54. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire.
55. Slăbiți, fără a scoate, șurubul și piulița centrală ale gumei suportului inferior al motorului.
56. Scoateți filtrul de aer cu tuburi și canale și deconectați tuburile de ventilație a carterului.
57. Deșurubați piulița care fixează banda de cauciuc a suportului motor din dreapta.
58. Ridicați cu grijă motorul cu 6-8 mm folosind un palan sau un cric de încredere. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează suportul de susținere al motorului din dreapta de chiulasă și coborâți motorul la loc.
59. Deconectați tuburile de combustibil, apă și vid de la chiulasă, carburator și colector, notând poziția sau marcarea acestora pentru a nu face confuzie la conectare. Deconectați cablul accelerației și cablajul.
60. Deconectați țevile de evacuare de la flanșa galeriei de evacuare.
61. Scoateți tubul de apă din carcasa de admisie a pompei. Trageți priza de diagnosticare din suport și deșurubați șurubul care fixează tubul de umplere cu ulei de galeria de admisie (vezi poze).
62. Scoateți capacul supapei și capacul distribuitorului cu fire de înaltă tensiune.
63. Slăbiți șuruburile chiulasei în ordinea inversă strângerii lor (vezi b/fig. 12.4). Scoateți șuruburile.
64. Scoateți chiulasa, slăbindu-l dacă este necesar cu două tije introduse în orificiile pentru șuruburile capului. Scoateți garnitura capului și știfturile slăbite. Aveți grijă să nu rotiți arborele cotit, pentru că. aceasta va disloca garniturile căptușelii cilindrului și va necesita îndepărtarea motorului pentru a reinstala garniturile.
65. Fixați manșoanele în poziție cu cleme sau șaibe mari fixate cu piulițe și șuruburi (Vezi poza). Dacă manșoanele sunt dislocate, motorul va trebui să fie îndepărtat pentru a instala garnituri noi.
66. Începeți instalarea chiulasei instalând știfturile de ghidare pe bloc. Ridicați știftul de pe partea volantului introducând un pumn de 5 mm sau un cui mare în orificiul de pe fața frontală a blocului (Vezi poza). Scoateți clemele care fixează manșoanele.
67. Montați o nouă garnitură de chiulasă (uscat) proiecție spre volantă. Coborâți capul la loc, asigurându-vă că este așezat pe știfturile. Scoate pumnul (sau un cui), ținând știftul într-o poziție ridicată.
68. Introduceți șuruburile chiulasei după curățarea și ungerea ușor a filetului acestora. Nu uitați să instalați o șaibă sub șurubul de deasupra pompei de apă.
 |  |
69. Strângeți treptat șuruburile în ordinea prezentată în B / fig. 12.4, până la ora specificată la Specificații pentru etapa 1.
70. Ridicați ușor motorul și instalați cele 2 șuruburi care fixează suportul de susținere al motorului din dreapta pe chiulasa. Strângeți aceste șuruburi și slăbiți șurubul care ține același suport de blocul cilindrilor. Coborâți motorul și strângeți piulița de montare a pernei din dreapta și piulița și șurubul de cauciuc al pernei inferioare.
71. Slăbiți șurubul N 1 al chiulasei și strângeți-l imediat la cuplul specificat în Specificațiile pentru pasul 2. Strângeți acest șurub la unghiul specificat în Specificații pentru pasul 3. Repetați acești pași pentru restul șuruburilor, lucrând în secvența de strângere.
72. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor.
73. Montați părțile rămase în ordinea inversă a demontării lor.
74. Umpleți sistemul cu lichid de răcire și pompați-l.
75. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura de funcționare, la care se va porni ventilatorul de răcire, apoi opriți motorul și lăsați-l să se răcească timp de cel puțin 2 ore.
76. Strângeți din nou șuruburile chiulasei conform instrucțiunilor din paragraful 76 și verificați din nou jocul supapelor.
77. Dacă este instalată o nouă curea de transmisie a arborelui cu came, strângeți-o din nou așa cum este indicat în paragraful 42.
78. Strângeți șurubul suportului motorului.