2. Verificați discul de ambreiaj pentru uzură și deteriorare a garniturilor de frecare și a celor 6 arcuri de amortizare. Dacă plăcuțele sunt uzate astfel încât să nu iasă cu mai mult de 1,0 mm de suprafața niturilor sau dacă sunt uzate, acestea trebuie înlocuite (în acest din urmă caz, având în prealabil localizat și eliminat sursa scurgerii de ulei. Cel mai probabil, uleiul se poate scurge prin etanșarea de ulei din jumătatea interioară a carcasei ambreiajului sau prin angrenajul de antrenare - vezi secțiunea 7).
3. Inspectați suprafețele de contact ale volantului și plăcii de presiune a ambreiajului. Ar trebui să fie strălucitoare și netede, deși sunt acceptabile zgârieturi ușoare. Cu uzura severă a garniturilor de frecare ale discului antrenat, capetele niturilor pot trage caneluri pe suprafețele volantului și plăcii de presiune. Prezența unor astfel de caneluri duce la alunecarea ambreiajului, a smucirilor atunci când este pornit și la uzura rapidă a mecanismului de ambreiaj în ansamblu. În acest caz, este inutil să schimbați doar discul antrenat - trebuie înlocuit întregul ambreiaj. Imperfecțiunile minore pot fi îndepărtate de pe suprafețe prin șlefuire, dar în cele mai multe cazuri ambreiajul trebuie înlocuit.
4. Dacă există doar mici defecte și starea generală satisfăcătoare a mecanismului de ambreiaj, tratați suprafețele de contact cu șmirghel și curățați-le bine cu alcool metilic. Asigurați-vă că nu pătrunde ulei pe piesele ambreiajului.
5. Nu vă recomandăm să demontați singur coșul de ambreiaj. Dacă defecte se găsesc doar pe placa de presiune sau numai pe volant, acestea trebuie înlocuite ca set. Volanul și placa de presiune sunt echilibrate împreună în timpul asamblarii și nu pot fi înlocuite separat.
6. Inspectați dinții coroanei demarorului, așezați pe volant, folosind metoda de fixare prin contracție. Coroana este caracterizată de uzura locală (în orice loc de-a lungul periferiei coroanei). Inelul de pornire poate fi înlocuit individual, dar această lucrare trebuie efectuată de un specialist.
7. Verificați uzura lagărului de deblocare rotindu-l și verificându-i mișcarea. Având în vedere volumul de muncă necesar pentru a ajunge la lagărul de deblocare; se recomanda inlocuirea acestuia indiferent de stare (mai ales daca schimbi discul de ambreiaj).
8. Începeți asamblarea ambreiajului așezând volantul pe masa de lucru. Montați discul de ambreiaj pe volant, acordând atenție faptului că acesta se poate fixa pe volant într-o singură poziție. Verificați dacă cele 2 dibluri diametral opuse sunt la locul lor pe volant și instalați arcurile de amortizare la locul lor. Montați placa de presiune de sus, verificând dacă arcurile de absorbție a șocurilor sunt la locul lor în placa de presiune. Introduceți 6 șuruburi de fixare cu șaibe new wave, dar nu le strângeți încă, ca discul de ambreiaj trebuie să fie centrat pe arborele cotit (vezi poze).
 |  |
 |  |
9. Inspectaţi angrenajul de antrenare de pe arborele cotit (deși nu face parte în esență din ambreiaj). În special, acordați atenție canelurilor angrenajului, care sunt în cuplare cu canelurile discului de ambreiaj. Când se uzează, ambreiajul va începe să alunece. Demontarea și instalarea angrenajului de antrenare este acoperită secțiunea 7.