Primul pas ar trebui să fie întotdeauna verificarea siguranței dacă ansamblul electric testat este protejat de aceasta. Scopul siguranțelor este indicat pe capacul cutiei de siguranțe.
O siguranță defectă trebuie înlocuită și trebuie verificat dacă noua siguranță se ard imediat după pornirea consumatorului de energie electrică; în acest caz, este necesar să găsiți mai întâi cauza defecțiunii. De regulă, problema este un scurtcircuit. Aceasta înseamnă că într-un loc, uneori în dispozitivul electric în sine, punctele de masă sunt legate (-) și potențial pozitiv (+).
Al doilea pas. Dacă, cu o siguranță bună, lampa incandescentă nu se aprinde sau, de exemplu, motorul electric nu se rotește, atunci trebuie să verificați dacă este alimentată.
Test lampa cu incandescenta
1. Deșurubați lampa și inspectați-o. Dacă filamentul este ars sau becul de sticlă nu stă strâns în bază, atunci o astfel de lampă trebuie înlocuită.
Pentru a vă asigura că lampa funcționează, procedați după cum urmează: conectați două fire direct la polii bateriei și atașați-le la lampă. Polaritatea nu joacă niciun rol în asta. Unul dintre fire merge la contactul curent, iar celălalt la soclul lămpii. Dacă lampa tot nu se aprinde, înlocuiți-o. Dar în acest caz, trebuie să vă asigurați că contactele lămpii și cartușul nu sunt acoperite cu coroziune. Dacă este necesar, tratați clemele și bornele corodate sau îndoite cu hârtie abrazivă și restabiliți un contact sigur.
2. Înlocuiți becul și aprindeți-l dacă este bun. Dacă lumina nu se aprinde, utilizați o lumină de test pentru a verifica sursa de alimentare. Pentru a face acest lucru, conectați o lumină de testare la «masa» (-). Aceasta înseamnă că unul dintre contactele lămpii de testare trebuie să fie atașat ferm de carcasa motorului (metal pur) sau direct la polul negativ al bateriei. Alt contact (+) atingeți direct ștecherul sau cablul de alimentare. Dacă lampa de control se aprinde și lampa testată este încă stinsă, atunci aceasta înseamnă că conexiunea dintre lampă și «greutate» (-). Pentru a verifica acest lucru, atașați un fir auxiliar conectat la caroseria mașinii la soclul lămpii. Lampa ar trebui să fie acum aprinsă.
Dacă nu există tensiune pe firul de alimentare, adică lampa de control nu se aprinde, atunci este foarte probabil ca comutatorul să fie defect. În acest caz, este necesar «suna» intrerupator.
Verificarea motoarelor electrice
Un număr tot mai mare de funcții legate de asigurarea confortului mașinii sunt îndeplinite de mici motoare electrice. Acestea acţionează, de exemplu, geamurile electrice, trapa sau închiderea centralizată.
Fiecare motor electric este pornit, dacă este necesar, folosind un întrerupător separat, de obicei manual.
3. Verificaţi siguranţa motorului respectiv. Înlocuiți siguranța dacă este necesar.
Atenţie! Motoarele electrice pentru geamul electric și trapa sunt echipate cu siguranțe automagice care se opresc atunci când sunt supraîncărcate și se pornesc din nou după un timp. Eliminați cauza suprasarcinii înainte de a reporni. Acest lucru poate fi cauzat de înghețul de pe geamuri sau de ghidajele murdare ale ferestrelor.
Dacă siguranța arde din nou imediat, aceasta indică un scurtcircuit.
Pentru a stabili fără echivoc dacă defectul este legat de o defecțiune a motorului electric, conectați-l cu fire auxiliare (cu o secțiune transversală de 2 mm) direct la baterie sau cablurile corespunzătoare de la baterie. În acest caz, polaritatea trebuie respectată. În caz de îndoială cu privire la corectitudinea polarității selectate, aceasta poate fi verificată folosind diagrama de comutare. Dar în acest caz, va trebui să scoateți motorul electric.
