Motor — dezasamblare completa (Peugeot Eurovans 806)

Motorul dezmembrat poate fi dezasamblat complet. Procedura de dezasamblare a motorului este următoarea (nu uitați de diferența dintre un motor cu 8 supape și un motor cu 16 supape).

Motoare XU10

1. Goliți uleiul de motor.

2. Deconectați toate detaliile fixate pe un cap al blocului de cilindri.

3. Asigurați volantul să nu se rotească. Pentru a face acest lucru, instalați pantoful corespunzător pe angrenajul inel al volantului sau introduceți o șurubelniță mare (vezi ilustrația).



4. Întoarceți pe interiorul scripetei curea a arborelui cotit un șurub de fixare cu o așezare.

5. Scoateți fulia curelei de pe arbore. Folosiți monturi dacă este necesar.

6. Scoateți apărătoarea curelei dințate din două piese, tubul de ghidare al indicatorului de nivel al uleiului (sondă), admisia lichidului de răcire și galeria de evacuare (vezi ilustrația)




7. Deconectați filtrul de ulei folosind cheia pentru filtru. Dacă nu există, străpungeți filtrul de ulei cu o șurubelniță și deconectați-l rotind șurubelnița. Filtrul de ulei trebuie înlocuit în orice caz, astfel încât deteriorarea acestuia în timpul demontării nu contează.

8. Întoarceți șuruburile de fixare de pe volantul unei plăci de presiune a cuplajului în ordine transversală. Înainte de a demonta placa de presiune, marcați poziția plăcii de presiune și a volantului unul față de celălalt, astfel încât acestea să poată fi instalate în același mod în timpul asamblarii (vezi ilustrația).



9. Scoateți șurubul central al unei roți dințate a unui arbore cu came, ținând-o să nu se rotească. Pentru a împiedica rotirea angrenajului, puteți folosi un burghiu cu diametrul corespunzător (vezi ilustrația).




Poziția arborelui cotit și a arborelui cu came nu contează în acest caz, deoarece mecanismul de distribuție a gazului va trebui în continuare reglat la asamblarea motorului.

10. Scoateți cureaua dințată din roți dințate și rola de tensionare. Pentru a face acest lucru, slăbiți poziția întinzătorului curelei, mutați întinzătorul în lateral și scoateți cureaua dințată din roți dințate (vezi ilustrația).



11. Desemnați o vopsea sau un pix cu pâslă direcția de rotație a unei curele de viteze. Se potrivește cu sensul de rotație al motorului. Acest marcaj va fi necesar dacă vechea centură dințată este instalată.

Atenţie! Păstrați cureaua dințată fără ulei sau grăsime și evitați îndoirea curelei. Se recomandă agățarea curelei dințate îndepărtate de un cârlig sau cui.

Angrenajul de antrenare al arborelui cu came nu trebuie îndepărtat.

12. Deconectați firele bujiilor de înaltă tensiune.


13. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați capacul unui cap al blocului de cilindri. Pentru motoare cu 16 supape (doi arbori cu came) șuruburile capacului chiulasei sunt turnate în mai multe treceri, acționând din centru spre exterior. Pentru motoarele cu 8 supape, capacul chiulasei este atașat așa cum se arată în (ilustrații 4.13).



14. Deconectați și scoateți generatorul împreună cu consola de montare, regulatorul de presiune a uleiului și suporturile de montare a motorului.

15. Întoarceți opt șuruburi de fixare a volantului într-o ordine transversală și aduceți în jos un volant un ciocan de cauciuc. Aveți grijă să nu scăpați volantul. Deasupra volantului este o placă mică care poate fi, de asemenea, îndepărtată. În același timp, accesul la dopul șurubului orificiului de ulei va fi eliberat. Scoateți ștecherul cu o cheie tubulară.

