Modele până în octombrie 1986
5. Singura procedură regulată necesară este schimbarea uleiului. Nu există nicio oportunitate de a verifica nivelul uleiului din cutie sau din carcasa transmisiei finale, așa că uleiul trebuie golit complet și apoi turnați cât mai mult ulei în cutie așa cum este recomandat în Specificații.
6. Pe lângă cele obișnuite (planificat) schimbarea uleiului, este necesară schimbarea uleiului într-o cutie nouă sau restaurată după primii 1500-2500 km de parcurs, precum și după lucru pentru a elimina scurgerea detectată, deoarece. în acest caz, nivelul de ulei rămas în cutie va fi, de asemenea, necunoscut.
7. Vă rugăm să rețineți că pe cutie există 2 dopuri de golire: unul pentru carterul cutiei și al doilea pentru carterul cu transmisie finală. La golirea uleiului, ambele dopuri trebuie scoase.
8. Uleiul proaspăt este turnat în cutie prin orificiul de umplere (Vezi poza). Amintiți-vă că trebuie să măsurați cantitatea necesară de ulei în avans.
Modele din noiembrie 1986
9. Începând cu octombrie 1987, buşonul de umplere al cutiei poate fi folosit pentru a verifica nivelul uleiului în cutie şi în carcasa finală, astfel încât uleiul să poată fi completat după cum este necesar. Există un singur dopul de scurgere și este situat pe carcasa unității finale. Uleiul este golit folosind acest dop.
