11.1 Unitate electronică de comandă Motronic MP3.2
Unitate de control electronic (ECM) determină simultan momentul aprinderii și durata injecției de combustibil. Astfel, se determină cel mai bun moment de aprindere și alimentare cu combustibil. Sistemul Bosch Motronic utilizează aceleași funcții de injecție de combustibil ca și sistemul L-Jetronic. Folosind un conector multi-pini cu 55 de pini, unitatea de control electronică este conectată la baterie, senzori și actuatoare.
Funcțiile principale ale unității electronice de control (ECM) (MPi)
Tensiunea DC este furnizată de la baterie la pinul numărul 18 al unității de control electronic. Acest lucru permite programului de autodiagnosticare să salveze date. Cu contactul pus, releul principal al sistemului de injecție de combustibil furnizează tensiune pinului #37 al ECU, precum și injectoarelor de combustibil și supapei de control a aerului la ralanti (ISCV).
Majoritatea senzorilor (spre deosebire de cele care produc tensiune, de exemplu: senzorul unghiului arborelui cotit (CAS), senzor de oxigen (OS)) acum primiți o tensiune de 5,0 volți de la pinul de contact corespunzător al unității electronice de control. Când arborele cotit este pornit sau motorul este pornit, semnalul de la senzorul de unghi al arborelui cotit (CAS) face ca ECM să pună la masă pinul #3, astfel încât releul să înceapă să alimenteze bobinele de aprindere și pompa de combustibil. Dacă arborele cotit continuă să pornească, ECM va închide fiecare circuit de antrenare prin pulsarea firului de împământare corespunzător și a injectorului, supapă de control la ralanti (1SCV), bobinele de aprindere și pompa de combustibil vor începe să funcționeze.
Tensiune de referință
Nivelul inițial de tensiune furnizat de unitatea electronică de control către mulți senzori este de 5,0 volți.
Surse de alimentare pentru unitatea electronică de control (ECM) și verificări de împământare
Tensiunea nominală a bateriei (nbv)
| Stat | Volți |
| Aprinderea pusă | 11.5-13.5 |
| La rotirea arborelui cotit | 8.0 + |
| Pe un motor în funcțiune | 13.0-15.9 |
Valorile tensiunii unității electronice de control (ECM)
Numerele terminalelor
| ECM | Element | Stat | Volți |
| 18 | Baterie: t30 | Contactul oprit | nbv |
| 37 | Terminal de ieșire releu | Aprinderea pusă | nbv |
| 36 | Circuitul de control al releului | Contactul oprit | nbv |
| 36 | Circuitul de control al releului | Aprinderea pusă | 1.25 (maxim) |
| 3 | Circuitul de control al releului | Aprinderea pusă | nbv |
| 3 | Circuitul de control al releului | La pornirea/motorul pornit | 1.25 (maxim) |
| 14, 19, 24 și 47 | Masa ECM | Aprinderea pusă | 0.25 (maxim) |
Notă, nbv - tensiunea nominală a bateriei (vezi ilustrațiile 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6)
11.2 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/IMH/Releu/ Diagrama de cablare (306)
11.3 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/IMH/Pene/ Diagrama de conexiuni (405 - modele timpurii)
11.4 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/IMH/Releu/ Diagrama de conexiuni (405 - modele târzii)
11.5 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/WCS/IMH/Releu/Diagrama de cablare (605/XM)
11.6 ECM/OS/ISCV/CFSV/ICOV/IMH/Releu/ Diagrama de conexiuni (Xantia/ZX)