Caracteristicile tehnice ale motoarelor (Peugeot 406, 1995-2004)

cap cilindru
Neplaneitatea maximă a suprafețelor de împerechere:
– Motoare XU	0,05 mm
– Motoare XUD	0,07 mm
Proeminența camerei turbionare la motoarele diesel	0 - 0,03 mm
supape
Diametrul discului supapei
Supapă de admisie:
-motoare pe benzina:
• Motor de 1,6 litri	41,6 mm
• Motor de 1,8 litri	nu există date
• Motor de 2,0 litri	nu există date
- motoare diesel:
• Motor de 1,9 litri	38,6 mm
• Motor de 2,1 litri	33,9 mm
Supapa de evacuare:
-motoare pe benzina:
• Motor de 1,6 litri	34,7 mm
• Motor de 1,8 litri	nu există date
• Motor de 2,0 litri	nu există date
- motoare diesel:
• Motor de 1,9 litri	33,0 mm
• Motor de 2,1 litri	33,9 mm
Diametrul tijei supapei
Supapă de admisie:
-motoare pe benzina:
• Motor de 1,6 litri	7,83 - 7,98 mm
• motor 1,8 si 2,0 litri	nu există date
- motoare diesel:
• Motor de 1,9 litri	7,99 mm
• Motor de 2,1 litri	8.005 mm
Supapa de evacuare:
-motoare pe benzina:
• Motor de 1,6 litri	108,37 mm
• motor 1,8 si 2,0 litri	nu există date
- motoare diesel:
• Motor de 1,9 litri	111,85 mm
• Motor de 2,1 litri	121,9 mm
Corp cilindric
Diametrul cilindrului
Motoare pe benzina:
– Motoare de 1,6 litri:
• grupa A	83.000 – 83.010 mm
• grupa B	83.010 - 83.020 mm
• grupa C	83.020 – 83.030 mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	nu există date
Motoare diesel:
– Motoare de 1,9 litri:
• nominală	83.000 - 83.018 mm
• R1 crescut	83.200 - 83.218 mm
• R2 crescut	83.500 - 83.518 mm
• R3 crescut	83.800 - 83.818 mm
– Motoare de 2,1 litri:
• nominală	85.000 – 85.018 mm
• R1 crescut	85.030 - 85.048 mm
• R2 crescut	85.250 - 85.268 mm
• R3 crescut	85.600 - 85.618 mm
Proeminența căptușelii deasupra blocului cilindrilor (numai la motoarele cu bloc cilindri din aluminiu):
Evaluat	0,03 - 0,10 mm
Diferența maximă între oricare două cazuri	0,05 mm
Pistoane
Diametrul pistonului
Motoare pe benzina:
– Motoare de 1,6 litri:
• grupa A	82,960±0,007mm
• grupa B	82,970±0,007 mm
• grupa C	82,980±0,007mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	nu există date
Motoare diesel:
– Motoare de 1,9 litri:
• nominală	82.930 - 82.939 mm
• 1-a mărit	83.130 - 83.139 mm
• 2-a mărită	83.430 - 83.439 mm
• a 3-a mărită	83.730 - 83.739 mm
– Motoare de 2,1 litri:
• nominală	84.920 - 84.929 mm
• 1-a mărit	84.950 - 84.959 mm
• 2-a mărită	85.170 - 85.179 mm
• a 3-a mărită	85.520 - 85.529 mm
Arbore cotit
Joc axial	0,07 - 0,32 mm
Diametrul rulmentului principal
Motoare pe benzina:
– Motor de 1,6 litri:
• nominală	59.981 – 60.000 mm
• scăzut	59.681 - 59.700 mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	nu există date
Motoare diesel:
- nominală	60,0 + 0 - 0,019 mm
- scăzut	59,7 + 0 - 0,019 mm
Diametrul tijei de biela
Motoare pe benzina:
– Motor de 1,6 litri:
• nominală	49.984 – 50.000 mm
• scăzut	49.684 - 49.700 mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	nu există date
Motoare diesel:
- nominală	50,0 + 0 - 0,016 mm
- scăzut	49,7 + 0 - 0,016 mm
Jocul de lucru al rulmenților
Motoare pe benzina:
– Motor de 1,6 litri:	0,025 - 0,050 mm
– Motoare de 1,8 si 2,0 litri	nu există date
Motoare diesel	0,025 - 0,050 mm
Jocul de lucru al rulmentului bielei (toate modelele)	0,025 - 0,050 mm
Inele de piston
Lacunele castelului
Motoare pe benzina:
– inel de compresie superior:
• Motoare de 1,6 litri	0,4 - 0,6 mm
• Motoare de 1,8 si 2,0 litri	0,3 - 0,5 mm
– inel de compresie mijlociu:
• Motoare de 1,6 litri	0,15 - 0,35 mm
• Motoare de 1,8 si 2,0 litri	0,3 - 0,5 mm
- inel inferior racletor de ulei	0,3 - 0,5 mm
Motoare diesel:
- inele de compresie superioare si mijlocii	0,20 - 0,40 mm
- inel racletor de ulei	0,25 - 0,50 mm

Caracteristicile tehnice ale motoarelor (Peugeot 406)