necesar, reglați distanța cu șurubul de reglare.
 |  |
Spațiul de pornire al clapetei de aer
3. Cu motorul la ralanti și unealta specială rămânând în aceeași poziție (vezi b/fig. 12.39) verificați dacă tocmai a trecut un burghiu de 5,5 mm între clapeta de aer și corpul carburatorului.
4. Dacă este necesar, reglați distanța folosind șurubul prezentat în B / fig. 12.41.
Deschidere pozitivă a accelerației
5. Verificați fixarea vârfului sculei speciale între flanșa pârghiei (vezi b/fig. 12.42). Dacă potrivirea este prea strânsă sau prea slăbită, utilizați șurubul de reglare a pârghiei, astfel încât vârful sculei să intre doar între pârghie și flanșă.
6. Setați unealta în poziția indicată în B / fig. 12.43 și utilizați un turometru pentru a măsura turația motorului, care ar trebui să fie egală cu 3200±50 rpm (motor cald, ventilator oprit).
7. Dacă este necesar, rotiți șurubul de reglare pentru a obține viteza corectă a motorului. Scoateți unealta, măriți viteza și apoi reinstalați unealta și verificați dacă motorul a revenit la turația corectă.
8. Opriți motorul, scoateți unealta și deconectați turometrul.