Motorul porneste dar nu porneste
2. Dacă motorul nu pornește și totul a fost în regulă ultima dată când ați folosit mașina, ar trebui să verificați mai întâi dacă există combustibil în rezervor. Dacă motorul pornește normal și bateria este bine încărcată, atunci problema este cel mai probabil în circuitul de înaltă sau joasă tensiune. Verificați mai întâi circuitul de înaltă tensiune.
3. Una dintre cauzele comune ale problemelor la pornirea motorului sunt firele de aprindere umede și capacul distribuitorului. Scoateți capacul distribuitorului. Dacă există urme de umezeală în interiorul acestuia, ștergeți capacul și firele uscate. Pentru eliminarea o singură dată a problemei, puteți pulveriza puțin Holts Wet Start pe fire și pe suprafața interioară a capacului distribuitorului. Ca măsură preventivă, Holts Damp Start poate fi folosit din când în când pentru a forma un strat protector care împiedică acumularea umezelii în sistemul de aprindere. Holts Cold Start va ajuta la pornirea motorului chiar și cu o scânteie foarte slabă. Când ați terminat, reinstalați capacul distribuitorului.
4. Dacă după aceea motorul nu pornește, verificați dacă este furnizat curent la lumânări. Pentru a face acest lucru, la rândul său, deconectați firul de la fiecare lumânare și, ținând-o (mână înmănușată sau unealtă cu mânere izolate) la o distanță de 5 mm de blocul cilindrilor, porniți motorul cu demaror.
5. O scânteie puternică cu o scânteie albastră obișnuită trebuie observată între capătul firului și bloc. Dacă vă asigurați că curentul ajunge la toate lumânările, ar trebui să le îndepărtați, să curățați și să reglați golurile. După aceea, motorul ar trebui să pornească.
6. Dacă curentul nu ajunge la lumânări, deconectați firul de înaltă tensiune de la borna centrală de pe capacul distribuitorului și aduceți-l la blocul cilindrilor, ca mai înainte. Întoarceți motorul cu demarorul. O succesiune rapidă de scântei albastre între capătul firului și bloc indică faptul că bobina de aprindere este bună, iar problema constă într-un capac crăpat al distribuitorului, un canal defect sau o lipsă de contact bun între "cărbune" pe capacul distribuitorului și arcul de pe glisor.
7. Dacă nu există nicio scânteie între capătul firului și bloc, verificați conexiunea acestuia la bobină. Dacă este OK, treceți la testul circuitului de joasă tensiune. Este posibil ca contactele întreruptorului să fie în stare proastă. Curățați contactele și reglați distanța dintre ele, așa cum este indicat în secțiunea 2. Dacă nu apar scântei după aceasta, treceți la verificările următoare.
8. Folosiți un voltmetru de 12 V sau o lampă de testare. Cu contactul pus și contactele deschise, verificați tensiunea între firul de joasă tensiune care merge la bobină (etichetat "+"), Și "Pământ". Lipsa tensiunii indică o întrerupere a cablului de alimentare care vine de la contactul. Inspectați contactele de pe comutator pentru a vă asigura că niciunul dintre fire nu s-a desprins. Reconectați firele și apoi motorul ar trebui să pornească. Dacă voltmetrul sau lampa arată tensiune, bobina sau condensatorul este defect sau există o întrerupere a firului dintre bobină și distribuitor.
9. Deconectați firul condensatorului de la contactele întreruptorului și, cu contactele deschise, verificați tensiunea dintre contactul în mișcare și "Pământ". Dacă este prezentă tensiune, defecțiunea se află în condensator. Înlocuiți condensatorul și mașina ar trebui să pornească.
10. În absenţa tensiunii între contactul în mişcare şi "Pământ" măsurați tensiunea dintre "Pământ" și terminal (-) pe bobină. În prezența tensiunii, există o întrerupere a cablajului dintre bobină și distribuitor. Absența tensiunii confirmă faptul că bobina este defectă și trebuie înlocuită, după care motorul ar trebui să pornească. Nu uitați să reinstalați firul condensatorului. La testare, este suficient să introduceți o bucată de hârtie între contacte pentru a le menține deschise.
Motorul omite intermitent
11. Dacă blițul este omis în mod regulat, porniți motorul la ralanti rapid. Scoateți capacele bujiilor pe rând, ascultând zgomotul motorului. (Șapca trebuie ținută cu o mână cu mănuși de cauciuc sau printr-o cârpă uscată pentru a nu primi un șoc electric).
12. Atunci când scoateți capacul de la o lumânare care nu funcționează, zgomotul motorului nu se va modifica, în alte cazuri decalajul va crește.
13. Deconectați firul de la bujia de relanti și ținând capătul acestuia la 5 mm de blocul cilindrilor, porniți din nou motorul. Cu scântei obișnuite puternice, problema constă în bujie.
14. Bujia se poate slăbi, izolatorul ei poate fi crăpat sau electrozii pot fi arși, astfel încât spațiul dintre ei devine prea mare pentru ca o scânteie să sară. În cel mai rău caz, unul dintre electrozi se poate rupe. În funcție de situație, înlocuiți bujia sau curățați-o și reglați diferența. Repetați verificarea din nou.
15. Dacă nu există nicio scânteie între bloc și capătul firului, sau dacă există o scânteie neregulată, verificați firul de aprindere. Dacă izolația sa este crăpată sau uzată, firul trebuie înlocuit. Verificați conexiunea cablului la capacul distribuitorului.
16. Dacă după aceea nu apare scânteia, verificați capacul distribuitorului pentru semne de urmărire (linii negre foarte subțiri care trec între electrozi sau între electrozi și alte părți ale capacului. Prin aceste linii, curentul trece pe suprafața capacului la pământ). Dacă se găsesc urme de urmărire, singura cale de ieșire este înlocuirea capacului.
17. Pe lângă sincronizarea greșită a aprinderii, rateurile de aprindere pot fi cauzate de alte motive:
- A. Defecțiune bobină (salt neregulat al blițului)
- b. Fir deteriorat sau contact slab în circuitul de joasă tensiune
- V. Condensator defect (condensatorul este stricat)
- d. Defecțiune mecanică a distribuitorului (rolă deteriorată sau arc întrerupător de contact rupt)
18. Dacă contactul este prea târziu, motorul va tinde să se supraîncălzească și puterea sa va scădea vizibil. Dacă motorul se supraîncălzește și nu funcționează la putere maximă, iar momentul aprinderii este setat corect, trebuie verificată starea și reglarea carburatorului.