16. Scoateți angrenajul de distribuție a arborelui cotit. În spatele angrenajului se află inserția și ghidajul curelei dințate, care sunt îndepărtate odată cu angrenajul. Lângă angrenajul de antrenare a pompei de apă este o a doua orificiu de scurgere a uleiului, închisă cu un dop cu șurub. Deșurubați acest ștecher cu o cheie tubulară.


17. Scoateți capacul de pe partea de capăt a motorului, fixat cu șase șuruburi. Scoateți sigiliul din capac (vezi ilustrația).



18. Scoateți șurubul de fixare a rolei de tensiune a curelei de viteze și scoateți o rolă. Șurubul de sprijin poate fi și deșurubat.

19. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de apă la care accesul a devenit posibil după îndepărtarea capacului de pe partea frontală a motorului. În același timp, îndepărtați conducta de lichid de răcire adiacentă și garnitura prin deșurubarea celor trei șuruburi de fixare.

20. Scoateți suporturile de montare a motorului rămase.

21. Scoateți șuruburile de fixare și scoateți un cap al blocului de cilindri (vezi capitolul relevant). După îndepărtarea chiulasei, notați numerele cilindrilor corespunzătoare pe partea superioară a pistoanelor.

22. Întoarceți motorul cu carterul în sus și scoateți carterul. Carterul pentru acest tip de motor poate fi instalat cu sau fără garnitură.

23. Scoateți pe partea inferioară a blocului de cilindri trei șuruburi de fixare a pompei de ulei și scoateți pompa de ulei. Pentru a scoate pompa de ulei, aceasta trebuie mai întâi ridicată și apoi împinsă înainte. Angrenajul de antrenare al pompei este îndepărtat împreună cu lanțul. De obicei, o garnitură este instalată între pompa de ulei și blocul cilindrilor (vezi ilustrația).



24. Întoarceți în ordine piulițele șuruburilor de fixare a capacelor lagărelor bielei și îndepărtați capacele. Pentru a îndepărta rulmenții bielei, este necesar să rotiți arborele cotit, astfel încât rulmenții corespunzători, doi câte doi, să ajungă în punctul mort inferior. Îndepărtați căptușele de pe suporturile bielei și instalați-le în capacele corespunzătoare. Bielele și capacele bielei au un semn pe o parte.

25. Scoateți pistoanele împreună cu bielele din orificiile pistonului. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că pistoanele sunt marcate conform numerotării cilindrilor. După îndepărtarea pistonului și a bielei, atașați capacul și rulmentul bielei la biela.

26. Aplicați semne pe capacele rulmentului principal și pe blocul cilindrilor cu miez.

27. Slăbiți șuruburile, lucrând din exterior spre mijloc, și scoateți capacele împreună cu bucșele inferioare. Când scoateți al doilea capac, îndepărtați cele două jumătăți de inele de împingere (vezi ilustrația).



Când cumpărați carcase de rulment principal, asigurați-vă că indicați anul de fabricație, numărul motorului, deoarece carcasele pot diferi.

28. Scoateți arborele cotit și carcasele superioare ale lagărelor principale și cele două șaibe de presiune rămase.

29. Asamblați căptușele și capacele împreună. Simeringul de la capătul din spate al arborelui cotit poate fi îndepărtat după îndepărtarea arborelui din blocul cilindrilor (vezi ilustrația 4.27).

Motoare XU7 de 1,8 litri

Demontarea acestui motor până la demontarea chiulasei se efectuează identic.

30. Scoateți chiulasa (vezi capitolul relevant).

31. Marcați pistoanele și căptușele cilindrilor cu un marcator.

32. Îndepărtați piulițele șuruburilor capacelor tijelor și îndepărtați capacele, precum și manșoanele cilindrilor împreună cu pistoanele și tijele și așezați-le în consecință. Scoateți pistoanele de pe căptușele cilindrilor.

33. Scoateți capacele lagărelor principale cu carcasele inferioare, după ce ați marcat în prealabil poziția de montare a capacelor pe blocul cilindrilor.

34. Scoateți arborele cotit și scoateți jumătățile superioare ale căptușelilor de pe paturi.