Dispozitiv de control electronic (ECU)
Este componenta principală a sistemului, controlând sincronizarea injecției, turația de ralanti crescută, bujiile incandescente și sistemul de reardre a gazelor de eșapament.
ECU primește semnale de la senzorii care monitorizează temperatura lichidului de răcire, turația motorului, funcționarea injectorului de combustibil și sarcina motorului. Aceste semnale sunt utilizate de ECU pentru a controla sistemul.
ECU este amplasat într-o cutie de plastic care este montată pe pasajul roții din dreapta.
Retragere
Deconectați borna negativă a bateriei înainte de a îndepărta oricare dintre componentele sistemului de alimentare cu combustibil.
1. Scoateți capacul ECU (săgeată).
2. Deconectați conectorul electric ridicând mai întâi pârghia de blocare din partea de sus a conectorului.
3. Scoateți conectorul din spate, deconectați partea din față și scoateți ECU din pini.
4. Ridicați ECU și scoateți-l din cutie.
5. Dacă este necesar, îndepărtați cutia ECU prin deșurubarea șuruburilor de montare interioare și exterioare.
Instalare
Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare.
Senzor de viteza arborelui cotit
Senzorul de turație a arborelui cotit este situat pe partea din față a carcasei ambreiajului.
Acesta este un generator de impulsuri inductiv care creează impulsuri atunci când dinții angrenajului inel al volantului trec în apropierea acestuia.
Senzor de temperatura lichidului de racire
Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este un termistor NTC, ceea ce înseamnă că pe măsură ce temperatura senzorului crește, rezistența acestuia scade.
Senzor de presiune atmosferică
Senzorul de presiune atmosferică este situat în interiorul ECU. Acest senzor este utilizat pentru a regla momentul injecției de combustibil în funcție de altitudine.
Senzor de presiune absolută
Senzorul este parte integrantă a ECU și nu poate fi demontat separat.
Senzor de încărcare a pompei de combustibil de înaltă presiune Bosch
Senzor (indicat printr-o săgeată) constă dintr-un potențiometru a cărui rezistență se măsoară în funcție de poziția pedalei de accelerație. Pe baza acestor informații, ECU poate regla sincronizarea injecției de combustibil în funcție de poziția pedalei și de sarcina motorului.
Senzorul de sarcină este instalat deasupra pompei de combustibil de înaltă presiune. Deși poate fi demontat separat, este nevoie de echipamente specifice Peugeot pentru a regla poziția senzorului odată ce acesta este montat. Prin urmare, acest senzor trebuie înlocuit la o stație Peugeot.
Senzor de ridicare a acului duzei
Senzorul de ridicare a acului injectorului este o parte integrantă a unuia dintre injectoarele de combustibil care trimite un semnal către ECU atunci când injectorul se deschide.
Unitate de control preîncălzire
Acesta este un releu controlat de ECU care conectează bujiile incandescente de preîncălzire la ECU pentru o anumită perioadă de timp la pornirea unui motor rece.
Supapa EGR
Returul unei părți a gazelor de eșapament în galeria de admisie este controlat de ECU în combinație cu supapa solenoidală EGR și supapa EGR. Vidul de la pompa de vid este direcționat către supapa EGR prin electrovalva în funcție de turația, sarcina și altitudinea motorului.
Examinare
1. Dacă apare o defecțiune în sistem, verificați dacă toți conectorii electrici sunt conectați și nu oxidați.
2. Verificați dacă elementul filtrului de aer este curat, presiunea de compresie în cilindrii motorului este în limite normale și furtunurile de ventilație ale motorului nu sunt deteriorate.
3. Dacă în exterior totul este în ordine și există o defecțiune în sistem, este necesar să verificați sistemul de alimentare la o stație Peugeot.
Retragere
1. Urmăriți cablajul de la senzor la conectorul cablajului și deconectați-l de la cablajul principal.
2. Scoateți inelul de etanșare din cauciuc, deșurubați șuruburile și scoateți senzorul din carter.
Instalare
Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare.
Cablu de control și diafragmă
Retragere
1. Pentru un acces mai bun, scoateți admisia de aer din partea din față a motorului.
2. Marcați poziția cablului de comandă față de pârghie și deconectați cablul de la pompa de combustibil de înaltă presiune.
3. Scoateți furtunul de vid (A) din ansamblul diafragmei (B - șuruburi de fixare a consolei).
4. Eliberați cablul din suporturile de montare, deșurubați cele 2 șuruburi de montare ale suportului și scoateți suportul din galeria de evacuare.
Instalare
1. Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare.
2. Reglați ralanti ridicat.