Tensiunea se măsoară în Volți (ÎN), puterea curentului - în Amperi (A), iar rezistența este în ohmi (Ohm). În inginerie auto, tensiunea este de obicei înțeleasă ca tensiunea bateriei. În acest caz, vorbim de o tensiune DC de aproximativ 12 V. Mărimea tensiunii bateriei depinde de gradul de descărcare a acesteia și de temperatura ambiantă. Tensiunea bateriei poate varia între 10-13 volți. Tensiunea pentru rețeaua de bord este generată de generator. La turații medii ale motorului, este de aproximativ 14 V.
Conceptul de putere curentă în tehnologia auto apare relativ rar. Puterea curentului este fixată, de exemplu, pe siguranțe. Amperajul indică curentul maxim care poate trece printr-o siguranță fără să o facă să ardă și fără a întrerupe circuitul electric.
Oriunde curge curentul, acesta trebuie să învingă rezistența. Rezistența, printre altele, depinde de următorii factori și anume: secțiunea transversală și lungimea conductorului, materialul acestuia, curentul consumat etc. Dacă rezistența este prea mare, poate cauza o defecțiune. De exemplu, rezistența firelor de înaltă tensiune ale unui motor pe benzină nu ar trebui să fie prea mare, așa cum în acest caz, bujiile nu vor putea genera o scânteie de aprindere suficient de puternică pentru a aprinde amestecul aer-combustibil, ducând astfel la pornirea motorului.
Atenţie! Asigurați-vă că deconectați borna negativă a bateriei înainte de a începe lucrul la sistemul electric. Lucrările la sistemul electric sunt considerate a fi cea mai simplă deconectare a firului electric.