Discul de ambreiaj antrenat se află pe canelurile angrenajului de antrenare al cutiei de viteze și se poate mișca liber între suprafețele volantului și placa de presiune. Garniturile de frecare dublă de pe partea exterioară a discului sunt atașate la butucul canelat intern cu 6 amortizoare cu arc care atenuează smucitura inițială atunci când ambreiajul este cuplat.
Angrenajul de antrenare se sprijină pe arborele cotit, de care este separat printr-un rulment cu ace cu două rânduri. Ambreiajul se află în exteriorul dinților angrenajului pinionului care se îmbină cu arborele de intrare al cutiei de viteze. Deși acest design necesită un sistem de etanșare mai complex, acesta permite demontarea și acţionarea ambreiajului fără a atinge cutiile de viteze.
Mecanismul de ambreiaj este situat la capătul arborelui cotit, cu care este cuplat cu un poliedru conic (triedru). Este necesară o unealtă specială pentru a scoate ambreiajul din arborele cotit. Placa de presiune este antrenată de un rulment de eliberare care alunecă de-a lungul manșonului de montare și apasă pe degetele arcului diafragmei. Din acest motiv, inelul plăcii de presiune se îndepărtează de garniturile de frecare ale discului antrenat și transmiterea cuplului de la ambreiaj la angrenajul de antrenare se oprește.
Lagărul de eliberare este deplasat de pârghia de eliberare a ambreiajului, care este acționată de un cablu și arc de eliberare. Celălalt capăt al cablului este atașat la pedala de ambreiaj.
Când apăsați pedala de ambreiaj, cablul mișcă pârghia de eliberare a ambreiajului, care, la rândul său, mișcă rulmentul de eliberare, care apasă degetele arcului cu diafragmă. Marginea exterioară a arcului ridică placa de presiune, îndepărtându-l de antrenat, care apoi devine staționar, în ciuda faptului că coșul de ambreiaj continuă să se rotească. În această stare, nu există nicio transmitere a cuplului de la angrenajul de antrenare la cutia de viteze.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, procesul este invers. Discul antrenat este prins între placa de presiune și volantă, iar cuplul începe să fie transmis de la angrenajul de antrenare la cutia de viteze.
