2. Întoarceți cutia și scoateți șuruburile cu șaibe speciale care fixează paletul. Dacă nu ați făcut deja, mai întâi va trebui să deșurubați și să scoateți piulițele care fixează suportul țevii de evacuare pe cutie. Când scoateți șuruburile, acordați atenție faptului că 3 dintre ele sunt mai lungi decât restul și amintiți-vă poziția de pe carterul cutiei.
3. Deșurubați și îndepărtați cele trei șuruburi care fixează sita, acordând atenție garniturii de cauciuc dintre filtru și carter.
4. Scoateți cele 4 șuruburi care fixează șaiba suport simering de ulei de transmisia finală (partea ambreiajului). Marcați șaiba și carterul astfel încât să poată fi reinstalate corect ulterior și scoateți cu grijă șaiba, având grijă să nu pierdeți lamele. Scoateți toate lamele și puneți-le deoparte într-un singur loc. Inelul de etanșare dintre șaiba de blocare și carter, precum și etanșarea de ulei de transmisie finală din șaibă, trebuie înlocuite în timpul asamblarii.
5. Scoateți cele 4 șuruburi mari și 4 mici care fixează cutia diferențialului de carcasa cutiei de viteze și scoateți cutia diferențialului. Dacă e rea "merge", îl puteți lovi cu un ciocan cu fața moale. Diferențialul poate fi scos din cutie, dar asigurați-vă că lăsați deoparte pistele exterioare ale rulmentului cu role conice împreună cu căptușele lor. Aici nu luăm în considerare peretele diferențial. Dacă este defect sau uzat foarte mult, trebuie înlocuit ca ansamblu sau reparat de un specialist.
6. Scoateți piulița și șurubul de blocare care fixează transmisia vitezometrului. Scoateți unitatea.
7. O carter de ulei este instalată în carterul cutiei de pe partea ambreiajului, de la care se extinde un tub scurt până la arborele de ieșire. Sarcina sa este de a direcționa uleiul în arbore pentru a lubrifia angrenajul condus de treapta 1 prin găuri speciale. Pentru a scoate baia de ulei, este necesară o unealtă specială, pe care o puteți realiza singur conform B / fig. 6.5. Aceeași figură arată cum se utilizează instrumentul.
8. Cuplați treapta de marșarier și scoateți cu grijă știftul cilindric care fixează furca de marșarier de tijă. În timp ce țineți treapta de mers în gol cuplată, cuplați treapta 1. După aceea, arborii de antrenare, de intrare și de ieșire vor fi blocați, ceea ce vă va permite să slăbiți piulița de la capătul arborelui de ieșire (această piuliță trebuie înlocuită la asamblare). Instalați imediat o piuliță nouă la capătul arborelui și strângeți-o până la un moment mic (aproximativ 5 kg m). Acest lucru vă va permite să verificați mișcarea axială și jocurile înainte de a scoate arborele de ieșire.
9. Deșurubați și îndepărtați cele 3 șuruburi care fixează placa triunghiulară care ține rulmentul cu bile a arborelui de intrare.
10. Inelul exterior al rulmentului cu bile are o canelură pentru instalarea unui extractor special. Dacă nu aveți un extractor special, rulmentul cu bile poate fi îndepărtat în felul următor. Scoateți inelul de reținere și șaiba Belleville din spatele acestuia de la capătul arborelui de intrare. Rețineți că janta exterioară a șaibei Belleville este în contact cu pista interioară a rulmentului, iar janta interioară este în contact cu inelul de siguranță. Conduceți cu grijă arborele de antrenare spre interior, spre grupurile de angrenaje. În acest caz, rulmentul cu bile, aflat la capătul opus al arborelui de intrare, iese ușor în exterior. În timp ce țineți rulmentul în poziția extins cu o șurubelniță în canelura de pe inelul său exterior, solicitați unui asistent să bată cu atenție arborele de intrare înapoi în carter. Repetați această procedură până când puteți trage rulmentul cu bile afară. Aveți grijă să nu aplicați prea multă forță pe rulment. Mișcarea către exterior a rulmentului trebuie să fie foarte mică de fiecare dată.
