2. Cel mai probabil, canelurile pentru inelele superioare vor fi cele mai uzate. După ce canelurile au fost curățate, instalați inelele superioare în canelurile lor și verificați degajările laterale cu calibre.
3. Inspectați cu atenție pistoanele pentru uzură și deteriorare. Acordați atenție dacă există mici crăpături în jurul găurilor pentru știfturile pistonului.
4. Dacă vreunul dintre pistoane este evident uzat, deteriorat sau ars, pistoanele trebuie înlocuite. O canelură a inelului superior uzată prost pe un piston în stare bună poate fi găurită pentru a găzdui un inel mai gros. Dacă este necesar, acesta poate fi un inel de margine pentru a nu atinge proeminența din partea superioară a manșonului. Noile pistoane trebuie să se potrivească cu clasa căptuşilor lor (vezi secțiunea anterioară). Deconectarea pistoanelor și a bielelor trebuie efectuată de un specialist, deoarece. Știftul pistonului are o fixare prin interferență în capătul superior al bielei.
5. Dacă motorul nu s-a blocat și nu prezintă nicio deteriorare gravă, bielele nu necesită o atenție specială. Este suficient să le curățați și să verificați pentru defecte evidente. În prezența deteriorării sau a uzurii neuniforme a pistoanelor, manșoanelor sau rulmenților, este recomandabil să verificați bielele pentru deformare. Această lucrare necesită instrumente speciale și trebuie efectuată de un specialist.
6. Înainte de a instala inele noi pe pistoane, este necesar să se măsoare jocul lor în blocare. În principiu, decalajul ar trebui să fie reglat din fabrică, cu toate acestea, în caz de îndoială, puteți pune inelul în manșon aproximativ la mijlocul înălțimii sale, verificați dacă stă fără distorsiuni și măsurați distanța în încuietoare folosind un palpator. calibre. Un decalaj în intervalul 0,254-1,016 mm este considerat acceptabil.
7. Când instalați pistoane noi cu segmente noi în căptușeli noi, golurile din blocarea inelului pot fi măsurate în partea de sus a căptușelilor, deoarece Manecile noi nu au conicitate.
8. Instalați mai întâi inelul inferior de raclere a uleiului pe piston, apoi al doilea inel de compresie. Acest inel are o teșitură specială, așa că trebuie avut grijă ca acesta să fie instalat în poziția corectă. Semnul de pe suprafața superioară a inelului trebuie să fie orientat spre coroana pistonului. Următorul inel (top) poate fi instalat în orice poziție. Inelele sunt instalate în ordinea inversă a scoaterii lor. Fii foarte atent ca Inelele de compresie sunt casante și se rup ușor.
