Când demarorul este pornit, curentul de la baterie începe să circule prin înfășurarea releului de tracțiune al demarorului. Armătura releului trage înăuntru și contactele releului se închid. În același timp, armătura releului deplasează ambreiajul de rulare cu treapta de viteză prin pârghie. Butucul ambreiajului de rulare rotește, de asemenea, angrenajul pe canelurile șuruburilor arborelui armăturii demarorului, ceea ce facilitează cuplarea acestuia cu roata dințată inelară a volantului. Un curent trece prin contactele închise ale releului de tracțiune, care alimentează înfășurările statorului și armăturii, iar armătura demarorului începe să se rotească împreună cu butucul și roata liberă.
După pornirea motorului, viteza angrenajului depășește viteza armăturii demarorului. În acest caz, ambreiajul de rulare liberă se rotește liber, iar cuplul nu este transmis de la volantul motorului la arborele armăturii demarorului. După eliberarea cheii de contact, circuitul de putere al înfășurărilor releului de tracțiune se deschide prin comutatorul de aprindere, armătura releului de tracțiune este apăsată înapoi în poziția inițială de un arc, contactele releului se deschid și transmisia de antrenare se decuplează de la angrenaj inel al volantului.
Dacă demarorul nu se cuplează când este pornit, sunt posibile următoarele motive:
- bateria este defectă;
- circuit deschis între comutator (castel) aprindere, releu de tracțiune, baterie și demaror;
- releu de tracțiune defect;
- defect mecanic sau electric al demarorului.
Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă lumina lor scade după câteva secunde, bateria este descărcată. Reîncărcați sau înlocuiți bateria. Dacă farurile nu se estompează, atunci porniți demarorul și observați lumina. Dacă lumina lor scade, atunci demarorul este defect. Dacă farurile rămân aprinse (și nu se aude niciun clic al releului de tracțiune al demarorului) - circuitul electric este deteriorat sau releul de tracțiune este defect. Dacă rotorul demarorului se rotește încet, iar bateria este bună și încărcată, atunci demarorul este defect sau există o întrerupere în circuitul electric al demarorului.
Pentru a verifica dacă nu există deteriorări în circuitul electric, deconectați bateria și curățați toate conexiunile și contactele din circuitul de alimentare demaror. Reconectați bateria și utilizați un voltmetru pentru a verifica tensiunea prin elementele circuitului electric la demaror.
Dacă bateria este bună și circuitul electric nu este deteriorat, scoateți cablul de alimentare de la releul de tracțiune și conectați un voltmetru la acesta. Rotiți cheia de contact în poziție «Pornirea motorului». În acest caz, voltmetrul ar trebui să arate tensiunea bateriei.
Contactele releului de tracțiune pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru între contactul releului de tracțiune conectat la demaror și «greutate». Când cheia este rotită în poziție «Pornirea motorului» Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea. În absența tensiunii, releul de tracțiune este defect sau contactele acestuia sunt arse.
Dacă circuitul electric și releul de tracțiune funcționează, demarorul este defect.