La vehiculele cu transmisie manuală, ambreiajul este legătura între ele (și dezbinători) motorul ca sursă de cuplu cu restul pieselor de antrenare. În momentul pornirii mișcării, ambreiajul transferă ușor cuplul de la motorul în funcțiune către părțile încă staționare ale unității. Astfel, se previne uzura crescută a angrenajelor și îmbinărilor.
Diametrul discurilor de ambreiaj și forța de presare a discului antrenat depind de puterea motorului. Nu toate modelele de mașini sunt echipate cu același design de ambreiaj. Din acest motiv, atunci când comandați piese de schimb, vă rugăm să precizați tipul motorului și numărul de serie. Diametrul discurilor de ambreiaj poate varia, de asemenea, în funcție de modelul vehiculului.
Ambreiajul este format din următoarele unități principale (vezi ilustrația 1.0):
- A) antrenamentul ambreiajului, care include pedala de ambreiaj, cilindrul principal al ambreiajului și cilindrul secundar - pentru ambreiajul acţionat hidraulic - sau cablul ambreiajului, precum și furca de eliberare a ambreiajului și rulmentul de eliberare;
- b) ambreiajul propriu-zis, care constă dintr-un antrenat (frecare) disc, capac ambreiaj cu placă de presiune și arc cu diafragmă.
1.0 Piese ambreiaj hidraulic
1 - pedala de ambreiaj
2 - suport pedala ambreiaj
3 - primăvară
4 - cilindru principal ambreiaj
5 - rezervor cu lichid de frana
Placa de presiune este înșurubată rigid pe volant. Discul de ambreiaj este prins între placa de presiune și volant prin forța pe care o creează arcul central cu diafragmă și este centrat de arborele de intrare al cutiei de viteze.
Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului antrenat. De fiecare dată când ambreiajul este cuplat și decuplat, garniturile de frecare se uzează treptat din cauza frecării ușoare. Astfel, discul de ambreiaj este o piesă de uzură. Gradul de uzură depinde de sarcină (funcţionarea remorcii) si stilul de condus. Ambreiajul în sine este auto-reglabil și nu necesită întreținere.
Când apăsați pedala de ambreiaj, cablul de antrenare este tras și furca de eliberare a ambreiajului apasă lagărul de deblocare pe arcul cu diafragmă. Placa de presiune se îndepărtează de volantă, iar placa antrenată se rotește liber. Astfel, circuitul de putere dintre motor și cutia de viteze este deconectat. De îndată ce pedala de ambreiaj este eliberată, arcul cu diafragmă readuce discul la volant, apăsând astfel discul antrenat și restabilind circuitul de putere.
Cilindrul auxiliar al ambreiajului acţionat hidraulic este ataşat la carcasa cutiei de viteze (vezi ilustrația 1.0a).
1.0a Cilindru secundar ambreiaj
Când apăsați pedala de ambreiaj, forța piciorului șoferului este transmisă prin tijă și pistonul fluid, care, la rândul său, transferă presiunea de la pistonul cilindrului principal la pistonul slave. În plus, tija cilindrului de lucru acționează furca de deblocare, care împinge lagărul de deblocare înainte, ceea ce duce la adâncirea arcului cu diafragmă în interior și scoate placa de presiune de pe discul de ambreiaj.
Când pedala de ambreiaj este eliberată, arcul cu diafragmă împinge înainte placa antrenată, care este apăsată pe volant și, ca urmare, este prinsă între placa de presiune și volantă.
Sistemul de ambreiaj hidraulic funcționează cu lichid de frână. Ambreiajul acţionat hidraulic este reglat automat.