Asigurați-vă că demarorul asigură o turație normală a motorului de cel puțin 250 min-1.
Testul de compresie trebuie efectuat pe un motor rece.
Deconectați bornele de la baterie.
Deconectați computerul de control al motorului.
Deconectați alimentarea de la bujiile incandescente.
Izolați cablul de alimentare al bujiilor incandescente.
Scoateți traversa de plastic a parbrizului.
Scoateți capacul decorativ al motorului.
Scoateți sistemul superior de admisie a aerului integrat.
Scoateți conducta care conectează sistemul de recirculare a gazelor de eșapament.
Scoateți șina de alimentare a bujiilor incandescente.
Scoateți bujiile incandescente.
Instalați o lumânare falsă și un adaptor pentru manometru FACOM 910.A6 în cilindrul 1 în locul bujiei incandescente.
Strângeți lumânarea falsă la 10 Nm.
Conectați adaptorul la compresometrul 0188-U.
Conectați bornele la baterie.
Compresia se măsoară la pornirea arborelui cotit cu un demaror. Compresia ar trebui să atingă valoarea maximă în două ture (20 - 22 bar) și rămân neschimbate. La un motor diesel sănătos, presiunea ar trebui să crească rapid. Presiunea scăzută după prima cursă a pistonului și o acumulare lentă la cursele de compresie ulterioare indică segmente de piston uzate. Dacă presiunea este scăzută după prima cursă a pistonului și nu crește în timpul curselor de compresie ulterioare, cauza este o scurgere în supape sau o scurgere în garnitura chiulasei.
Diferența de compresie admisă în diferite cilindri nu trebuie să depășească 5 bar. Trebuie avut în vedere faptul că valorile crescute ale manometrelor indică depuneri abundente de carbon în camerele de ardere și necesitatea dezasamblarii și curățării.
Motivul scăderii compresiei pentru un motor diesel este mai greu de stabilit decât pentru un motor pe benzină (creșterea compresiei după introducerea uleiului în cilindru nu este decisivă, deoarece uleiul se poate așeza pe pereții camerei de turbionare sau în adânciturile fundului pistonului și nu poate ajunge în zona inelelor pistonului).
Dacă compresia este sub normal, atunci testul trebuie completat cu teste de scurgere prin măsurarea ratei de scurgere a aerului injectat în cilindru sub presiune ridicată. Această procedură se efectuează exclusiv într-un service auto.