Date tehnice si caracteristici
Blocul cilindri turnat este utilizat numai pentru motorul TU5JP4.
Chiulele sunt realizate din aliaj ușor și sunt prinse cu șuruburi pe blocul cilindrilor. Ghidajele supapelor din oțel sunt presate în chiulasa. O baia de ulei este atașată la partea inferioară a blocului motor. Evacuează uleiul necesar pentru lubrifierea și răcirea motorului.
Motoarele folosesc un aranjament cu flux încrucișat în care amestecul aer-combustibil pătrunde în cilindrii motorului de pe o parte a motorului și gazele de eșapament sunt expulzate de cealaltă parte a motorului. Cu acest design al motorului, umplerea cilindrilor cu un amestec aer-combustibil și îndepărtarea produselor de ardere sunt îmbunătățite semnificativ.
Pregătirea și aprinderea amestecului aer-combustibil din cilindrii motorului este efectuată de sistemul de injecție multiport BOSCH, care nu necesită ajustări în timpul funcționării. Timpul aprinderii și turația la ralanti sunt controlate de sistemul de management al motorului. Bobinele de aprindere sunt realizate sub forma unei unitati compacte amplasate si fixate pe chiulasa.
Creșterea eficienței motorului se realizează prin reducerea greutății și optimizarea formei țevilor de admisie și de evacuare.
Motorul TU5JP4 EURO 3 este adaptat pentru a utiliza uleiuri de acest tip «Economie de energie».
Filtrul de ulei are un design nou și este fixat cu trei șuruburi. Tubul filtrului de ulei este lipit de carterul capacelor rulmentului principal.
Motorul este prevazut cu scurgere de ulei folosind unitati de vid.
Convertorul catalitic este atașat direct la galeria de evacuare (paralel cu planul frontal al motorului).
Cuplu de strângere, Nm
| Bujie | 28 |
| motor TU3JP | |
| Raft pentru baterii | 10 |
| Fixarea unui suport de transmisie - pe o așezare elastică | 65 |
| Atașarea barei stabilizatoare - bară antiruliu - la subcadru | 40 |
| Atașament rolie de antrenare - Accesoriu | 25 |
| Buşon de golire a uleiului de motor | 30 |
| Fixarea unui colector final - la un cap al blocului de cilindri | 20 |
| Fixarea convertizorului catalitic la galeria de evacuare | 15 |
| Șuruburi de fixare M8X125-100 - compresor aer condiționat | 25 |
| Piuliță de fixare a suportului stâng - motor | 65 |
| Șuruburi de fixare a unui cap al blocului - cilindri 20 + pentru a strânge | la 240 |
| Șuruburi de fixare a alternatorului | 40 |
| Șuruburi de fixare a unui braț - generatorul | 40 |
| Șurubul de fixare a unui scripete - o curea la un arbore cu came | 45 |
| Șurub de fixare a unei role de tensionare - curea dințată | 20 |
| Bolt de fixare a unei plăci axiale - fixarea unui arbore cu came | 16 |
| Senzor presiune ulei | 30 |
| Motor TU5JP4 | |
| Șuruburi de fixare a unui cap al blocului - cilindri 20 + pentru a strânge | la 260 |
| Senzor presiune ulei | 30 |
| Șuruburi de fixare a alternatorului | 40 |
| Șuruburi de fixare a unui braț - generatorul | 40 |
| Șuruburi de fixare M8x125-100 - compresor aer condiționat | 25 |
| Fixarea scripetei de antrenare a unităților montate pe scripetele curelei dințate | 25 |
| Șurubul de fixare a mecanismului de tensiune - o curea de antrenare a unităților cu balamale | 25 |
| Șurubul de fixare a rolei de direcție - o curea de antrenare a unităților cu balamale | 25 |
| Șurubul de fixare a unei role de tensionare - o curea de antrenare a unităților cu balamale | 25 |
| Șurub de fixare a unei role de tensionare - curea dințată | 22 |
| Șurubul de fixare a direcționării - o rolă a curelei dințate | 20 |