Tipul cutie este tradițional și are doi arbori care sunt în cuplare constantă. Conducere (primar) Arborele este format din două jumătăți legate printr-un cuplaj. Există 4 perechi de angrenaje: o pereche pentru fiecare angrenaj de translație. Roțile dințate de pe arborele de intrare au o potrivire fixă, în timp ce angrenajele de pe arborele de ieșire care sunt cuplate cu ele sunt plutitoare și se blochează pe arbore numai atunci când sunt blocate de sincronizatoarele lor. Treapta intermediară de marșarier se află pe o axă separată.
Când treapta de viteză este cuplată, furca se încadrează în canelura de pe sincronizatorul corespunzător. Sincronizatoarele pot aluneca de-a lungul arborelui de ieșire, blocând angrenajele dorite. Furcile sunt prinse de tije, care sunt acționate de pârghii de la un mecanism manual de schimbare a vitezelor.
Realizată dintr-o singură bucată cu arborele secundar, angrenajul este în angrenare constantă cu angrenajul condus al transmisiei finale, situat pe cutia diferenţială, care se află în faţa cutiei de viteze. Diferenţialul include un angrenaj principal, iar întregul ansamblu se roteşte în rulmenţi cu role conice. Rețineți că, cu multă uzură a cutiei de viteze, costul pieselor noi poate depăși costul unei cutii de viteze refabricate furnizate pentru schimb.
Când efectuați lucrări la cutia de viteze, asigurați-vă că nu încărcați sau deformați în niciun fel carterul acesteia. La asamblarea cutiei, strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul necesar și în niciun caz nu le strângeți prea mult, deoarece. acest lucru poate duce la deformarea carterului și la scurgeri de ulei.
