Motoarele pe benzină sunt amplasate în fața osiei din față a mașinii și înclinate înapoi cu 30°.
În ianuarie 1988, în gama Peugeot 405 au apărut patru noi variante de sedan, inclusiv versiunile GLD și GRD, echipate cu un motor de mare succes de 1905 cm3 51kW (70 CP). Acest motor a fost testat anterior în modelul 305, precum și în Citroen BX. Peugeot 405 echipat cu acest motor are o viteză maximă de 165 km/h. Versiunile GLD și GRD diferă doar în anumite caracteristici ale echipamentului, și anume dimensiunile anvelopelor. Versiunea GRD poate fi echipată și cu un sistem de servodirecție.
Printre cele patru modele de mai sus s-au numărat și versiunile GRD Turbo și SRD Turbo, care erau echipate cu un motor XUD 7TE de 1769 cmc3 (derivat din motorul de mai sus). Multumesc turbocompresorului (Garrett T2 sau KKK tip K14) cu un răcitor de aer, acest motor dezvoltă o putere de 66 kW (90 CP). Peugeot 405 cu un astfel de motor poate atinge viteze de 180 km/h. Cutiile de viteze pentru ambele tipuri de motoare diferă în ceea ce privește schimbarea vitezelor.
În mai 1988, au apărut variante ale mașinii Peugeot 405 cu caroserie combi. Acestea au fost versiunile GLD, GRD, GRD Turbo și SRD Turbo. În ceea ce privește soluțiile aplicate, aceste versiuni sunt similare cu predecesorii lor cu caroserie sedan.
Suspensia mașinii folosește soluții de design dovedite. Suspensie față - tip pseudo-McPherson cu un braț inferior puternic (eroare nerepetată model 309 GT). Elementele suspensiei din față sunt conectate la o traversă din foi de oțel sudate. Bara transversală este elementul de care sunt atașate pârghiile forjate din oțel (din fiecare parte), rulment stabilizator și mecanism de direcție (împreună cu plăci intermediare rigide).
Sistemul de servodirecție are o treaptă de transmisie cu 6 dinți și un raport de transmisie de 23,9. Sistemul de direcție al sistemului de servodirecție are o treaptă de transmisie cu 8 dinți, iar raportul său de transmisie este de 17,8.
Pentru a facilita întreținerea lui Peugeot 405, au fost aplicate mai multe soluții originale și anume:
- legătura dintre țeava de evacuare și toba de eșapament este "cu două conuri", care facilitează foarte mult înlocuirea pieselor;
- demontarea și instalarea ambreiajului este posibilă fără a scoate mai întâi motorul;
- în plăcile suport ale arcurilor coloanelor de suspensie se realizează orificii speciale pentru cablurile care țin arcurile în stare comprimată, ceea ce facilitează îndepărtarea amortizoarelor;
- rulmenții roții din spate sunt înlocuiți fără reglare;
- tamburele de frana au gauri speciale prin care se poate determina cu usurinta gradul de uzura al placutelor de frana fara a scoate complet ansamblul.
Modele din 1990
Toate versiunile au primit o nouă cutie de viteze BE3 derivată din cutia de viteze BE1. Această cutie de viteze are un nou model de schimbare cu marșarier opus treaptei a cincea.
În versiunea SRDT, reglarea pernei scaunului șoferului a fost înlocuită cu o reglare a înălțimii pentru întregul scaun. Versiunile cu corp combi au primit o husă specială pentru bagaje.
Versiunile GRDT, SRD și SRDT au o telecomandă pentru reglarea farurilor.
Modele din 1991
Toate modelele sunt echipate cu o oglindă retrovizoare dreapta și un nou volan.
Versiunea GLD folosește tapițeria ușilor din material textil în locul tapițeriei din piele sintetică folosită anterior. Se mai folosesc echipamente pentru instalarea echipamentelor radio.
În versiunile GRD și GRDT cu caroserie combi au apărut huse speciale pentru bagaje.
În versiunea SRDT, se utilizează un ridicător al geamului drept controlat prin bloc și o oglindă dreaptă controlată electric.
A fost introdusă o nouă versiune a SRD, care s-a caracterizat prin utilizarea componentelor mecanice din versiunea GRD și ornamentele versiunii SRDT.
În aprilie a fost introdusă o nouă versiune a STDT, care a primit dotarea versiunii SRDT și anume: frâne antiblocare, jante din aliaj, telecomandă pentru blocarea ușilor, tapițerie din piele, încălzire a scaunelor față cu control electric, căptușeală din nuc pe ușile și pe tabloul de bord, precum și geamurile din spate ridicate electric.
Modele din 1992
În octombrie 1991, un serial special numit "Style", caracterizat prin utilizarea unui strat metalic metalizat, oglinzi încălzite, geamuri fumurii, închidere centralizată a ușilor și un sistem de servodirecție.
În martie 1992, au fost puse în vânzare două ediții speciale:
- Versiunea GLX, bazată pe versiunea GLD și echipată cu husă specială din material textil și "sport" capace pentru roți;
- Versiunea GRX, bazată pe versiunile GRD și GRDT și echipată cu tapițerie suplimentară din velur, închidere centralizată a ușii, "sport" huse roți și scaun față stânga cu reglare pe înălțime.
Modele din 1993
Mașinile Peugeot 405 au fost modernizate. Cele mai semnificative modificări au fost:
- un nou capac de portbagaj cu un prag inferior pentru acomodarea bagajelor;
- un nou tip de salon;
- Motor3 turbo de 1905 cc în loc de motorul3 turbo de 1769 cc.