Toate motoarele electrice ale mașinii sunt alimentate de la tensiunea de bord (12-14 volți). Dacă motorul funcționează normal după aplicarea energiei prin firele auxiliare, înseamnă că nu a fost alimentat. Dacă motorul se rotește prea încet sau intermitent, uzura grafitului (cărbune) perii. În acest caz, periile motorului trebuie înlocuite.
Dacă motorul funcționează, atunci, ghidat de schema electrică, determinați care fir îi furnizează tensiune, dacă contactul este pornit și întrerupătorul este pornit.
4. Verificați un fir de alimentare al motorului cu ajutorul unui bec de control. Deoarece motoarele consumă mult curent, puteți utiliza o lumină de testare convențională. Firele de conectare ale acestui tester au sonde ascuțite care pot străpunge izolația firului, ceea ce face ușoară verificarea tensiunii.
Dacă motorul nu este alimentat cu tensiune, atunci aceasta indică o întrerupere a curentului. Este necesar să găsiți și să eliminați defecțiunea conform diagramei de principiu. Datorită consumului mare de curent, motoarele electrice au de obicei un releu de comutare suplimentar.
5. Verificați comutatorul dacă nu este găsită nicio defecțiune.
Dacă firul este rupt, atunci este mai recomandabil să așezați unul nou, deoarece poate fi dificil să localizați locul ruperii firului.
Întrerupătoare - test debit curent
Majoritatea consumatorilor de energie electrică la bord sunt porniți și opriți manual folosind un comutator. În plus, există întrerupătoare automate. Acestea includ, de exemplu, senzorul de presiune a uleiului de motor și senzorul de nivel al lichidului de frână.
Comutatorul este folosit în principal pentru a închide și deschide un circuit electric. Există comutatoare care deschid conexiunea către «greutate» (-), precum și întrerupătoare care întrerup legătura cu un potențial pozitiv (+).
Verificarea întrerupătoarelor de lumină și a motoarelor
6. Scoateți comutatorul corespunzător. Întrerupătoarele simple au doar două fire pentru conectarea unui fir. În acest caz, o ieșire ar trebui să aibă întotdeauna (+), iar pe cealaltă ieșire apare un plus după pornire. Există și întrerupătoare cu mai multe terminale. Pentru aceste comutatoare, ar trebui să aflați din diagramă care terminal trebuie alimentat. Porniți mai întâi contactul, dacă este necesar.
7. Verificați tensiunea cu ajutorul unui bec de control. Dacă lampa de control se aprinde, porniți comutatorul și verificați tensiunea la borna de ieșire. Dacă există tensiune, atunci este sigur să spunem că comutatorul funcționează. Dacă nu există tensiune la borna de intrare, aceasta indică o întrerupere a firului de alimentare. Este necesar să verificați sursa de alimentare în funcție de circuitul electric și, dacă este necesar, să așezați un fir nou.
Verificarea senzorilor-comutatoare
Sunt întrerupătoare. de exemplu, senzori pentru lichid de frână, ulei de motor și lumini de avertizare pentru nivelul lichidului de răcire.
8. Conectați un dispozitiv la cele două borne ale mufei senzorului la «sunând» (lampă de test sau ohmmetru), prin deconectarea mufei senzorului.
Atenţie! Senzorii înșurubați în blocul cilindri de obicei nu au un fir «mase» (-), deci atașamentul lor față de «masa» (-) are loc prin blocul cilindrilor, pe care se închide corpul senzorului în sine.
Când este închis (inclus) senzor, dispozitivul ar trebui să arate trecerea curentului. Pentru așa «sunând» Cel mai bine este să folosiți un ohmmetru. Când senzorul este închis, ar trebui să arate 0 ohmi, iar când este deschis, ar trebui să arate ∞ ohmi (rezistență infinită).