11. După demontarea rulmentului, decuplaţi treapta de mers mers în gol. Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează capacul lagărului din mijloc al arborelui de intrare și scoateți capacul. Dacă știfturile de rulare cad când este scos, acestea trebuie reinstalate în carter.
12. Comprimați inelul de reținere la joncțiunea arborilor de antrenare și de intrare și decuplați arborii. Acordați atenție faptului că există o șaibă de cauciuc în orificiul arborelui de intrare, față de care capătul arborelui de intrare trebuie să se sprijine. Această șaibă trebuie înlocuită în timpul reasamblarii. Trageți ambii arbori din carter și mutați tijele de viteză în poziția neutră.
13. Acum trebuie să verificați mișcarea axială și jocurile arborelui secundar pentru a determina care dintre părțile sale trebuie înlocuite.
14. Mișcarea axială. Cel mai simplu mod de a determina mișcarea axială este cu un comparator montat pe carter, astfel încât butonul acestuia să se sprijine pe capătul arborelui secundar, iar rola să fie paralelă cu axa arborelui. Deplasați arborele secundar până la oprire în fiecare dintre direcțiile de-a lungul axei sale și măsurați deplasarea axială a arborelui. Alternativ, puteți folosi un indicator de adâncime, dar din moment ce mișcarea axială maximă admisă este de numai 0,5 mm, este necesar un indicator de adâncime foarte precis, astfel încât să poată fi utilizat pentru a evalua starea rulmentului cu bile a arborelui de ieșire, care determină mișcarea sa axială. Dacă mișcarea axială este prea mare, rulmentul și inelul său de siguranță trebuie înlocuite și mișcarea axială verificată din nou. Dacă depășește din nou limitele admise, este necesară înlocuirea carcasei cutiei de viteze sau (in functie de starea cutiei) întregul set de cutie.
15. Jocuri ale angrenajelor conduse. Fiecare dintre angrenajele arborelui de ieșire are un spațiu de funcționare care îi permite să se rotească pe butuc atunci când nu este blocat de sincronizator pentru a roti arborele. Mai întâi verificați dacă inelul interior al rulmentului cu role cu ace (vezi b/fig. 6.6), situată la același capăt al arborelui în care piulița a atins butucul vitezei a 4-a, iar piulița de blocare a atins calea interioară a rulmentului cu ac. Folosind calibre de palpație, măsurați golurile J1, J2, J3 și J4, care ar trebui să fie de 0,2-0,35 mm. Dacă valorile obținute depășesc aceste limite, bucșele angrenajului condus trebuie înlocuite.
16. După aceea, trebuie verificată centralizarea sincronizatoarelor, totuși, această verificare nu are sens dacă mișcarea axială a arborelui secundar și jocurile roților conduse nu depășesc limitele specificate. Totuși, dacă se intenționează înlocuirea carcasei cutiei de viteze sau a arborelui de ieșire, a furcilor de schimbare, a tijelor sau a pistonilor de blocare, această verificare trebuie efectuată după asamblarea cutiei de viteze.
17. Cu furcile de schimbare a vitezelor în poziţia neutră, inelele sincronizatoare trebuie să fie centrate în raport cu conurile sincronizatorului. Pentru a verifica acest lucru, măsurați distanțele D1, D2, D3 și D4 prezentate în B/fig. 6.7. Aceste distanțe trebuie să fie egale între ele cu deschiderea maximă a părților corespunzătoare. Este furnizat un instrument pentru a verifica aceste distanțe "Peugeot", cu toate acestea, în schimb, puteți folosi un instrument de casă de 9 mm lățime, care este introdus în golurile corespunzătoare.
18. Înainte de a efectua verificarea, arborele de ieșire trebuie să fie ușor încărcat spre piulița de capăt. Există, de asemenea, un instrument special pentru aceasta "Peugeot", prezentat în desenul atașat, dar se poate folosi în schimb un bloc de lemn cu pană. Pentru a încărca corect arborele, o unealtă specială este strânsă manual (prezentată în figură). Verificați dacă toate furcile și tijele sunt în poziție neutră (verificat de poziţia pistonilor de blocare).
