2. Înainte de a coborî motorul, verificați dacă toate furtunurile, firele etc. au fost mutate în lateral. Aplicați câteva picături de dispozitiv de blocare a filetului în orificiul din capacul cutiei de viteze unde ar trebui să se potrivească șurubul vertical de pe maneta selectorului. Deșurubați șurubul cu piuliță de blocare de pe cablul vitezometrului din față, astfel încât urechiul să poată fi introdus.
3. Coborâți cu grijă motorul cu cutia de viteze în timp ce îl mutați la un capăt al compartimentului motorului. Odată ce cutia este suficient de jos, introduceți primul arbore de antrenare având grijă să nu deteriorați etanșarea de ulei. Deplasați motorul pe partea laterală a arborelui de antrenare conectat și întoarceți-l spre exterior pentru a crea mai mult spațiu de lucru. Introduceți al doilea arbore de antrenare, balansând ușor mașina dacă este necesar pentru a face acest lucru mai ușor. Și în acest caz, asigurați-vă că nu deteriorați simeringul de ulei al transmisiei finale (vezi poze).
 |  |
4. După instalarea ambilor arbori, introduceți vârful cablului vitezometrului în adaptorul unității acestuia. Montați șurubul de fixare și piulița de blocare și strângeți-le pe ambele în această ordine.
5. Deplasați motorul cu cutia de viteze și coborâți-le încet, astfel încât marginea din spate a carcasei cutiei de viteze să fie sub cutia de direcție. Instalați perna din dreapta jos a unității de alimentare (Vezi poza).
6. Dacă nu ați făcut deja, instalați cele 2 suporturi superioare pe motor și coborâți-l în poziția finală. Instalați și strângeți toate piulițele și șuruburile pernelor superioare la cuplul corect. Instalați și strângeți șuruburile inferioare ale pernei la cuplul corect. Deconectați de la motorul de ridicare.
 |  |
7. Curăţaţi filetele şuruburilor din faţă ale legăturii schimbătorului de viteze şi ungeţi piesele articulaţiei sferice cu tipul corect de unsoare. Asamblați articulațiile sferice și instalați șurubul, strângându-l la cuplul dorit (Vezi poza).
8. Instalați starter dacă nu ați făcut deja (vezi capitolul 10). Conectați firele la demaror și strângeți piulițele de fixare.
9. Instalați și reglați cablul ambreiajului (vezi capitolul 5).
10. Conectați firele la bobina de aprindere și la distribuitor.
11. Instalați galeria de admisie și carburatorul, asigurându-vă că toate cele 8 cleme de furtun sunt în stare bună și sigure. Instalați suportul de suport al galeriei strângând șurubul de pe suprafața conectorului motorului/cutiei de viteze la cuplul corect. Conectați conducta de alimentare cu combustibil și tubul de comandă a aprinderii în vid la carburator, iar furtunul de vacuum al servofrânelor la colector.
12. Instalați generatorul (vezi capitolul 10) și tensionați cureaua de transmisie. Instalați regulatorul de tensiune la locul său pe aripa din stânga.
13. Instalați țevile de evacuare (vezi capitolul 3) și verificați dacă spațiul dintre subcadru din spate (în spatele paletului) iar teava de evacuare avea cel putin 35 mm.
14. Instalați radiatorul (vezi capitolul 2). Dacă furtunurile radiatorului nu sunt în stare foarte bună, cel mai bine este să le înlocuiți. Instalați deflectoarele de aer în fața radiatorului și apoi grila frontală.
15. Conectați furtunurile de apă rămase și după verificarea finală, turnați lichid în sistemul de răcire (vezi capitolul 2).
16. Conectați conectorii electrici ai cablajelor și firele simple rămase neconectate. Verificați dacă glisorul distribuitorului este în poziție, instalați capacul distribuitorului și conectați firele la distribuitor. Instalați bujii noi, după ce le-ați verificat în prealabil diferența de scânteie și conectați firele de aprindere la ele. Vă rugăm să rețineți că la motoarele în cauză, bujiile trebuie strânse la un anumit cuplu (vezi capitolul 4).
17. Conectați cablurile de aer și de accelerație (vezi capitolul 3). Filtrul de aer trebuie instalat după o rodare de probă a motorului.
18. Umpleți motorul cu ulei până la marcajul superior de pe joja.
19. Verificați din nou cu atenție dacă totul este conectat (acordați o atenție deosebită firelor de împământare, tensiunii curelei de transmisie și comenzilor carburatorului). Căutați scurgeri evidente de ulei sau lichid de răcire și cârpe, unelte etc. rămase în compartimentul motor.
20. Înlocuiți bateria și fixați-o cu placa de prindere. Conectați firele la baterie și verificați funcționarea circuitelor electrice.
21. Dacă suspensia a fost deconectată pentru a scoate motorul/cutia de viteze, reconectați-o (vezi capitolul 9).
22. Motorul este pregătit pentru o funcționare de probă.