Scoateți șuruburile și separați o transmisie de motor.
Pe partea stângă din spate a motorului, slăbiți clema țevii sistemului de răcire și scoateți țeava.
Scoateți distribuitorul de aer împreună cu corpul clapetei și șina de injecție de combustibil.
Scoateți filtrul de ulei, suportul filtrului de ulei, garnitura și tubul indicator al nivelului de ulei.
Marcați cu un marker sau vopsiți poziția ansamblului ambreiajului în raport cu volantul.
Slăbiți treptat cuplurile șuruburilor de fixare a ansamblului ambreiajului în diagonală, rotind fiecare șurub o jumătate de tură până când acțiunea arcului se oprește și șuruburile pot fi deșurubate manual.
Orez. 3,55. Componentele care trebuie îndepărtate mai întâi la dezasamblarea motorului EW10J4: 1 - placa de presiune ambreiaj; 2 - placă pe blocul de evacuare a lichidului de răcire; 3 - conductă de combustibil de înaltă presiune; 4 - supapă; 5 - conducta de retur combustibil; 6 - pompa de combustibil de inalta presiune
Scoateți placa de presiune 1 (orez. 3,55), în timp ce sprijini discul antrenat astfel încât să nu cadă.
Curățați rulmentul de eliberare a ambreiajului de murdărie, dar nu folosiți solvenți.
Scoateți placa 2 de pe blocul de evacuare a lichidului de răcire.
Scoateți clapeta și supapa 4.
Scoateți conducta de retur de combustibil 5 și conducta de combustibil de înaltă presiune 3.
Scoateți pompa de combustibil de înaltă presiune 6.
Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, închideți țevile și orificiile de alimentare cu combustibil cu dopuri adecvate
Orez. 3,56. Amplasarea blocului de evacuare a lichidului de răcire (1) și conducta de legătură (2) bloc de evacuare/pompa de apa
Eliminați blocul 1 (orez. 3,56) evacuarea lichidului de răcire și conducta de conectare 2 a unității de evacuare/pompa de apă.
Scoateți garnitura blocului de evacuare a lichidului de răcire.
Orez. 3,57. Amplasarea senzorilor de oxigen (1), conector pin (2) și șuruburi (3)
Desprindeți conectorul 2 (orez. 3,57).
Scoateți senzorii de oxigen 1.
Scoateți trei șuruburi 3.
Orez. 3,58. Elemente de fixare ale galeriei de evacuare: 1, 2, 5 - nuci; 3 - clema; 4 - nucă
Slăbiți clema 3 (orez. 3,58), deșurubați piulița 4, piulițele 2, piulițele 1 și scoateți galeria de evacuare.
Orez. 3,59. Instalarea unui dispozitiv special pentru fixarea volantului de la rotire
Rotiți volantul, aliniați orificiul oarbă de pe volant cu orificiul din blocul cilindrului și instrumentul special 1 (orez. 3,59) blocați volantul să nu se rotească.
Scoateți șuruburile de fixare a capacelor capetelor blocului de cilindri.
Scoateți senzorul de fază curentă din cilindru.
Scoateți capacele chiulasei.
Scoateți trei șuruburi și scoateți blocul bobinelor de aprindere.
Orez. 3,60. Locația pieselor motorului: 1 - șurub de montare scripete; 2 - fulie curea de transmisie auxiliara; 3 - carcasa inferioară a curelei dinţate; 4 - carcasa superioară a curelei dinţate; 5 - perne suport motor; 6 - rola de tensionare; 7 - bolț central pentru fixarea scripetei curelei dințate de arborele cotit
Scoateți cele patru șuruburi 1 (orez. 3,60) atașând fulia curea de transmisie pentru accesorii și scoateți fulia 2.
Scoateți un șurub și scoateți o rolă de tensionare 6.
Scoateți șuruburile și scoateți perna unui suport de suspensie a motorului 5.
Scoateți cele 4 de sus și cele 3 inferioare ale curelei dințate.
Slăbiți șurubul central 7 care fixează fulia curelei dințate de arborele cotit.
Scoateți instrumentul de blocare a volantului.
Folosiți unealta specială 1 pentru a asigura arborele cotit al motorului să nu se rotească.
Asigurați arborii cu came împotriva rotației cu unelte speciale.
Pentru a slăbi tensiunea curelei dințate, slăbiți șurubul de fixare a rolei de întinzătoare și rotiți rola de întindere în sensul acelor de ceasornic.
Scoateți cureaua dințată de pe roți.
Scoateți complet un șurub de fixare și scoateți o rolă de tensionare.