19. Introduceți alternativ un ecartament între fiecare dintre conurile sincronizatorului și butucul sincronizatorului adiacent acestuia, având grijă să nu aplicați nicio forță. În mod ideal, palpatorul ar trebui să se potrivească între con și butuc în toate cele patru cazuri, dar dacă nu, consultați B/fig. 6.8 și 6.9, care prezintă 8 opțiuni posibile și măsurile corective necesare. Reglarea se face cu lamele "A" și șaibă distanțier "b", prezentate în aceleași figuri. În etapa de demontare a cutiei, este suficient doar să vă amintiți grosimea pieselor de reglare de care aveți nevoie pentru a le alege corect în timpul asamblarii. După aceea, va trebui să verificați din nou golurile pentru a vă asigura că totul este în ordine.
20. Trageți blocul de lemn cu pana folosită pentru a încărca arborele secundar și porniți treapta a 4-a. Scoateți cu grijă știfturile cilindrice de pe jugul de pe arborele angrenajului 3/4 și arborele roții dințate de mers înapoi. Scoateți axa și angrenajul intermediar din cutia de viteze și readuceți tijele în poziția neutră.
21. Deșurubați șuruburile de tip racord "banjo" în punctul de atașare a tubului exterior de lubrifiere la cutia de viteze și scoateți tubul și șuruburile cu șaibe. Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează capacul schimbătorului de viteze de carcasa cutiei de viteze și scoateți cu grijă capacul, având grijă să nu pierdeți bilele și arcurile blocurilor. Scoateți bilele și arcurile din carter. Scoateți garnitura veche a capacului (trebuie înlocuit cu unul nou în timpul asamblarii).
22. Activați blocarea vitezei de marșarier și întoarceți cu atenție tija în sus. În acest proces, bila de reținere ar trebui să iasă. Prinde-l ca să nu se piardă și scoate arcul. Scoateți știftul care fixează elementul de reținere pe tija inversă și îndepărtați elementul de reținere și tija.
23. Cuplați treapta a 2-a și scoateți știftul cilindric care fixează dispozitivul de fixare a treptei 3/4 de tijă. Scoateți știftul care fixează furca cu 1/2 viteză de tijă, dar lăsați un pumn în orificiul tijei și puneți furca pe neutru. Rotiți tija angrenajului 3/4 în sus cu 1/4 de tură pentru a preveni căderea știftului de blocare.
24. Scoateți ambele tije, opritorul 3/4, ambele furci și pistonii de blocare.
25. Scoateți piulița de la capătul arborelui de ieșire (din carcasa mecanismului de distribuție a gazelor). De la celălalt capăt al arborelui (partea ambreiajului) scoateți inelul de siguranță, șaiba Belleville, melcul de antrenare a vitezometrului, lama și treapta de marșarier.
26. Lucrând prin orificiul în care se afla diferența, desfaceți inelul de reținere care fixează inelul exterior al rulmentului secundar al arborelui secundar și, folosind un ciocan cu cap moale, scoateți arborele în afară (spre ambreiaj). Scoateți arborele. Trageți sincronizatorul și ansamblul angrenajului din carter și observați poziția distanțierilor și a lamelor. Nu deconectați sincronizatoarele de la hub-urile lor - dacă nu urmează să fie înlocuite, acestea trebuie instalate în ordinea inițială.
27. Pe aceasta, demontarea cutiei poate fi considerată finalizată. Dezasamblare în continuare (îndepărtarea rulmentului cu bile a arborelui secundar sau a bucșei arborelui de intrare) poate fi necesar numai dacă starea pieselor relevante este proastă. Dacă sunt în ordine, este mai bine să nu dezasamblați mai departe cutia. Rețineți că înlocuirea manșonului arborelui de intrare trebuie efectuată de un specialist, deoarece. alinierea butucului cu ceilalți doi rulmenți este critică.