Funcționalitatea comutatoarelor, cum ar fi senzorul de nivel al lichidului de răcire sau al lichidului de frână, poate fi verificată cel mai rapid prin deconectarea cablului de alimentare de la acesta cu contactul pornit, care este apoi conectat la «masa» (-), de exemplu, la blocul cilindrilor. Dacă acum lumina de pe tabloul de bord funcționează, atunci senzorul este defect.
Test de releu
Multe circuite electrice încorporează relee. Releul de comutare funcționează ca un comutator. De exemplu, pentru a porni un consumator folosind un comutator manual, trebuie să îl apăsați manual sau să îl mutați în poziția dorită. Releu în acest caz «primește o comandă» furniza energie consumatorului corespunzător. Desigur, tensiunea de la baterie la consumator ar putea fi aplicată și direct prin comutator. Dar în circuitul electric al tuturor dispozitivelor care consumă curent mare, un releu este inclus ca o legătură intermediară pentru a nu supraîncărca comutatorul sau pentru a scurta calea curentului.
Verificarea releelor de comutare
Când consumatorul corespunzător este pornit, tensiunea furnizată releului își închide circuitul electric. Bobina magnetică din interiorul releului atrage contactul, completând astfel circuitul «lucru» actual. «Muncitor» curentul trece de la releu la consumator.
Cel mai simplu mod de a testa un releu este înlocuirea acestuia cu un releu cunoscut. Așa procedează în ateliere. Dar, deoarece șoferul nu are întotdeauna la îndemână relee de rezervă, se recomandă următoarea abordare atunci când le verifică.
9. Scoateți releul din suport.
10. Porniți contactul și comutatorul corespunzător.
11. Verificați cu un voltmetru dacă este furnizată tensiune la bornă (+) pe suportul releului. Pentru a face acest lucru, conectați testerul la «masa» (-), și așezați cu grijă cealaltă tijă de contact pe terminal (+). Dacă testerul nu înregistrează tensiunea, priviți schema de circuit pentru un circuit deschis de la polul pozitiv al bateriei la borna (+) suport de releu.
12. Faceți un jumper dintr-o bucată de sârmă izolată, expunând capetele acesteia.
13. Conectați acest jumper la terminal (+) pe suportul releului (tensiunea este furnizată aici în mod constant de la baterie) cu contact de inchidere releu. Această tehnică face aproape același lucru pe care ar trebui să-l facă un releu de lucru.Locația bornelor de pe suportul releului poate fi determinată de marcajele de pe contacte sau de pe releu însuși.
Dacă consumatorul de rețea corespunzător funcționează cu jumperul instalat, atunci se poate presupune că releul este defect.
Dacă consumatorul nu funcționează în acest caz, aflați dacă conexiunea consumatorului funcționează corect «masa» (-) mașină. Apoi, conform schemei de circuit, găsiți și eliminați o întrerupere a circuitului de la borna releului la consumatorul de curent.
14. Instalaţi un releu nou dacă este necesar.
Atenţie. Dacă releul funcționează intermitent, atunci problema, de regulă, ar trebui căutată în releul însuși. Uneori există o așa-numită lipire a contactului releului, în urma căreia acesta nu se deschide, deși restul releului funcționează impecabil. Dacă această problemă este detectată, trebuie doar să loviți carcasa releului. Dacă acest releu se închide din nou, înlocuiți acest releu cu unul nou.
Prize - Deconectați
Atenţie! Când deconectați ștecherul, trageți nu de sârmă, ci de blocul detașabil, apăsând lesa de blocare.
Cele mai multe prize ale sistemului electric al vehiculului sunt montate într-un suport.
Pentru a scoate dopul din suport, este necesar să scoateți urechea de blocare de pe carcasă. Pentru a deconecta ștecherul, apăsați pe zăvorul de blocare. Pentru unele prize, lesa acestui zăvor trebuie ridicată.
