Arborele de transmisie — demontare (Peugeot Eurovans 806)

Arborele de antrenare sunt diferiți pentru toate modelele și diferă atât ca lungime, cât și ca diametru. Articulațiile homocinetice au și ele propriile caracteristici specifice și sunt selectate în funcție de caracteristicile de putere ale motorului.. Articulația interioară este situată aproximativ în centrul arborelui drept, care este montat pe un rulment axial. Rulmentul suport este instalat într-o carcasă, care este fixată pe partea din spate a blocului cilindric. Când înlocuiți un arbore de antrenare, țineți cont de acest lucru pentru a cumpăra un nou arbore cu designul dorit. Vehiculele non-ABS au, de asemenea, arbori de transmisie incompatibili.

O așa-numită articulație triaxială este montată pe arborele de antrenare pe partea cutiei de viteze «trepied», care se poate deplasa pe fantele interioare-wedge noi. Articulația homocină exterioară a ambreiajului este rigidă, nu este deplasată și depinde de tipul de motor. Piuliță de fixare a arborelui de putere (hub-uri) strâns cu un anumit moment, apoi rotit 60°. După strângerea piuliței, aceasta se fixează cu o șaibă de blocare cu fante și un știft. Datorită cuplului de strângere semnificativ, trebuie acordată o atenție deosebită la slăbirea piuliței butucului. Dacă mașina este instalată pe capre.

Retragere

Datorită faptului că garniturile de ulei care etanșează găurile în care sunt introduse tijele arborelui de antrenare vor trebui înlocuite cu altele noi înainte de instalarea arborilor, va fi necesar un dorn adecvat pentru a presa garniturile de ulei. Când instalați tija arborelui în cutia de presa, ar trebui să utilizați ghidajele de protecție, care sunt uneori incluse în livrarea cutiei de presa.


La demontarea arborelui de antrenare, se vor deconecta și alte piese. Prin urmare, este necesar să se pregătească în prealabil o nouă piuliță butuc, o nouă piuliță a știftului articulației sferice de la capătul tijei, cu care tija este conectată la brațul transversal, precum și o nouă piuliță pentru șurubul de cuplare al loncherul de suspensie la articulația de direcție.

1. Trageți frâna de parcare și cuplați treapta întâi.

2. Slăbiți piulițele roților fără a ridica vehiculul.

3. Slăbiți piulița butucului folosind o priză adecvată, după ce ați scos șaiba de blocare cu fante și știftul de pe piulița butucului. Piulița butucului poate fi încă deșurubată (vezi ilustrația).



4. Ridicați vehiculul și ridicați-l cu cricul. Roata nu poate fi scoasă din butuc. Dacă piulița butucului este deșurubată pe o mașină deja montată pe portal, atunci butucul trebuie împiedicat să se rotească cu o oprire adecvată (vezi ilustrația 7.3). Mânerul de oprire trebuie să fie pe podea.

5. Scoateți dopul de golire de pe transmisie și scurgeți aproximativ un litru de ulei de transmisie într-un recipient adecvat și curat. Uleiul cutiei de viteze poate fi golit complet. Ulterior, uleiul nu va curge prin orificiile unde sunt introduse tijele arborelui de antrenare.


Dacă mașina este echipată cu ABS, atunci deconectați senzorul ABS montat pe articulația de direcție pentru a nu-l deteriora în timpul demontării arborilor.

6. Îndepărtați piulițele șuruburilor de cuplare prin care un suport de amortizare este fixat pe un pumn rotativ și trageți șuruburile. Pentru a face acest lucru, apăsați articulația de direcție în jos pentru a elibera cremalierul (vezi ilustrația). Înainte de a scoate șuruburile, marcați din ce parte sunt introduse șuruburile. Înainte de a slăbi piulițele șuruburilor de prindere și de a detașa loncherul, asigurați-vă că vehiculul este ferm pe suport.

Atenţie! Când deconectați amortizorul de la articulația de direcție, nu deteriorați capacul ondulat de protecție al articulației homocinetice. Se recomandă înfășurarea capacelor articulațiilor CV cu cârpe groase.

7. Dați un pumn rotativ în partea exterioară și un arbore de putere - în interior și luați astfel o tijă a unui arbore de putere dintr-un naos. Este posibil ca fixarea tijei arborelui în butuc să fie suficient de strânsă și să fie nevoie de un ciocan (plastic sau metal), precum și un pumn sau o rolă de metal moale pentru a doborî tija.


După scoaterea arborelui din butuc, fixați-l cu sârmă pe corp, astfel încât să nu se lade și sub propria greutate să nu deterioreze orificiul din cutia de viteze.

Arborele de antrenare stânga

8. Scoateți tija interioară a articulației homocinetice din transmisie, ținând centrat arborele de antrenare.

Arborele de antrenare cu rulment axial

9. Slăbiți piulițele șuruburilor lagărelor suport și rotiți capetele șuruburilor un sfert de tură. Aceasta eliberează inelul exterior al rulmentului de sprijin (vezi ilustrația).



10. Țineți capătul exterior al arborelui de antrenare și trageți-l în sus până când capătul interior iese din blocul de montare. După eliberarea arborelui de antrenare, îndepărtați inelul de praf de la capătul interior al arborelui.

11. Scoateți etanșarea de ulei din orificiul de pe cutia de viteze în care este introdusă tija articulației homocizionale interioare. Simeringul poate fi îndepărtat, cu grijă, cu ajutorul unei șurubelnițe. Simeringul trebuie inlocuit cu unul nou chiar daca starea lui este destul de buna.