Dacă arborele cotit a fost șlefuit, verificați dacă există bavuri în jurul orificiilor de ulei. Îndepărtați bavurile găsite cu o pilă cu ac sau o racletă și curățați cu grijă găurile și canalele de așchii.
Folosind un micrometru, măsurați diametrul arborelui cotit și al tijerilor de biela și comparați rezultatele cu datele tehnice. Gâturile sunt măsurate în mai multe puncte, atât în diametru, cât și în lungime, acest lucru va dezvălui ovalitatea și conicitatea, dacă există.
Verificați suprafețele de contact ale garniturii de ulei de la fiecare capăt al arborelui cotit pentru uzură sau alte daune. Dacă jurnalul de etanșare este foarte uzat, arborele cotit poate fi necesar să fie înlocuit.
Uzura tijei de biela este caracterizata de lovituri metalice care apar atunci cand motorul functioneaza sub sarcina, la turatii mici si scaderea presiunii uleiului.
Uzura fustelor arborelui cotit se caracterizează prin vibrații puternice ale motorului și un sunet metalic care crește odată cu creșterea turației motorului, precum și o scădere a presiunii uleiului.
Chiar dacă lagărele de biela și de biela urmează să fie înlocuiți în timpul reviziei motorului, aceștia trebuie examinați cu atenție, defectele lor pot fi folosite pentru a aprecia starea tehnică a motorului.
Rulmentul se poate defecta din cauza lipsei de lubrifiere, a murdăriei și a particulelor străine, a suprasarcinii motorului sau a coroziunii. Corectați cauza defecțiunii rulmentului înainte de reasamblarea motorului.
Pentru a inspecta rulmenții, scoateți și aranjați-i în aceeași ordine în care au fost instalați pe motor. Aceasta va identifica jurnalul adecvat al arborelui cotit și va facilita depanarea.
Particulele străine pot pătrunde în motor în diferite moduri. Particulele de metal apar în uleiul de motor ca urmare a uzurii normale a motorului. Particulele mici împreună cu uleiul de motor pot pătrunde în rulmenți și pot pătrunde cu ușurință în materialul său moale. Particulele mai mari care intră în rulment îl pot zgâria pe acesta sau pe suportul arborelui cotit. Pentru a preveni defectarea rulmentului din această cauză, toate suprafețele interne ale motorului trebuie curățate temeinic și păstrate curate în timpul reasamblarii. Se recomanda respectarea intervalului necesar pentru schimbarea uleiului cu filtru.
Ungerea insuficientă a fuselor arborelui cotit poate fi cauzată de mai multe motive: temperatură ridicată a uleiului, suprasarcină a motorului, scurgeri de ulei și alte motive.
Stilul de conducere are, de asemenea, un impact asupra duratei de viață a rulmenților. Când clapeta de accelerație este complet deschisă la o turație scăzută a motorului, sarcina pe rulmenți crește și pelicula de ulei este storsă din zona de contact. Sarcinile mari duc la apariția de fisuri în partea de lucru a rulmentului, care la rândul lor pot determina separarea stratului anti-fricțiune de baza de oțel.
Conducerea pe distanțe scurte are ca rezultat coroziunea rulmenților ca urmare a neatingerii motorului la o temperatură de funcționare stabilizată care elimină vaporii de apă și gazele corozive. Vaporii și gazele, care se condensează în uleiul de motor, formează acid și sedimente. Acidul, împreună cu uleiul de motor, intră în rulmenți și îi provoacă corodarea.
Selectarea incorectă a rulmenților în timpul asamblării motorului cauzează și defecțiunea acestora. Rulmenții instalați cu preîncărcare au un spațiu care este insuficient pentru a asigura lubrifierea normală a suprafețelor de frecare.