Semafor - verifica
15. Verificați becurile felinarelor de stop și, dacă este necesar, înlocuiți-le.
16. Verificați siguranța din cutia de siguranțe dacă nu se aprind luminile de frână corecte.
17. Verificați întrerupătorul luminii de frână dacă becurile și siguranța luminii de frână sunt OK. Comutatorul luminii de frână este situat pe suportul pedalei de frână. Când apăsați pedala de frână, degetul de apăsare iese din comutator. Contactul comutatorului se închide și luminile de frână se aprind.
18. Scoateți capacul de deasupra suportului pedalei de frână și deconectați ștecherul comutatorului luminii de frână.
19. Puneți contactul.
20. Conectați ambele contacte ale ștecherului comutatorului cu o bucată de sârmă. Dacă luminile de frână se aprind, întrerupătorul este defect și trebuie înlocuit.
Încălzirea lunetei - verificați
Când luneta încălzită este pornită, înghețarea sau aburirea lunetei ar trebui să dispară după un timp.
21. Verificați mai întâi siguranța dacă încălzitorul nu funcționează.
22. Verificați potrivirea și starea contactelor ștecherelor de încălzire a lunetei, dacă siguranța este în regulă. Dacă este necesar, curățați contactele mufelor.
Dacă încălzitorul tot nu funcționează, atunci verificați firele și asigurați-vă că nu sunt rupte.
Dacă firele sunt în ordine, atunci verificați dacă filamentele încălzitorului nu sunt deteriorate. Pentru a face acest lucru, înfășurați vârful testerului cu o bandă largă de folie, cu care atingeți filamentele de încălzire, pornind motorul și pornind încălzitorul. Verificați firul atingându-l aproximativ în centru. Tensiunea unui filament sănătos este de aproximativ 6 V. Dacă voltmetrul înregistrează o tensiune de 10 V sau 0 V, atunci filamentul este rupt.
Dacă filamentele de încălzire sunt sparte, acestea pot fi reparate cu un lac conductor pe bază de argint disponibil în comerț. Pentru a face acest lucru, curățați zona deteriorată cu o cârpă moale.
23. Lipiți deteriorarea pe ambele părți cu bandă adezivă și aplicați lac conductor cu o perie.
24. Lăsați lacul să se usuce timp de 24 de ore la +25°C. Dacă este necesar, puteți folosi un uscător de păr. La o temperatură de +150°C, lacul se usucă în 30 de minute.
Atenţie! Nu porniți dezghețatorul lunetei până când lacul nu este uscat. Nu folosiți benzină sau alți solvenți pe filetul deteriorat.
Motor de curățare sticle - verificați
Motorul ștergătoarelor de parbriz este amplasat în carcasa de sub parbriz. Pentru a verifica motorul electric, este necesar să scoateți carenajul. Prin urmare, înainte de a verifica motorul electric în sine, verificați siguranța acestuia.
25. Verificați siguranța purificatorului și înlocuiți-o dacă este arsă.
26. Deconectați mufa motorului cu mai mulți pini.
27. Utilizați fire auxiliare pentru a furniza tensiune la contactele motorului de la baterie.
Dacă motorul este OK, atunci ar trebui să se rotească. În caz contrar, motorul trebuie înlocuit.
Întrerupător de semnalizare - verificați
Ciclurile de lumină intermitentă, intermitentă a lămpilor din față și din spate la întoarcerea mașinii și lumina intermitentă a alarmei sunt create de releul-întrerupător electromagnetic al indicatoarelor de direcție. Dacă ritmul întreruperii luminii indicatoare de direcție pe o parte a mașinii are o frecvență mai mare decât pe cealaltă, atunci cauza este o lampă arsă sau o rupere a firului pe această parte.
Dacă lampa incandescentă funcționează, atunci în acest caz, în primul rând, ar trebui să verificați siguranța pentru întrerupătorul semnalului de întoarcere.
În alte cazuri, cauza defecțiunii constă în întrerupătorul însuși.
