81. Ungeți suprafața de lucru a garniturilor de ulei a arborelui de transmisie cu unsoare multifuncțională și introduceți garniturile de ulei în orificiile de montare. Pentru a presa garniturile, utilizați o bucată de țeavă cu diametrul corespunzător. Garniturile sunt presate la nivel cu suprafața carcasei cutiei de viteze. Când apăsați garniturile, aveți grijă să nu le deteriorați.
82. Toate piulițele autoblocante, precum și distanțierele acestora, trebuie înlocuite. Cu toate acestea, șaibele sunt de obicei înlocuite atunci când sunt deteriorate.
83. Lubrifiați canelurile tijei arborelui de intrare, manșonul lagărului de eliberare a ambreiajului și știfturile furcii de eliberare a ambreiajului cu unsoare de grafit, cum ar fi Molykote BR2.
84. Asigurați-vă că știfturile de fixare ale cutiei de viteze la motor sunt în locurile lor.
85. Introduceți furca de eliberare a ambreiajului înapoi și, în această poziție, asigurați-o cu un cablu sau sârmă, astfel încât rulmentul de deblocare să fie apăsat în afară la instalarea cutiei de viteze.
86. Ia liftul de garaj cu cutia de viteze sub mașină. Atașați un lanț sau un cablu la ochiul cutiei de viteze și ridicați cutia de viteze suficient pentru a cupla motorul. Dacă există un lift sau o macara adecvată, atunci aceeași operațiune poate fi efectuată cu acesta, fără a fixa cutia de lanț sau cablu.
87. Introduceți cutia de viteze la motor, astfel încât arborele său de intrare să se potrivească în orificiul de pe discul de ambreiaj. Dacă tija arborelui nu se potrivește în orificiul discului de ambreiaj, solicitați unui asistent să rotească roata curelei de transmisie a accesoriilor într-o direcție sau alta, astfel încât canelurile tijei arborelui și ale discului de ambreiaj să fie aliniate. De îndată ce sloturile se potrivesc, cutia ar trebui să fie așezată complet.
88. Înșurubați șuruburile superioare ale cutiei de viteze la motor, strângeți-le cu forța necesară.
89. Ridicați motorul și transmisia astfel încât suporturile de suspensie să poată fi instalate.
90. Înșurubați șuruburile inferioare de fixare a transmisiei la motor, strângeți-le cu efortul necesar.
91. În plus, instalarea cutiei de viteze se efectuează în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
92. Autoturisme cu transmisie manuală VEZ. Strângeți șuruburile 11 ale volantului cu o forță de 50 Nm (vezi ilustrația).
3.92 Strângeți șuruburile volantului cu 11 până la 50 Nm. Mașini cu transmisie manuală VEZ
93. Autoturisme cu transmisie manuală VEZ. Cuplul de strângere al șuruburilor de fixare superioare 13 este de 50 Nm, iar șuruburile de fixare a demarorului 14 sunt de 35 Nm (vezi ilustrația 3.12).
94. Autoturisme cu transmisie manuală VEZ. Strângeți șuruburile 15 ale suportului cutiei de viteze la 30 Nm și piulița centrală la 16 la 80 Nm (vezi ilustrația 3.11).
95. Mașini cu transmisie manuală VEZ. Cuplul de strângere al șuruburilor 17 care fixează capacul arborelui de ieșire este de 15 Nm (vezi ilustrația)
3.95 Cuplul de strângere al șuruburilor 17 pentru fixarea capacului arborelui de ieșire este de 15 Nm. Mașini cu transmisie manuală VEZ
96. Autoturisme cu transmisie manuală ML5T. Strângeți șuruburile 11 care fixează mecanismul de direcție pe cadru auxiliar (vezi ilustrația 3.39) cu o forță de 90 Nm. Cuplu de strângere a piuliței butucului roții 325 Nm.
97. Mașini cu motoare pe benzină din seria ZPJ și cutie manuală ME5T. Strângeți șurubul 12 al distribuitorului de aprindere cu o forță de 45 Nm, iar șurubul de reglare 13 al supapei de accelerație - cu o forță de 10 Nm (vezi ilustrația). Lubrifiați șuruburile de fixare a distribuitorului de aprindere cu sigilant LOCTITE FRENETANCH înainte de a înșuruba.
3.97 Strângeți șurubul 12 al distribuitorului de aprindere cu o forță de 45 Nm, iar șurubul de reglare 13 al supapei de accelerație - cu o forță de 10 Nm. Mașini cu motoare pe benzină din seria ZPJ și cutie manuală ME5T
98. Mașini cu transmisie manuală ME5T, Cuplul de strângere al șuruburilor roții 14 este de 90 Nm, iar piulițele 15 ale butucului roții sunt de 345 Nm (vezi ilustrația).
3.98 Cuplul de strângere al șuruburilor roții 14 este de 90 Nm, iar piulițele 15 ale butucului roții sunt de 345 Nm. Mașini cu transmisie manuală ME5T
99. Cuplul de strângere al piuliței 16 a știftului articulației tijei este de 45 Nm (vezi ilustrația 3.98).
100. Autoturisme cu transmisie manuală ME5T. Cuplul de strângere al șuruburilor 17 pentru fixarea țevii de evacuare este de 32 Nm, șuruburile 18 pentru fixarea demarorului - 20 Nm, dopurile 19 pentru orificiile de umplere și de control - 50 Nm (vezi ilustrația).
3.100 Cuplul de strângere al șuruburilor 17 pentru fixarea conductei de admisie este de 32 Nm, șuruburile 18 pentru fixarea demarorului - 20 Nm, dopurile 19 pentru orificiile de umplere și de control - 50 Nm
A - mașini cu motoare pe benzină din seria ZPJ
B - mașini cu motor pe benzină ZPJ4