Scoateți șurubul de fixare al rolei de direcție și îndepărtați-l.
Scoateți șurubul central de fixare a scripetei curelei de viteze pe arborele cotit, îndepărtați flanșa și scripetele curelei de viteze.
Scoateți șuruburile și scoateți pompa de apă.
Ținând cheia de partea plată a arborelui cu came de evacuare să nu se rotească, deșurubați șurubul de montare și scoateți fulia curea dințată de pe arborele cu came.
Scoateți roata curelei de distribuție de pe arborele cu came de admisie în același mod.
Scoateți capacul curelei dințate din spate.
Instrument special 1 (vezi fig. 3,59) blocați volantul să nu se rotească.
Scoateți cele opt șuruburi și, având grijă, scoateți volantul.
Scoateți instrumentul de blocare a volantului.
Rotiți motorul cu baia de ulei sus.
Orez. 3,61. Locația șuruburilor (1 și 3) montajele baii de ulei (2)
Scoateți 19 șuruburi 3 (orez. 3,61) suporturi baia de ulei 2.
Scoateți șapte șuruburi 1 de fixare ale părților din stânga din spate și din față ale paletului de ulei.
Scoateți vasul de ulei.
Utilizați o racletă din plastic sau din lemn pentru a curăța suprafețele de îmbinare ale motorului și ale baii de ulei de garnitura veche.
Scoateți șuruburile și îndepărtați placa care interferează cu emulsionarea uleiului.
Scoateți șuruburile și îndepărtați o captare de ulei cu filtrul cu plasă.
Scoateți șuruburile și scoateți capacul frontal cu pompa de ulei. Scoateți etanșarea arborelui cotit de pe capac.
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile chiulasei.
Scoateți chiulasa și puneți-o pe o bază moale.
Scoateți garnitura chiulasei.
Orez. 3,62. Amplasarea și secvența de strângere (numere în cercuri) șuruburi M11 (1) și șuruburi M6 (3) prinderi ale carterului capacelor lagărelor principale (2)
Scoateți 16 șuruburi 3 (orez. 3,62), situat în jurul perimetrului capacelor lagărului principal al carterului.
În ordinea inversă strângerii, slăbiți treptat și apoi deșurubați complet șuruburile 1 care fixează carterul capacelor rulmentului principal 2.
Scoateți carcasa capacului rulmentului principal. Dacă este necesar, utilizați un ciocan pentru a separa carcasa capacului rulmentului principal de blocul cilindrilor.
Rotiți arborele cotit și puneți pistonul primului cilindru în poziția punct mort inferior (NMT).
Dacă s-a format un umăr în partea superioară a cilindrului, atunci acesta trebuie îndepărtat cu un alez sau o racletă fără a deteriora peretele cilindrului. Formarea unui umăr indică o uzură crescută a cilindrului.
Scoateți șuruburile de fixare a capacului tijei primului cilindru. Scoateți capacul și scoateți lagărul inferior al bielei. Dacă căptușeala trebuie instalată din nou, lipiți-o cu bandă adezivă de capacul îndepărtat.
Folosiți un mâner de ciocan pentru a împinge pistonul în cilindru și scoateți-l prin partea superioară a blocului cilindric. Scoateți rulmentul superior al bielei și lipiți-l cu bandă adezivă de biela scoasă.
Așezați capacul pe biela și fixați-l cu șuruburi pentru a menține ordinea anterioară de asamblare a pieselor.
După repetarea operațiunilor de mai sus, scoateți bielele cu pistoane din cilindrii rămași.
Înainte de a verifica pistoanele cu biele, scoateți segmentele pistonului de pe pistoane și curățați bine pistoanele.
Scoateți arborele cotit, rulmenții principali și șaibe de presiune.
Pentru a scoate inelele pistonului de pe pistoane, deschideți inelul și introduceți două sau trei pale vechi uniform în jurul circumferinței de sub el și glisați inelul de pe piston de-a lungul lor. Aveți grijă să nu zgâriați pistonul cu capetele inelului. Inelele sunt foarte fragile și pot crăpa dacă sunt descleșate prea mult. Manipulați cu grijă muchiile ascuțite de lucru ale segmentelor pistonului pentru a evita tăieturile. Păstrați fiecare set de inele cu pistoanele pentru a le reinstala.
Curățați toate depunerile de carbon din partea superioară a pistonului.
Îndepărtați depunerile de carbon de pe canelurile segmentului pistonului folosind vechiul segment al pistonului.
Dacă este necesar, apăsați știftul pistonului în afara pistonului și a bielei.
Atenţie! Pistonul din care a fost scos știftul pistonului nu poate fi reutilizat.